關於NSR150的動力改進

※ 引述《ofkofk (執子之手，與子偕老)》之銘言： : 好久沒看到NSR的文了，跳出來亂入一下…(我猜等會兒某a也會) : 先說好，我是嘴炮組的，技術部份兩光兩光，給個參考而已 : 要會跑還是去找術業有專攻的店家搞 : 畢竟人家改過的NSR一定比我加過的機油還多… : ※ 引述《kugga (ン・ダグバ・ゼバ)》之銘言： : : 老闆說幫我改一顆不會縮缸的氣缸上去 我就答應了 : 這個有確定是泰缸嗎?看一下汽缸體上RC閥轉盤左下有沒有KW6N的字樣 : 如果是，且汽缸狀況正常那可以省掉一條 : 其他把缸蓋車個50~150條，曲軸大包一下 : 化油器隨便上顆PJ39，空濾看要裝個UNI POD或K&N，非道路車就軟墊板包一包就好 : 再挑根SP改裝管，找那種C型頭段，澎漲室肥大偏後方然後直徑不要低於12cm : 電盤偷輕一下，點火角提前一咪咪，舌簧片也換成改裝品 : 離合器片跟離合器彈簧最好強化一下，弄個FCC之類的 : 最後有閒錢的話前後齒加鏈條都換成428的 : 2T車單純改動力部份相對來說其實不會花你太多錢 : 但是改的好不好油門轉下去卻是一翻兩瞪眼… 小改好改直上組 PE28orPWK 小剝油門線就可以直上 空濾上蓋打開 或是空濾盒不裝棉改裝菜瓜布或是喇叭口 改根R5orR6管(過鹹水的跟“一般”台灣仿造管還是差異不少) RC維持 FCC離合器片 引擎看是要小挖進排氣 缸蓋削個70條都可以 斟酌斟酌… 火星塞換個BP8ES或是銥合金 這樣子就很不錯強了… 大改別問我 我不會QQ 如果你是正泰缸的話那不錯耶…不用改動力就比原廠又高又廣多了 : : 可是我捫心自問 我從來不在路上騎快車或半夜拉轉速擾人清夢等事情 : : 甚至自覺低人一等還避免騎到鬧區 這樣的百般退讓 : 如果這不是刻意壓抑，而是你平時的騎車習慣，那我還是建議你想清楚再改 : 2T車改下去很自然是往高轉速做，音量大頻率高，很刺耳… 真的…雖然不高轉也可以騎 但要是不高轉?又何必選擇NSR呢? : 不要想說在市區別拉轉慢慢騎就好，實際上難度很高 可是我都7000就換檔了… : 以我連RC都還留著的小改車來說，8K轉以下…很烙賽 我RC也留著 但是還是很落賽… : 不拉轉自己會騎的很鬱悶…(不過一拉轉就換路邊的人很鬱悶…) : 所以，還是要想想你的用車習慣囉 : —– : 不過…我倒是完全能體會你的忿恨不平…時代的眼淚阿Orz 懸吊方面 輪框可以不急著改 改個FZX或是同數據的改裝三角台 配勁前叉或是FZ前總成都不錯 後懸吊現在也有很多酷龍的改裝品可以選擇(幾乎直上 方向就廣了很多) 如果輪框不夠用再考慮改裝也不錯 制動方面 原廠前懸吊因為三角台跟輪框哈姆部位都窄 要上對四會比較困難一點 其實改個馬車卡鉗+陽系通用300碟或是11mm+原廠單二+好來另都是不錯的選擇 後面的卡鉗下移 市售牽力桿形式改裝品不適用於原廠管 改了之後同樣卡鉗配置下制動力會加強 但是需要多保養粉塵問題 以上拙見僅供參考^^ – 我有一隻仙女棒 變大變長變漂亮… –