每天都在走這條通勤，我是開車，偶爾騎車。
我覺得機車根本就沒什麼問題，每次看到車禍明明就都是汽車切車道沒打方向燈或沒保持
安全距離。
台灣汽車駕駛什麼素質，騎車的都知道，不保持安全距離、不跟著車速、換車道不注意安
全距離。
鄭宇恩是美國待太久搞不清楚狀況？
※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之銘言：
: 關渡大橋拓寬 汽機車同步分流
: 2015年08月18日 04:10 陳宜加／新北報導
: 關渡大橋10月將拓寬匝道，為進一步解決下橋車流與八里龍米路直行機車爭道，易造成
事
: 故情形，公路總局17日拍板，同步規畫八里頂寮一街作為機車專用道，未來八里往五股
機
: 車須依規定繞行，將大大改變用路人習慣。
: 關渡大橋啟用32年，是往來淡水唯一交通命脈，但當初設計主幹道為雙向2線道，匝道
為
: 單線混和道，難以消化每小時2000多輛車流，加上大、小車爭道，事故頻傳，當地人也
被
: 迫習慣塞車惡夢，民眾怨聲載道。
: 公路總局日前採納民間提案，決議拓寬匝道，民代也肯定人民不只能批評，也能與政府
合
: 作推動符合地方需求的建設。
: 設計團隊負責人郭治平表示，五股八里匝道車流量較台北淡水匝道多出1.2倍，每日尖
峰
: 時段平均回堵500公尺，更常見汽、機車爭道險象，將增加1汽車道，增加3.2米空間，
另
: 也將改善近90度護欄的視線死角。
: 為進一步保障行車安全，公路總局指出，現行八里往五股方向機車可直行龍米路，常與
下
: 橋車流爭道，衍生事故；拓寬工程規畫同步將機車分流，於頂寮一街設置機車專用道，
未
: 來機車須依規定繞行，不得再走龍米路。
: 市議員鄭宇恩指出，分流作法將大大改變用路人習慣，且頂寮一街多為民宅、工廠，應
顧
: 及交通安全。公路總局強調，初期難免造成民怨，將於工程施作期間，先行設置導引牌
面
: 提醒，作為宣導緩衝期，完工後正式上路。
: 公路總局指出，工程也將進行邊溝加蓋、標線加繪等10項配套措施，至於外界質疑將移
植
: 樹木，現已確定保留，17日正式定案，斥資2200萬元，將進入細部規畫設計，可望順利
於
: 10月動工，明年農曆春節前完工。(中國時報)
: http://goo.gl/NhAAyC
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我覺得機車根本就沒什麼問題，每次看到車禍明明就都是汽車切車道沒打方向燈或沒保持
安全距離。
台灣汽車駕駛什麼素質，騎車的都知道，不保持安全距離、不跟著車速、換車道不注意安
全距離。
鄭宇恩是美國待太久搞不清楚狀況？
※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之銘言：
: 關渡大橋拓寬 汽機車同步分流
: 2015年08月18日 04:10 陳宜加／新北報導
: 關渡大橋10月將拓寬匝道，為進一步解決下橋車流與八里龍米路直行機車爭道，易造成
事
: 故情形，公路總局17日拍板，同步規畫八里頂寮一街作為機車專用道，未來八里往五股
機
: 車須依規定繞行，將大大改變用路人習慣。
: 關渡大橋啟用32年，是往來淡水唯一交通命脈，但當初設計主幹道為雙向2線道，匝道
為
: 單線混和道，難以消化每小時2000多輛車流，加上大、小車爭道，事故頻傳，當地人也
被
: 迫習慣塞車惡夢，民眾怨聲載道。
: 公路總局日前採納民間提案，決議拓寬匝道，民代也肯定人民不只能批評，也能與政府
合
: 作推動符合地方需求的建設。
: 設計團隊負責人郭治平表示，五股八里匝道車流量較台北淡水匝道多出1.2倍，每日尖
峰
: 時段平均回堵500公尺，更常見汽、機車爭道險象，將增加1汽車道，增加3.2米空間，
另
: 也將改善近90度護欄的視線死角。
: 為進一步保障行車安全，公路總局指出，現行八里往五股方向機車可直行龍米路，常與
下
: 橋車流爭道，衍生事故；拓寬工程規畫同步將機車分流，於頂寮一街設置機車專用道，
未
: 來機車須依規定繞行，不得再走龍米路。
: 市議員鄭宇恩指出，分流作法將大大改變用路人習慣，且頂寮一街多為民宅、工廠，應
顧
: 及交通安全。公路總局強調，初期難免造成民怨，將於工程施作期間，先行設置導引牌
面
: 提醒，作為宣導緩衝期，完工後正式上路。
: 公路總局指出，工程也將進行邊溝加蓋、標線加繪等10項配套措施，至於外界質疑將移
植
: 樹木，現已確定保留，17日正式定案，斥資2200萬元，將進入細部規畫設計，可望順利
於
: 10月動工，明年農曆春節前完工。(中國時報)
: http://goo.gl/NhAAyC
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