關於TNT 135-那些評測媒體沒告訴你的事 - 機車

恩.....這標題不知道會不會下的不太妥
明天突然賺到一天假，來分享一下冷門小檔車，Benelli的TNT 135

--6000km心得分享--
有鑑於網路資料實在太少，除了媒體試駕外，極少網友心得
入手這些日子以來陸續發現許多試駕未提到的
但並不是缺點或通病
應該說試駕過程太短，難以發現

1.細節設計
在一不起眼的地方，都有做壓花的設計
這設計就實質來說沒甚麼功用
但就是那種你覺得無所謂的地方，原廠反而給你一些變化
https://i.imgur.com/dh1D5RB.jpg
這張可以看到，除了後土除擋泥板外
連後腳踏背面都能有一些紋路
說是補強功用嘛，我覺得應該沒差
但就是這些地方會讓你覺得整部車從頭到腳，沒有一個地方被放過的
再看一下這後煞腳踏
https://i.imgur.com/loa8GYz.jpg
對比一下我另一台車mt03...
https://i.imgur.com/vrtrh4H.jpg
事實上原廠採用大量的"複合式材質"來構成這台車
就好比汽車內裝一樣
50-60萬的車款就給你塑料一次到底
70-80的房車，內裝上會採用許多種材質交錯構成
軟質塑膠、硬質塑膠、卡夢、核桃木飾板...
這些你看的到、摸的到的地方，能夠讓車主帶來較豐富的使用感
鋁合金光滑面、塑膠光滑面、塑膠霧面、鋁合金噴砂...
原廠所使用的材質複雜度倒是個值得玩味的一點

2.原廠騎姿
這點會是我對tnt135高度滿意的地方，但卻很少媒體提到
原廠把手位置較高，且因為有點滑胎的味道
所以把手角度是些微往前，雙手可以很自然的放在把手上
手臂角度幾乎與大腿角度平行
且膝蓋處剛好安置於油箱設計內
https://i.imgur.com/gWrMxsE.jpg
對比起msx、z125來說，騎姿比較不會那麼憋
以我身高175算是很舒適的伸展

3.穩定度
tnt135有個很有趣的地方，在編織車架上，下層會有些許"內縮"的設計
有助於重心更加集中；且引擎前方的車架採方管式而不是圓管式
https://i.imgur.com/QKQ3bAa.jpg
穩定度自然是更高
這台車跑在彎道上的樂趣比想像中還多！
台3大埔-玉井段都可以4、5檔之間很順暢的遊走
加上區軸行程為57mm，基本上含著油門就帶動的整體車重
個人認為比我以前的國產檔車雲豹、ktr在山路表現
無論是樂趣或穩定度都更高一籌

4.低轉扭力
原廠設計為54mm*57mm的缸徑區軸，但卻是配置4v
節流閥大小為28mm，單看數據會有點不解
後兩者看似為高轉速表現而設計，但實際騎乘卻發現著重在低速扭力!
個人判斷原因為節流閥連接空濾肥腸部分有個匪夷所思的彎曲角度
https://i.imgur.com/pHvuqRA.jpg
這角度來說幾近垂直，對高轉來說非常不利
但相對的加速了低轉時的進氣速度
這點果然反應在動力表現上
長途巡航時若以五檔7000轉以上便能感受到明顯震動
且時速過80後的速度爬升可感覺到吸氣不夠
曾試著將空濾外的進氣管拆除
果然在70~90段的爬升順暢許多，震動也大為下降

但這樣卻會衍伸另一個問題...
https://i.imgur.com/aOzIzJq.jpg
從這大概可以看出排氣管內部雖然有擴散設計
但這麼小的空間其實氣體也沒地方跑
因此在拆除進氣導管後，聲音會變得很明顯
雖然嚇阻亂騎車的三寶(拉離合器催油?)很好用
但卻失去原本的舒適感
同樣道理如果想將便當盒拆除只留尾管，聲音更會大到嚇人
唯一方法就是將前後段一起換掉
但目前國內市場上相關的改裝品極少，費用也不低
因此建議還是維持原廠設計

https://i.imgur.com/K3HfF6S.jpg
有爬過新化木架山應該知道...某些路段坡度非常陡
但基本上催個油門彈離合器都噴得上去
小輪徑檔車偶爾玩點輕度off road也是沒問題

5.大燈
原廠led大燈不知道為什麼，流明度偏低
在一般市區騎乘會覺得自己的車燈怎麼這麼暗
再來就是遠光燈的設計-根本莫名其妙
像個雷射炮一樣直射前方
基本上是照不到路面的
近燈
https://i.imgur.com/pMtOZom.jpg
遠燈
https://i.imgur.com/x5H1dJa.jpg
在市區閃超車燈，會像是拍測速照相一樣
看到前面騎士的背後都被閃了一下
若前方有測速照相時可以按一下超車燈(?)
這要改善應該是難解了，燈具問題

6.腳踏
原廠腳踏可以整個收起來...這有甚麼作用呢
個人認為在市區停車時比較不會卡到有的沒的
進進出出也比較方便
https://i.imgur.com/CT5PCt5.jpg

7.前叉行程
目前有越來越多150以下級距的檔車採用倒叉
之前跟朋友借rck環島時就發現
採用倒叉但行程若太少，其實表現並不如正叉來的好
但tnt135的倒叉行程比msx來的更高
除了更適合越野(?)外，在做動上也擁有更多的緩衝空間

8.通病
目前網路災情大致就油表不準跟右側火星塞帽脫落的問題
這兩點我是都還沒遇到
其實電子感應式油表一定沒有傳統浮筒訊號來的好
在油量偏低時隨著車身慣性，油箱內的油量無法保持水平
這時候油表就會在一格至兩格間來回游走
只要停紅燈時車身保持平衡，在觀看油量就是正確的數值

最後稍微比較一下車身細節(雖然是不同級距啦)
坐墊紋路
https://i.imgur.com/idz29yP.jpg
啥都沒
https://i.imgur.com/xJNKQRI.jpg

多個彎曲角的側柱，及加大接地面積
https://i.imgur.com/rO2JmhO.jpg
普通性質
https://i.imgur.com/YkDVR4i.jpg

led方向燈
https://i.imgur.com/zCMAOLH.jpg
傳統
https://i.imgur.com/3OXB5dq.jpg

車身壓花設計
https://i.imgur.com/MKRxb71.jpg
我不管你
https://i.imgur.com/vMrRvOa.jpg


平心而論...東南亞盛產的檔車已經是趨勢了
在150~300這級距，進口車大概都來自這些地方
tnt 135為中國品牌、馬來西亞製造
本以為料件在淘寶這麼便宜，品質應該好不到哪去
上下班通勤代步使用，淋雨難免
結果到現在還沒有生鏽的地方
之前sb300通勤近一年...使用痕跡卻比tnt135明顯很多
on road車身穩定，off road扭力充足
若不是購入mt03替換而脫手
換個全地形胎應該會為這台車帶來更多樂趣

最後還想說一點
對岸的造車能力優於國產恐怕已是不爭事實了(菸)

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