關於迴轉速及一些基本觀念.. - 公路車

提供個人心得給大家討論、參考：

※ 引述《lawguitar (..)》之銘言：
: 但對於「迴轉速」與「劃圓」的概念，卻還是難以具體掌握。
: 想請問各位先進：
: 1.練（提升）迴轉速的目的何在？
: 此點精華區中有前輩說明過，但小弟還是有所疑惑，
: 維持越高的迴轉速，主要是為了提升心肺功能，

練迴轉的目的有二：
1. 騎車的過程多半是有氧的（終點線前可能就不是），是耐力運動。
所以採取較輕檔位，減緩肌肉肝醣能量的消耗，迴轉速也就因輕檔而變快了。

所以我覺得迴轉速是結果，而非目的。

2. 但是，高迴轉往往帶來一個問題：身體上下跳動，讓高迴轉的效率降低、能量浪費增高
我個人覺得這應該是身體肌肉不協調的問題，因此要練「劃圓」。

「劃圓」的本質其實也就是「如何讓踩踏更有效率」，這是耐力運動的根本。
因此我覺得劃圓才是本質（有效率的運動），是低迴轉或高迴轉都必須有的基礎。

所以，先回應第4個問題：畫圓姿勢為何？
...其實我也不知道....囧
我的想法就是「讓所有出力的肌肉和身體重心都有能效率地讓大盤曲柄做圓周運動」
所以，「圓」的形狀在跟踏板相連的腳踝，其次在大小腿。
最後，腰腹部、下背部（也就是所謂核心肌群）的強壯與協調，
甚至手對手把的拉，與身體重心的移轉都有影響。
這些都是感覺，我不懂最後如何作用到踩踏輸出，...自己練習、揣摩吧～ 囧

可以參考這個網站：http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/12206992
零一上有討論過畫圓：http://ppt.cc/M;1l
零一上討論核心肌群：http://ppt.cc/XDaH

: 但對於上坡的幫助何在呢？
: （1）因為心肺功能夠強，所以可以維持上坡時不斷地輕踩驅使前進？

對上坡來說，就是輕踩可以讓你持續運動比較久。
想想假如一直重踩，那麼主要出力的四頭肌很快就又酸又硬，難以繼續使力。
假如用輕檔，那麼乳酸可以慢慢代謝、肝醣補充的時間也比較充裕，可以維持更久。
假如畫圓好、搭配輕檔，那麼可以把四頭肌的負擔轉移到各部位的肌肉。
（參考第一個網站，各個踩踏方向下的肌肉使用圖片）
那麼就更可以持續、且有效率地，輸出更多能量～

: （2）還是因為上坡前一段時間的迴轉速提升，以致於進入坡道的一開始，
: 可以藉由「上坡前迴轉的回饋」，節省一段體力？

這個感覺很短暫，我不覺得有意義。
bicycle club有一期建議入坡前用稍重檔衝速度，進入上坡後再變輕檔。
他主張這樣可以利用速度讓攻坡的開頭比較順利。
我是覺得這都是感覺問題啦～

: 2.有可能在維持一定迴轉速的前提下，上坡所使用的力道與平地（上坡前）相同嗎？
︿︿︿︿︿︿
就我認識到的物理學原理，等距離下的上坡必須輸出的能量「不可能」 = 平地。
但是換輕檔可以讓你所需使用的力道 = 平地 所使用的力道。
不過面對5%以上的坡，應該得換上新的腿或是更小的齒比才行～

: 3.踩空對於練習迴轉速有無幫助呢？

bicycle club好像有提過這種超高轉速練習。
似乎有說假如沒有訓練台，則長緩下坡也可以做。
另外就是下坡踩踏有利維持身體不僵硬，以備下一個爬坡時身體可以保持柔軟。

但我還是要說，假如高迴轉卻一直抖動，表示畫圓做不好。
那麼回轉速練再快也沒有意義，因為太多能量被浪費了。

另外就是過彎不要踩踏，請維持傾斜側的腳收在圓周上方。
（譬如右轉就是右腳收起來）
不然萬一踏板卡到地面就......@@

: 4.請問大家都在說騎乘中必須維持的「劃圓」姿勢，
: 是指「身體的哪個部位」運動中形成一個圓圈呢？
: 膝蓋？腳踝？還是？？
: 目前的騎乘方法是：
: 往（稍微斜前）下踩→腳踝轉動、腳掌朝下（類似「抖落腳背泥土」的姿勢」）
: →小腿及膝蓋往（稍微斜上）勾回
: 請問這樣的姿勢是正確的嗎？

我覺得「腳踝轉動」是不正確的。
參考第一個網頁，應該要保持腳踝微微像前下方傾斜，
以利拖、拉、提等動作，並且避免轉換動作時的能量消耗。
你也可以隨意買一本bicycle club來看，我記得每集都會提到這個基本動作。

當然，有車友提到沒有上卡不可能好好地練習畫圓，我也這麼認為。
但是即便不上卡也可以揣摩。
不上卡很難做好提、拉（但還是會有一點效果，不是完全沒有），
但在核心肌肉協調這一塊，我覺得蠻需要運用腦袋來練習、驅使的。
之前騎小折、沒上卡，也是有練習到110轉不抖動。
（但是一個禮拜下雨沒騎車又開始抖了...）

: 5.請各位推薦萬元內的入門公路車，

建議現有的車先上卡練習，然後存錢直接入手2萬元左右、Tiagra等級的車。
（當然也要先確定自己的興趣，以及生活型態、人際社群支持你騎車，才花錢買好車）
話說昨天才在斗六家樂福捷安特看到19900圓的2010 TCR2...囧>

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