關於勁豪吃機油等傳聞 - 機車

本人是五期勁豪的車主。

在本板每次看到買車諮詢裡有勁豪，

推文幾乎會提到「後避震台斷裂」、「牙籤/軟弱前叉」、「吃機油」。

身為車主相當納悶，因為我從來沒有出現這種問題，推文卻說得好像災情慘重。

所以到底有沒有這麼慘重？我決定來研究統計，並提供身為車主的心得。


1. 關於「後避震台(過坑)斷裂」

出處： https://goo.gl/GBy2Pd

這點在板上也曾經掀起討論。

案主沒有完整說明使用情境，只說過坑就斷了，後來才補了一張照片；

很多人從力學角度認為可能性極低，比較像是受到撞擊。

案主也沒更新後續，丟個消息就跑了，疑點重重，以致可信度低。

其他在勁豪社團裡還有兩台是撞斷的，但因為是外力撞擊就沒爭議了，斷哪裡都有可能。



2. 關於「牙籤/軟弱前叉」

這不用出處了，有眼睛的人都看的出來。

26mm的叉徑並不是特別罕見，大部分100~110cc都是這樣的規格。

同樣都是重100公斤的買菜車，勁豪只因為cc數比較大卻不看車種用途就招來非難，

真是莫名其妙。


在MOTOBUY專業摩托情報( https://goo.gl/TQAU1X )裡，

2016年7月28日，YAMAHA專業媒體試乘說明會的簡報上提到：

「前後避震器行程的加長、彈簧K值以及阻尼的改良也提升了騎乘舒適性。

...和勁風光相比勁豪前叉行程多了10mm後避震則增高了7mm。」

https://goo.gl/83xmEp


許多推文只看叉徑，卻絕口不提原廠對K值和阻尼的調校，是否有些偏頗？


另一說「牙籤前叉軟嫩容易觸底」就更好笑了，這一定是沒有騎過勁豪的人說的；

身為車主對前叉的心得是：偏硬！但是雙載或載重後卻變得沉穩舒適，

感覺就是為了載重100公斤以上設計的。

當然和很多車種一樣～～十吋胎的宿命，看到坑洞，該閃還是要閃。

勁豪不是來設計跑山越野的，都會區正常通勤，絕對堪用。



3. 關於「吃機油」

出處之一： https://goo.gl/NUy3Kq

吃機油(或應該正名為機油短少)有很多可能，忽略許多討論串裡品牌偏見後，

都將問題指向機油的耐用度。

根據圖片，案主使用的是IP SX Sintiax 10W40汽車油。

那你知道他吃多少機油嗎? 800cc進，接近700cc出，短少不到150cc ...


有些推文說很多吃機油的案例，「很多」是多多? 統計何在?

...

我們來看看該社團早先在2017/8/15由蘇憲章發起的勁豪缺陷的統計：

https://goo.gl/U12RUA

(節錄前十大缺陷)

龍頭共振異音 255人
時速表指針低速抖動 52人
上鎖及解鎖有時需調龍頭 38人
後輪框失圓(煞車頓挫) 36人
前碟煞卡箝異音 31人
低速時油門不順 23人
單人騎乘座姿稍前時，會有座墊卡筍咔咔的聲音 23人
怠速時，龍頭抖動很大/龍頭放手嚴重抖動 19人
沒發生 13人
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前叉軟化（弱）下沈了 11人
機油交換量失油>150cc 11人
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吃機油和最常被嘴的軟弱前叉，人數只有11人，遠少於龍頭異音的255人。

這樣的懸殊比例下，到底吃機油像是個案還是通例？


後來2017/9/2該案主林空空在勁豪社團發起吃機油統計(可複選)

https://goo.gl/VFiYKK

(節錄)

92汽油 100人
95汽油 8人
其他牌機油 44人
YAMAHA原廠機油 42人
吃50cc 1人
吃100cc 8人
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吃150cc 0人
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有吃機油 8人 (!?)


機油短少大於150cc者，0人。啊之前說吃機油>150cc 的人呢？

不曉得吃機油的人(1+8+0)，對比有加汽油的人(100+8)，是通例還是個案？

雖然是非正式統計，信效度有限，但還是可以看出趨勢。


本人自己每2000公里換機油(Shell AX7 Scooter)，換油前後油尺油位幾乎沒有變化。

別說勁豪，家中最常被嘴的光陽Candy110(家妹的，已死會無圖)，

和Many110(拙荊的，在我床上)，都幾無失油或小於100cc，

我很納悶到底要怎麼騎、怎麼保養，才可以搞到機油大量短少？


後記：

會發這篇文是希望板上各位對於機車的推薦見解，能盡量有所本，

不管是自身經驗還是研究都好，提供給發問者適身的建議；

少引用那些以訛傳訛、根據薄弱的流言、爭議。

也希望大家能尊重每款車的設計目的；

一味否定不適合自身的車子，不但容易誤導發問者，

也相當不尊重該款車車主的選擇。

謝謝大家，歡迎指教！

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