關於卡鉗構造與煞車油更換的一些問題 - 重機

※ 引述《bancouman (機油好吃)》之銘言：
: 在洩油螺絲套好軟管和單向閥->壓總泵->鬆開洩油螺絲->油管內的油跑進軟管
: ->綁住總泵拉桿防止逆流->用退活塞特工藉著來令把活塞全部一起推回去到底
: ->卡鉗的油多數在此時透過洩油螺絲洩出->鎖上螺絲->拿下退活塞特工
: ->反覆按壓總泵並補油，讓活塞再次頂出，此時卡鉗內會注入油管下來的油
: ->回到鬆開洩油螺絲的動作並loop後續步驟

文長警報

上一篇文計畫用上述的方法換煞車油
那之後進行了兩次DIY換油換來令
分享一下實踐上遇到的問題與其他發現

首先，綁著總泵拉桿用特工退活塞這個在第一次嘗試後就變廢案
因為活塞超卡超難退回去
就算沒綁總泵也要多次翻轉卡鉗用不一樣的角度去插特工才退的回去
這個方案最後折衷變成先把活塞退到底
插滿廢來令、中間夾工具讓活塞維持退底的狀態再開始換油

這邊插播個簡單的計算，活塞沒退到底相較於有退會少換到多少油
以AK卡鉗為例，活塞大小32mm
https://i.imgur.com/JmQpED6.jpg
完工如圖，隨便抓一下有出來的活塞左右加起來1cm好了
把活塞從全底推到這個位子需要1.6*1.6*3.14*1*2=16.07cm^3=16.07cc
大概半個油杯的量
我預估這16cc就是單純循環換不到的煞車油

用這個方法換油，這16ml會先被往總泵的方向推
然後在循環換油的過程中透過洩油螺絲排掉
大概換三四個油杯的量後，可以再做一次把卡鉗油道的油也盡量換到
反正diy換油一瓶300元250cc超爆幹多又不能放到下次用
我他媽換爆

至於衰退感的部分
因為有在跑場地我習慣換來令就換油
後期騎十幾圈後會有衰退感，但還是可用
換油時第一批出來的油插筆測含水量<2%，還沒亮到紅燈

另外值得一題的是
自從第一次換油後我一直覺得手感好像比之前軟了一點點
但又沒到煞車拉桿會碰到無名指的程度
跑場地推秒也沒出甚麼事

後來仔細思考
因為我換油時在洩油管中間有接單向閥
洩油管中沒有看到氣泡、換油全程我都沒有再去把洩油螺絲鎖緊
直到要拔管子前才鎖好

但是從螺絲轉鬆後，就會有油從卡鉗和洩油螺絲中間的縫跑出來
也就是說油道除了通洩油管以外，也有一小部分透過這邊與外界連通
也許就是這一點點隙縫造成總泵回彈時抽了一點點空氣進去卡鉗

第二次換油時為了證實這點
最後幾次拉拉桿的時候，我嘗試用無單向閥的傳統方法
鎖緊螺絲->拉拉桿並hold住->鬆開螺絲->鎖緊螺絲->放開拉桿->回第二動

上路試車果然手感回復到剛改完總泵的感覺
雖然只是個小動作卻有很大的差異
真的是魔鬼藏在細節裡

下個月要初見大麗寶
希望diy換油不會讓我黏在牆上
https://i.imgur.com/sQFp1aF.png

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