上一篇有人對輪胎有興趣，我來交稿了
目前公里數快18000
原廠胎 - 6000下課，「前後」都換了轎機胎
後輪7000下課，前面換到後面，前面補上SOBEK 100/90-10 S1311 （累積14K）
目前快18K，後輪打算讓轎機胎下課，補上另外一條100/90-10 S1311
上面是我到目前為止輪胎的更換狀況
-----------
這是七千下課的轎機胎「後」胎
https://imgur.com/4purjrX
這是七千的轎機胎前胎
https://imgur.com/Cqwtr08
前後對調+新的前輪 S1311
https://imgur.com/2x4p2NP
這一組陪我繞了一次環島、台中花蓮一趟
塔塔加那趟我還是原廠胎，跑完就下課了
濃霧的隙頂，追兩台小阿魯上坡段很辛苦
https://imgur.com/KuBK87l
以上是七千的磨損狀況，我都是上下班騎乘、約會騎乘、偶爾台中嘉義（走八卦山陵線）
------------
先說，我不是業內人士，本業IT
以前的摩拖車換輪胎，我也就只會跟車行說：我要建大的、正新的
車行會說：那你要一千的、還是一千二的、還是一千五的
自從我弟弟變成從業人員後，我才開始知道那些數字代表啥意思
------------
先說結論：『轎機胎不適合大多數的人，但是習慣了回不太去』
價格：我不知道，所以問我我也沒有基準值
耐用度：請看上面的照片，大家自行判斷
缺點：
我打算來先說缺點了。這條胎真的不適用大多數的人
因為要改變太多的騎乘習慣
傳統輪胎過彎壓車，除非是熱溶，不然通勤胎大家都會預設會有打滑一點點
或者壓到什麼程度，再下去可能就打滑了的心裡預期
但是轎機胎這東西，壓下去就對了，他會有個抗組，下壓會有個回彈修正
可是剛碰到的時候，會有不信任感，因為一般輪胎你要是用這麼大的力道壓下去
預期打滑是一定的，但是轎機胎如果不這樣壓，會轉向不足
但是一旦放心的下壓..他就會黏在地上黏的好好的，畢竟接觸面積大
但是也因為這樣，『不利於市區騎乘』，巷道的轉彎，你得花更多的力氣
更別說我當初一口氣前後都換，前輪的轉向不足真的會想死
打個比方： 通勤胎我可以壓45度、熱溶胎可以壓42度
那轎機胎42度甚至41度沒問題，但是付出的力道要大很多很多
缺點2：相對耗油，因為摩擦面積大
缺點3：我不敢把車借給朋友：這輪胎不會騎乘的，被嚇到的機率超高
不是轉向不足，就是被回彈嚇到
缺點4:對於有傾斜的柏油反應非常敏感（那種被砂石車壓過得柏油路）
那優點呢？
1.穩：習慣了他的騎乘姿態後，過彎就是穩..有一種我在騎乘跑旅的感受
不適用街道通勤的反義就是，非常適合台三線。一些高低大灣，我都可
以很放心的過去
2.制動力相對提昇：跟耗油是同樣的意思，我裝前輪的確煞車距離縮短有感
3.坑洞穩定：輾過去就對了
4.雙載穩，滑行、緩速穿梭車震，穩定度有感
（但是付出的代價就是雙載街道90度轉彎更辛苦）
那建不建議買？
如果你想體驗比較好的動力輸出，跟相對穩定的後輪，可以試試看「後輪」
（但是會犧牲油耗）
而且騎乘習慣會需要改變，我覺得光是騎乘習慣會變，這條胎就很冷門
我自己是前後輪都測試過得狀態下，雙輪都上轎機胎，只有跑山愉悅
市區會逼死自己，不推薦
以上是我的個人心得，無業配成份
至於後來換的那條1311，我只能說大於原廠胎好很多很多
但是無法跟版上大家常建議的那幾條比較
我當時只跟我弟說：弄條能跟啥鱷魚王、鯊魚王比拼的一般前輪給我（笑
-----------------
台中文心路往中山牙醫那邊有個30度的大轉彎
原廠胎我大概80過彎但是會怕
雙轎機胎我可以90毫不猶豫
前一般胎、後轎機胎，85輕鬆過去
轎機胎不是這麼好駕馭，要改變自己的騎乘習慣、又不利於街道穿梭
但是賦予的信任感、跟長途駕車的樂趣，跟一般輪胎比較不一樣
如果是我身邊的一般朋友，我應該不會推薦去買
但是如果是身邊的重度車友，換個後輪應該會有新的世界看見
那我自己會不會再裝一組？我等前後1311下課後，再來發心得
不過目前來說，因為我已經習慣了，後輪再來一條的機率不低
--------------------
至於哪邊買？我不知道
問我我真的不會有答案啦..
原廠應該沒鄉民（平均年齡大於40），製造業慣性思維就是交給經銷
看看經銷商有沒有員工是鄉民的，露臉造福一下鄉民吧
之前跟彰化兩大之一的員工聊過，台灣的輪胎定價掌握在經銷手上
所以大家看原廠網站，上面都沒有建議售價
水很深..
