關於高雄輕軌捷運的問題 - 自行車

這又是一個官僚迂腐未考慮台灣（高雄）生活習慣及交通特性的例子政府官員出國考察看國外的輕軌系統的成功，看到的是減少政府財政負擔與都市景觀，卻沒有看到人民守法及大多使用汽車與自行車或徒步的交通運輸結構，這些在台灣是不可行的，反而造成交通區隔與等待時的空氣污染與社會成本的�

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如果有便捷乾淨的運輸系統,誰會想要忍受風吹日曬騎摩托車或巔頗的公車.有些人說高雄人比較習慣與喜歡騎摩拖車,身為高雄人的我實在很懷疑他們是不是有歧視高雄的想法.

很多高雄市民都搞不清楚財政的問題，還抗拒輕軌系統，寧可去眼巴巴地等可能永遠不會再蓋的地底捷運。只要攤開各種捷運系統的營建與維護成本，你就會知道，輕軌是台灣最適合的出路。除非大家還是甘願塞車塞在馬路上，公車與私家車一起被懲罰，要不，給大眾運輸專用的路權，讓對城市空氣與�

恰恰好相反，世界上有許多的國家目前深刻地感受到地底的電車花費太大的資金，對市財政是沈重的負擔，高架的輕軌又嚴重破壞都市景觀，所以，最後很多城市都明智地走回地面輕軌，並訴求：誰對城市的環境最友善，就給誰最友善的城市空間與便利。地面輕軌：高架捷運：地底捷運的營造成本是1:3:

沒錯因為輕軌是屬於地面的運輸系統~跟台鐵一樣唯一不同的是~輕軌是需要停紅綠燈的~所以不管是速度~還是方便性都會比重軌的捷運來的差~很簡的一點~汽車跟機車如果跟輕軌相撞~~請問是誰的錯?...

輕軌捷運系統與人車共用會影響交通而在世界上有很多有輕軌捷運系統的大都市已將輕軌捷運移除除了-->可煩請板主列舉哪些大都市??