雙北熱處理店家 - 機車

※ 引述《way0703 (0204)》之銘言：
: ※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：
: : 最近看到輕量化齒輪很有興趣，但看到有人說原廠齒
: : 輕量化要做熱處理強度會比較好。
: 哥哥，原廠齒已經有做過一次熱處理了
: 再做一次熱處理?沒弄錯吧?
同意

就我知道ㄎ副腫家的齒輪都是有經過熱處理，熱處理就是要讓金屬產生共晶

那這共晶就是用來增加金屬 強度/硬度/韌性的方式

說到強度/硬度/韌性這種複雜的東西就要牽涉到齒輪是要放在哪邊，受力方式如何

金屬一般來說強度和硬度會成正比，注意我指的是一般來說

車子上每個部件的功能都不一樣，有些受力可能是線性，有些可能非線性

這樣強度和硬度的判別可能就有所區別了

不過熱處理過後齒盤再熱處理一次，共晶感覺會壞光光阿

你確定不怕噴噴嗎

: : 由於是冷門車，因此想自己用用看，可是沒有認識的
: : 熱處理店家，所以想問問看有沒有人知道，台北或新北
: : 有在接這種散客的店家嗎？
: 做熱處理的工件都是用百/千做單位的
: 誰會為了一個工件去調機器的數值做熱處理?
: 而且我不懂齒輪輕量化除了爆漿的機會提高外
: 有什麼力害的地方嗎?
我認識幾家做焊接的老闆很喜歡搞金屬，他們是把這樣的東西當作興趣與研究

嘗試用不同的混氣和金屬材料配方下去做熱處理或焊接

一家在觀音，一家在高雄

這種齒輪偷輕當然有用，不過對於道路用車而言真的沒啥差別

車手輕量化才是最有用的，沒看到一些殺一點的妹子騎著小綿羊在市區起步就海放，一來

一往可以差到三四個紅綠燈.....這是傳動再怎麼改也追不上的差距....

以前我也是會想要弄齒輪弄傳動，現在發現速克達除非缸改到炸，不然其實天花板和原廠

差不了多少，這種傳動方式在力量傳輸上損失太多，轉速越高損失越多，起步時也一堆能

量耗在摩擦力上，減速後再加速也受到先天限制

還有 輕量化轉速的確是比較快上去，可是其它傳動的部分呢?

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