電動機車是不是充電換電並行最佳？ - 機車

然而狗肉會要你拔電池回家 一樣繳貴貴的月租 .^

想充電你就買ie125不就好了
中華就花了很多年的時間證明充電式沒人要買啊

光陽就是這樣啊，結果生不出願意換電的使用者基數，最後換電
看得到吃不到

狗肉不就充換電並行？ 只是你一樣要繳里程費

ie125不住一樓要怎麼充電？推進電梯載上樓嗎？

狗肉自充 收一樣的月租還要再租充電座+電費 重點是自充要
比較便宜才有誘因

樓上 有種東西叫延長線阿 在一些社會新聞常常可以看到 有
這個住樓上也能幫車車充電了

油電併行吧

狗狗肉的月租費等於你是跟他租電池，不然買一顆電池自己
用也是很貴的

住四樓牽延長線到一樓充電？？？？

月租賣你的不是電，是電池循環次數

是不是最佳解，還是看消費者買不買單

有工業用超長延長線啊 但重點是樓下會肯讓你牽線下去嗎
？

沒錢毛一堆，有錢的話直接買三台車都不是問題

想充電就買間透天輕鬆充，想換電就騎換電車出門換

這麼簡單都做不到還是買台gp騎騎就考好不用想那麽多

這問題你不先假設續航力嗎？

今天換作你是換電廠商 要怎麼收費呢？記得哦每顆電池因為
壽命 電量都不一樣 用久會壞掉

iE125電池要是能拆下來充 會大賣吧

可以並行啊 但是收費不便宜喔

電動機車改裝成油車才是唯一解 給你參考

如果有計次的方案會不會比較好？

不能拔電池拿回家充嗎

GGR的電池不過3kwH,電費還不到十元，就算把費率，充電耗損
什麼有的沒的都算進去，充滿兩顆電池也頂多20塊。GGR賣的
是服務，不是電。所以GGR是用里程計費，因為你兩顆電池騎5
0公里跟騎80公里，對GGR來說成本根本沒有什麼差異。主要的
成本在換電站本身。所以GGR自己在家充，理應付電池使用費
，但沒有使用到換電服務，我認為費率應該要重現討論。

充換並行是光陽比較正統，充電器是配電池附的，他們家
主打在家充電，出遠門換電。跟狗肉以換電為主，自充還
要花三千多買充電器不同。

GGR賣的是服務 這種服務還敢收錢= =

ggr賣的是換電服務，不然誰要買？怎麼都2020年了還是
在那邊ggr的電很貴

所以這服務算進來 騎10年跟油車費用不知道差多少

市場不就證明了換電才是成功的模式，充電除非電池技
術大突破跟到處都是充電樁，不然誰買

我買GGR就是看上換電方便啊...在家充電太麻煩

抱回家充好累，換電站直接換兩顆好棒棒，就這樣....

充電哪有什麼問題 就做得跟YOUBIKE一樣而已

不好！！！！！！！不告訴你！！

電池耗損 NCA用1000次 gogoro一顆宣稱25000 單次就要25

重點不是那1.37度5塊錢 是電池與換電站成本

原PO的案子很好 想買換電服務就多買換電站成本 想租電池

就付電池耗損成本 想自己充就買斷電池

想拔回家又不想繳月租 糖果3.0 現在就可以去訂車了

Gogoro就適合一般市區上班通勤而已，不要想用來跑外送，
肯騎gogoro的沒差那一個月的月租費

Gogoro 的充電配件還要再另外付錢

充/換電市場不是早就有結論了嗎有啥好吵的

對啊，我在家裡電池充到壞掉，再去換電站換一顆好的回來
我好聰明喔

台灣都住公寓大樓就註定換電主流 除非政府主推充電

重點就是電池還太貴，結案

問題只有一個，就是太貴了，其他都不是重點

特斯拉都有專門的部門去你社區溝通裝充電設施一堆也
不給裝

中華也有團隊去社區大樓推動充電樁建設...桃園有不少

如果換電成公規 再成立一個換電公司 資費就下來了

都2020還會有覺得電動機車用充電比較好的人喔？

充電站能蓋的比換電站多很多再來談，事實就是充電很久
點又少，不然早想從狗肉跳去IE125，但就沒地方充電啊

政府把經費九成都押寶在換電上，充電都靠廠商自己拼耶

以政府態度來看，充電車前景是比較不好沒錯...

愛充你可以去武嶺充啊 顆顆
只是到那邊換電一天一夜 充電大概三天三夜

以前可沒啥換電車 充電車發展幾十年也做不起來
就別再扯啥政府不支持了

是消費者的最佳解但不是利潤的最佳解啊 顆顆

誰跟你比較窮的拔回家自己充，真正窮的是繳月租 換電
池好嗎！分期付款的概念來租用哪個電池，要是讓你買
斷電池，一台十幾萬你要買單嗎！

電動車的發展是取決於電池。而鋰電池導入前交換系統完
全不可行，而超級快充也辦不到，要張冠李戴的說過去二
十年充電車不爭氣唷？

現在有鋰電導入了 政府有啥措施只有換電有而充電沒有的嗎?
充電車不只過去不爭氣 現在也不怎麼爭氣啊

充電靠廠商自己拼個屁咧 補助也沒少拿啊

建置換電站補助總額是充電站9倍...XD