不廢話
小弟我用過六種避震器
分析一下使用感覺與投資報酬率XD
以體重70KG的前題下做比較
一~追風後避震
我覺得算是便宜又好用的首選~跟原廠比夠Q但也不會太硬
遇到大坑洞會比原廠感覺跳~過彎穩定度頗佳
一般道路騎乘舒適度普通~缺點是外型真的不是頗優
耐用度也不夠好
給三顆半星
二~愛將後避震
價位普通~外型有fu夠復古~但是對野狼的車重來說是兩跟鐵條= =
對於一般台灣拉力級路面是不及格的表現...
我用不到一個月就換掉了~再不換我屁股會受傷XD
雖然他外型真的不錯
給兩顆半星
三~金勇後避震
外型佳~很有街車感(跟原廠頗像只是細一點)~用起來的感覺大概介於原廠避震
與追風避震之間~頗適合一般道路順順騎的人~舒適度與原廠不相上下
但是彎道表現不是太好~有些微的晃動感~耐操度未知XD
給三顆半星
四~ktr一代後避震
我只能說軟軟軟~但是視覺效果優優優~因為長度關係一整個拉高~對於要求改裝
完整性但是又預算不足的人是首選~問題是性能表現真的太差
一般直線平路稍有起伏就馬上變小馬彈力車XD彎道就更別說囉...
完全是視覺系取向的選擇
給三顆星
五~ycr野狼用氮氣預載可調阻尼不可調
這對避震外型頗優~又號稱與國際大廠同規格...但是實際用的感覺是頗硬
Q度明顯不足~雖說沒有到死硬的程度(NTC一代= =)
但是舒適度真的不佳~整體的設定比較像是比賽車需要的硬度~
一般道路來說太為難自己的屁屁囉~也算是外型取勝
給三顆半星
六~睿騏車業自行開發的KTR用氮氣預載可調阻尼不可調
這對也就是我現在車上在用的~其實這組跟ycr是同一間工廠做的東西
那為何寫自行開發呢?因為使用上很明顯的感覺到差別...這組避震外型滿優的
長度也夠翹~~重點是非常Q~完全不死硬穩定度又夠~明顯在設定上有特別下過功夫
一般道路感覺只比原廠跳一點點~小坑洞完全沒有感覺~彎道極穩定
這組只差在無阻尼可調~不然真的是特好物!!!以不到四張的價位能有這樣的表現
cp值你說呢XD(請不要拿價位完全不同級的大廠避震來比)
給四顆星
以上是一點小小心得跟大家分享一下~做為換後避震的參考!!
(無特別推薦那一組啦~看個人需求與預算選擇)
目前車上這對真的很不錯用~算是我用過最爽的吧XD
短期應該是不會再換了~~除非我上單槍XDXD
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小弟我用過六種避震器
分析一下使用感覺與投資報酬率XD
以體重70KG的前題下做比較
一~追風後避震
我覺得算是便宜又好用的首選~跟原廠比夠Q但也不會太硬
遇到大坑洞會比原廠感覺跳~過彎穩定度頗佳
一般道路騎乘舒適度普通~缺點是外型真的不是頗優
耐用度也不夠好
給三顆半星
二~愛將後避震
價位普通~外型有fu夠復古~但是對野狼的車重來說是兩跟鐵條= =
對於一般台灣拉力級路面是不及格的表現...
我用不到一個月就換掉了~再不換我屁股會受傷XD
雖然他外型真的不錯
給兩顆半星
三~金勇後避震
外型佳~很有街車感(跟原廠頗像只是細一點)~用起來的感覺大概介於原廠避震
與追風避震之間~頗適合一般道路順順騎的人~舒適度與原廠不相上下
但是彎道表現不是太好~有些微的晃動感~耐操度未知XD
給三顆半星
四~ktr一代後避震
我只能說軟軟軟~但是視覺效果優優優~因為長度關係一整個拉高~對於要求改裝
完整性但是又預算不足的人是首選~問題是性能表現真的太差
一般直線平路稍有起伏就馬上變小馬彈力車XD彎道就更別說囉...
完全是視覺系取向的選擇
給三顆星
五~ycr野狼用氮氣預載可調阻尼不可調
這對避震外型頗優~又號稱與國際大廠同規格...但是實際用的感覺是頗硬
Q度明顯不足~雖說沒有到死硬的程度(NTC一代= =)
但是舒適度真的不佳~整體的設定比較像是比賽車需要的硬度~
一般道路來說太為難自己的屁屁囉~也算是外型取勝
給三顆半星
六~睿騏車業自行開發的KTR用氮氣預載可調阻尼不可調
這對也就是我現在車上在用的~其實這組跟ycr是同一間工廠做的東西
那為何寫自行開發呢?因為使用上很明顯的感覺到差別...這組避震外型滿優的
長度也夠翹~~重點是非常Q~完全不死硬穩定度又夠~明顯在設定上有特別下過功夫
一般道路感覺只比原廠跳一點點~小坑洞完全沒有感覺~彎道極穩定
這組只差在無阻尼可調~不然真的是特好物!!!以不到四張的價位能有這樣的表現
cp值你說呢XD(請不要拿價位完全不同級的大廠避震來比)
給四顆星
以上是一點小小心得跟大家分享一下~做為換後避震的參考!!
(無特別推薦那一組啦~看個人需求與預算選擇)
目前車上這對真的很不錯用~算是我用過最爽的吧XD
短期應該是不會再換了~~除非我上單槍XDXD
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