電動車公版電池協商確定破局，經濟部： - gogoro

※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: 閒聊一下電車
: 我也搞不懂為什麼其他家跟gogoro本家銷量差異會這麼大？
: 我買gogoro的時候還沒有PBGN聯盟
: 如今同樣規格換電 車體各自努力 這些老油車車廠
: 不應該跟Gogoro銷售量差這麼多的
: 這點真的是百思不得其解...


也借文章來閒聊一下。

其實PBGN的困境，從一開始就完全可以預期。
你想要低成本、無風險的踏入電動車市場，那
交換條件就是把命脈交給對方，讓對方完全掌
控你的一切。

這道理每個人都懂，但每個人都覺得自己遇到
的是真愛，不是報紙上的詐騙個案。

以最近發表的宏佳騰電車來說，他想打高端旗
艦，設法在可控的範圍內尋求突破，但Gogoro
本家的Super Sport有你沒有的TCS、定速功能
、遠端遙控，你要怎麼打？

再往遠一點說，Gogoro推出Viva Mix之後，聯
盟成員也是哀嚎遍野，但抱怨歸抱怨，人家一
句不同事業體，無法提供未上市模組給你選，
你還能怎麼辦？

等到你可以選最新版本，並且加入自己的修改
（我們就假設真的有改好了），推出你認為有
競爭力的新車以後，本家的下一代車款是不是
也該出來了？

你要怎麼玩？

如果以提升『整體電動車市場』的角度來看，
我覺得PBGN是很好的方式，也確實能從中看到
一些美好未來。

但這些美好，是建立在『電動車大賣』的前提
之下，因為這種玩法，有福可以同享，有難絕
對是別人去扛。

至於光陽，他思考方向是對的，像S6、S7等車
款也確實做得不錯，但操作方式實在太粗糙，
品牌聲量持續往負面走，加上很多策略和佈局
都太急，還連帶影響到油車可用的資源，接下
來應該還會再辛苦好一陣子。

不過不管未來誰輸誰贏，可以確定的是，以後
台灣最美的風景，就是街頭巷尾，到處都有、
到處都是的滿滿換電站了。


真荒唐。

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