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目前公里數快18000
原廠胎 - 6000下課，「前後」都換了轎機胎
後輪7000下課，前面換到後面，前面補上SOBEK 100/90-10 S1311 （累積14K）
目前快18K，後輪打算讓轎機胎下課，補上另外一條100/90-10 S1311
上面是我到目前為止輪胎的更換狀況
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這是七千下課的轎機胎「後」胎
https://imgur.com/4purjrX
這是七千的轎機胎前胎
https://imgur.com/Cqwtr08
前後對調+新的前輪 S1311
https://imgur.com/2x4p2NP
這一組陪我繞了一次環島、台中花蓮一趟
塔塔加那趟我還是原廠胎，跑完就下課了
濃霧的隙頂，追兩台小阿魯上坡段很辛苦
https://imgur.com/KuBK87l
以上是七千的磨損狀況，我都是上下班騎乘、約會騎乘、偶爾台中嘉義（走八卦山陵線）
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先說，我不是業內人士，本業IT
以前的摩拖車換輪胎，我也就只會跟車行說：我要建大的、正新的
車行會說：那你要一千的、還是一千二的、還是一千五的
自從我弟弟變成從業人員後，我才開始知道那些數字代表啥意思
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先說結論：『轎機胎不適合大多數的人，但是習慣了回不太去』
價格：我不知道，所以問我我也沒有基準值
耐用度：請看上面的照片，大家自行判斷
缺點：
我打算來先說缺點了。這條胎真的不適用大多數的人
因為要改變太多的騎乘習慣
傳統輪胎過彎壓車，除非是熱溶，不然通勤胎大家都會預設會有打滑一點點
或者壓到什麼程度，再下去可能就打滑了的心裡預期
但是轎機胎這東西，壓下去就對了，他會有個抗組，下壓會有個回彈修正
可是剛碰到的時候，會有不信任感，因為一般輪胎你要是用這麼大的力道壓下去
預期打滑是一定的，但是轎機胎如果不這樣壓，會轉向不足
但是一旦放心的下壓..他就會黏在地上黏的好好的，畢竟接觸面積大
但是也因為這樣，『不利於市區騎乘』，巷道的轉彎，你得花更多的力氣
更別說我當初一口氣前後都換，前輪的轉向不足真的會想死
打個比方： 通勤胎我可以壓45度、熱溶胎可以壓42度
那轎機胎42度甚至41度沒問題，但是付出的力道要大很多很多
缺點2：相對耗油，因為摩擦面積大
缺點3：我不敢把車借給朋友：這輪胎不會騎乘的，被嚇到的機率超高
不是轉向不足，就是被回彈嚇到
缺點4:對於有傾斜的柏油反應非常敏感（那種被砂石車壓過得柏油路）
那優點呢？
1.穩：習慣了他的騎乘姿態後，過彎就是穩..有一種我在騎乘跑旅的感受
不適用街道通勤的反義就是，非常適合台三線。一些高低大灣，我都可
以很放心的過去
2.制動力相對提昇：跟耗油是同樣的意思，我裝前輪的確煞車距離縮短有感
3.坑洞穩定：輾過去就對了
4.雙載穩，滑行、緩速穿梭車震，穩定度有感
（但是付出的代價就是雙載街道90度轉彎更辛苦）
那建不建議買？
如果你想體驗比較好的動力輸出，跟相對穩定的後輪，可以試試看「後輪」
（但是會犧牲油耗）
而且騎乘習慣會需要改變，我覺得光是騎乘習慣會變，這條胎就很冷門
我自己是前後輪都測試過得狀態下，雙輪都上轎機胎，只有跑山愉悅
市區會逼死自己，不推薦
以上是我的個人心得，無業配成份
至於後來換的那條1311，我只能說大於原廠胎好很多很多
但是無法跟版上大家常建議的那幾條比較
我當時只跟我弟說：弄條能跟啥鱷魚王、鯊魚王比拼的一般前輪給我（笑
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台中文心路往中山牙醫那邊有個30度的大轉彎
原廠胎我大概80過彎但是會怕
雙轎機胎我可以90毫不猶豫
前一般胎、後轎機胎，85輕鬆過去
轎機胎不是這麼好駕馭，要改變自己的騎乘習慣、又不利於街道穿梭
但是賦予的信任感、跟長途駕車的樂趣，跟一般輪胎比較不一樣
如果是我身邊的一般朋友，我應該不會推薦去買
但是如果是身邊的重度車友，換個後輪應該會有新的世界看見
那我自己會不會再裝一組？我等前後1311下課後，再來發心得
不過目前來說，因為我已經習慣了，後輪再來一條的機率不低
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至於哪邊買？我不知道
問我我真的不會有答案啦..
原廠應該沒鄉民（平均年齡大於40），製造業慣性思維就是交給經銷
看看經銷商有沒有員工是鄉民的，露臉造福一下鄉民吧
之前跟彰化兩大之一的員工聊過，台灣的輪胎定價掌握在經銷手上
所以大家看原廠網站，上面都沒有建議售價
水很深..
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