關於安全帽安規 - 機車

第一句話先說在前頭

DOT跟Snell真的不是什麼絕對的標準

DOT只是美國運輸部的簡寫，規範的東西也是有很多種

JIS亦然，日本工業標準

何況DOT是屬於可以自行在廠內測試合格後就可標上的

(印象中是會派人來隨機抽查)

其實Snell這個標準本身就還滿多爭議的

全面徹底的去要求帽殼的強度，其實也不一定就完全是件好事

能夠讓頭部承受最少的震盪才是安全帽設計的本意

不過Snell會這樣要求自然有他的一番論調，這裡就不再贅述



世界上還有不少國家有自己對安全帽的規範標準

歐洲就ECE，日本就JIS，澳洲也有AS，加拿大有CSA

其實這東西算不完的

原則上只要是實際上真的符合該規範

(上述的標準其實不會差太多，只是規範中的某些測試標準數值不太一樣)

但送驗要成本，如果今天沒在當地上市，其實也不見得就一定要送驗

Arai這公司是例外啦，畢竟帽殼材質跟強度是Arai最自豪的地方

所以他一直follow Snell在走還滿容易理解的

不過就如我前面所言，安全帽還要考慮吸震後的數值

所以吸震性也是一個需要考慮的地方，而這點是ECE比較看重的

我覺得一般帽子平常這樣戴，有個Snell或ECE或JIS其中一個就OK了

沒有什麼誰比較好誰比較壞的標準

選帽子應該是有個有公信力的標準規範通過+合頭+舒適 =>預算可接受

那我覺得應該就沒什麼可以再要求的了~



至於CNS本身這標準其實有一定的水準

只是標籤被台灣人自己的性格給玩爛了，導致毫無公信力~



: 剛剛看了neo718
: 想說應該不少人只認得DOT跟SNELL
: 其實這兩個規範是美國人定的
: 最近這麼紅的原因，不在本篇討論
: DOT是美國交通部所訂定的規範
: 是對於要在美國販售安全帽的基本要求
: 而SNELL則是民間機構
: 為了紀念SNELL選手，讓世人重視安全帽
: 此規範是5年更動一次，目前看來是越來越嚴格
: 為了符合該規格的帽子，通常會比較大、厚而較重
: (所以很多廠商會在材質上下功夫)
: 而neo718說到SOL那頂測試SNELL2010的那頂
: 其實是58S (在小老婆曝光的那頂)
: 另外像JIS則是日本用的規格，ECE則是歐洲的
: 還有一個很多人不理的CNS，則是臺灣的
: 其實有老老實實符合CNS的話
: 就已經滿安全的，只可惜公信力不足
: (怕有些廠商自行貼上，或其他CNS規範)
: 補一下CNS的總號
: 機車：2396
: 工地：1336
: 自行車：13371
: 而為什麼有些帽子，沒送測SNELL
: 因為沒有要外銷美國，送SNELL測的話
: 每個帽體的大小都要驗一次，這些都是錢 XD
: 像有些主銷歐洲的帽子，上面就只有ECE了
: 只是是確確實實符合該國的安規
: 不管CNS、DOT、SNELL、ECE還是JIS，就是好帽



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