關於台灣四大廠的用料 - 機車

Y= YMT K= KYMCO P= PGO S=SYM


個人心得，不代表實際狀況


某 Y 零件品質往往是設計問題，舉例來說

某 Y 從二行程 JOG 用到四行程100，的兩溝開閉盤，因為設計不良，所以用久了
加上不保養，溝就會變大，要換掉，連副廠都直接作三溝
還有之前某些車種會爆開閉盤，啟動盤常壞...................................等

個人認為某 Y 態度就是
零件設計都照規舉來，但如果會壞都是別人的問題，只要不會死人...嗯，就這樣子
反正設計製造都沒問題，都是你們的問題。

像之前一直被詬病的勁戰啟動盤，從那種型式從四行程開始一直用到化油新勁戰
原廠說不改就不改，後來 311 台灣捐了不少錢後，就改了，有溝了，問題就解決了
噴射汽油泵浦則是被政府要求招回的

東西較貴，品質有一定水準，但如果有問題，都是別人的問題
買停產車零件，要多注意一下。

個人認為某Y像　天龍人


某K

以前是便宜大碗的選擇，後來向某廠 學習
東西就變貴了，零件都有一定水準，有問題也會改只是速度沒那麼快
比某 Y 快很多是真的

個人認為K像　漸漸學壞的富二代


某P
號稱第四大，但離前三大很遠
出車數量沒有那麼多，且零件庫存量，也不會很多
新車零件設計或使用上，往往會出問題，狀況有兩種

1. 新車用以前的零件，但因為新車動力較強一類的，舊零件壽命出問題
2. 新車用新設計零件，但因設計加工有問題，效果壽命有問題

重點是會改，改的速度還挺快的，新設計的零件往往能直上舊車

舉例來說 G-MAX 2V 150 曲軸油封
這個油封原本就用在他們 125 150 車上，但後來 G-MAX 2V 150 出了以後
負擔較大，容易漏油，就改了幾次，最後委託油封大廠　PIA 製作
專用油封....油封上面直接打 PGO(一般都打 PIA)

個人認為P像　傳統產業

某S

嗯，分水嶺大概是從迪爵開始，只不過迪爵很耐，不是很明顯，建議用某K料

老車建議叫　配線總成　來就知道了

我親眼看到的，野狼　舊配線總成和新配線總成，嗯比一下粗細

我寧可裝舊的

之前還有個有名例子， GY6 曲軸油封，原本是咖啡色的(這種材料貴不易變形)
後來因為　功力進步?　改成黑(這種材料便宜彈性佳)，結果漏油連連

還有阿共仔軸承，CJB、XX 軸承，阿共仔軸承 K 和 P 應該都有用，低階車種?
K　敢用在曲軸，P 只敢用在前輪
但別人不會出事(因為不敢用在重要地方或　有測試過，不會出事)

但 S 好像照單全收，出事機率變很高

個人認為S像　KMT 開的公司




KYMCO YMT SYM PGO 很多零件提供廠商是共通的，但品質不一定一樣

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以上為個人觀點，不代表實際狀況

※ 引述《princelin519 (七十個七次)》之銘言：
: 剛剛看到了某y被水桶的文，想為他平反一下，所以做了個夢：
: 我一個親戚是在一間專門生產機車零件的公司上班，偶爾會看到一些平常人不知道的事。
: 以我親戚來看，台灣四大廠的用料的品質
: 某Y>某K=某P>某S
: 某S有好幾次為了要趕快拿到零件把車出貨，明明做到一半還沒好的零件，就直接拿走裝
: 在車上
: 某Y正好相反，一定會等到做好才會拿。
: 另外，四大廠的工廠運作天某Y幾乎每天都會開工、某K跟某S差不多一星期3～4天、某P就
: 可能一星期1天而已。
: 夢到這就醒了。
: 之前還有很多夢，有空再跟大家說吧。
: 最後想說，一個月機車版沒有樂趣好無聊QQ

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