雙棲的公路車選擇 - 公路車

By Oscar
at 2016-03-25T14:10

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當然不是指on road和off road
因為一年大概會去參加3-4場三鐵
但平常又每個月1-2場公路賽+自主練習
已經用defy3鋁車硬幹過各大小賽事
想要在硬體方面稍微升級了

原則上是以下幾點需求：
1. 坐墊座管方面平常是混合性的公路設定，
但可藉由更改設定後變成亞種三鐵車
（主要是針對座管上鎖點直接更改座艙設定，例如Reacto，鐵人賽時三鐵把是一定會換
上的）
2. 挖地瓜以上變速，32T長腿（28改可）
3. 預算約7萬可微調，輪組日後再升級就好了
4. 私心希望水平上管（奇怪的美學）

預算方面卡在不上不下的地方
本來想找二手，無奈上管要騎到56有夠難找...

原本屬意是CAAD
但一考量到三鐵問題又猶豫了
內心又不是很想制服車，不然就propel了

目前看幾何可能符合需求的有
Giant Propel AD1
Merida Reacto 5000
Aster F1、F35
Buffalo slipstream
Isaac kaon+（Meson的價格不知道會不會爆）
希望大家能給個建議？
感謝各位

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Tags: 公路車

All Comments

By Edward Lewis
at 2016-03-28T09:32

aster/axman/bufalo 然後加換板輪

By Carol
at 2016-04-01T05:51

REACTO車主來拋磚一下～原文提及亞種公路車是來自座
管角度的更改，其實還是需要一個條件，就是手把設定
也要改裝為三鐵/計時用車把，簡單說就是不會因爲將
座墊反裝/向前就變成三鐵用車。即使增加座管角度但
向前延伸量受阻，仍無法達到良好的驅動效果（可參
考申騰美利達車隊將REACTO更改成TT用車的網路資訊）
。暫且先不論三大賽成績或GC賽事表現，REACTO算藍波
美利達車隊所廣泛運用在一般賽事，包括搶登山點，你
想更改為32T應該也是有爬大山考量，經改裝為適合自
己迴轉速齒比的REACTO應該還算合適；至於鐵人賽，
不用三鐵把的話，上半身尤其手臂仍要吃力，可考慮安
裝空力把或休息把替代，如選擇加裝休息把，建議手
把還是用一般圓管鋁把，比較不會有要調整位置受阻和
扭力問題，最後做個fitting一勞永逸。當然自己土炮
調也可，注意扭力慢慢玩就好。綜上，個人推薦REACTO
，玩出興致就直接改成三鐵車，再升級一台一級碳的
爬坡型車種～（其實勸敗才是本體！）