關於路平(徐嶔煌FB) - 機車

從徐嶔煌FB看到的

我覺得講得很不錯

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日本有個現象，其實是很值得台灣思考的。那就是，鋪得很平坦的道路。

道路鋪得平坦有甚麼了不起?爲什麼要思考呢？因為，台灣的道路，常常跟月球一樣，坑
坑巴巴啊！

就是這麼基本的事情，台灣地方政府一直都做不到，所以才要思考。


柯文哲說：交通事故減損國力。是真的。

台灣車禍死亡數據:以2013年為例，根據交通部運研所的數字，造成1928人死亡，373568
人受傷。經濟損失方面。以健保來看，車禍每一傷者平均要費59000元，相當於每年健保
要為了車禍問題支出醫療費約220億。

最重要的是，傷亡人口有將近一半為青壯年，大學生每年因機車車禍死亡的人數也將近兩
百人左右(年輕還買不起汽車)，在少子化的趨勢下，這種交通事故減損國力的殺傷力，不
能小看。

若由WHO世界衛生組織的統計來看，每十萬人口的車禍死亡率，日本是5.2人、歐盟是7.7
人，台灣卻高達13.6人。我們車禍死亡率是日本的快三倍、歐盟的快兩倍。

在這難看的車禍傷亡數字中，除了那些人為因素外，有許多人是因為道路不平而死傷的。
為什麼？因為道路不平最容易影響的就是機車，偏偏台灣的交通工具，以機車為最大宗，
以2014年初的數據來說，全國機車約 1500 萬輛，平均 1.5 人即有一部機車。

所以路況不好，機車族受到的影響就很大，特別是年輕人跟大學生。

一個地方政府，最、最、最基本的工作之一，就是造橋鋪路。台灣的地方政府很奇怪，幾
十年來道路永遠鋪也舖不平，導致每年都有人因爲道路狀況而「犁田」、甚至鬧出人命，
雖然從車禍死亡人數，看不出有多少人是因路況問題而死亡的，但從屢見不鮮的新聞事件
、以及所謂的十大死亡道路，以及你我都可能有過的驚險經驗，可以知道問題的嚴重性，
否則當年台北市政府就不需要搞功敗垂成的路平專案了。

導致台灣道路坑坑巴巴的單位實在太多了，自來水公司、電力公司、中華電信、瓦斯公司
、有線電視業者、縣市政府下水道管理單位等等，一堆單位都可以挖路、設人孔蓋，導至
今天你挖、明天我挖、後天他挖，每年，大家一起挖挖挖、然後機車族只能，「哇」！

挖路單位多、地下管線亂，對這些單位來說，與其花大錢好好舖路、沒多久又被其他單位
破壞，不如大家有默契一起只求有就好，施工挖完路後，都不肯好好先刨除、再舖平道路
，只想求快、直接把柏油舖上去。

路要平，是要先刨除既有道路、然後重鋪喔！但對這些單位來說，與其花那些錢，不如少
了刨除的成本，直接鋪上去或直接補丁、補洞，比較省錢、比較快啦！

省錢、直接舖上去的結果，就是路面高、兩邊低、加上路面上的坑坑巴巴與補丁，路面與
水溝蓋可能有「段差」，「人孔蓋」、「段差」、「補丁」，成爲道路傷人、殺人的強大
殺手。因為，高低的落差，就會讓機車族「犁田」！甚至發生死亡車禍！

反觀日本人怎麼舖路？這個連結可以參考（http://ppt.cc/p_sB）。重點是，原來在2010
年台南地檢署偵辦的弊案中，就可以知道為什麼幾十年來，台灣的道路都這麼爛了。「用
道路工程擺平樁腳、分配地方利益，是公開的秘密。」結構技師蔡榮根認為，台南縣爆發
道路工程弊端，不單純只是檢驗單位造假問題，除暴露上述地方生態，也凸顯長期以來道
路工程監造、檢驗的弊病。

偏偏現在的社會已經民智大開了。高雄地院行政庭長李淑惠說近年來民眾因道路坑洞、設
計不良等聲請國賠的比率逐年增高，顯示民眾已無法忍受「路不平」。桃園、台中地院統
計，目前民眾打官司聲請國賠案，道路工程品質不良，占了一至二成。

如果台灣每年都要花好幾億去支付民眾因為路不平傷亡的國賠，身為納稅人的你，希望自
己得到這筆國賠，還是希望這些地方政府好好改善道路品質呢？

看著你的縣市長，看著你家門前的道路，到底平還是不平，當作最低底限，來監督他們吧
！

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