關於CB1300? - 重機

※ 引述《juliushan (有故事的人)》之銘言：
: ※ 引述《ted2008 (過路人ted)》之銘言：
: : 本人是騎CB1300SB,大CB最傷的其實是稅金跟輪胎，輪胎我裝BT023,可以撐6000公里以上(
: : 看右手抽筋的程度)，牌照稅一年要繳7120，其他保養都很便宜。市區會稍微不靈活，因
: : 為軸距較長，我市區行駛溫度約在90~100度(引擎正常工作溫度在80)。西濱就不用怕了，
: : 150以上是沒問題的，日規車約180斷油，歐規車可以到200以上，雖然日規可以解限速，
: : 但是不建議這樣做
: CB1300SF ABS 日規版本騎了好多年，是我第二台車
: 沒有出過怪手（除了坊間某些車行保養、調整功夫不到位），車子本身一直都很爭氣
: 車重、座高是大CB的致命傷
: 就如大家說的，如果要牽車，真的是很頭痛
: 我身高也有180，體重8x，我雙腳剛好能夠平貼地面
: 如果路面稍有坡度（好比路面柏油的落差）要坐在車上倒退嚕真的有時也無能為力
: 只能下車推了
: 但因為動力充足的關係，在行進中我個人覺得比CB400還輕鬆
: 雙載上山也是一樣如履平地，大扭力讓巡航變得很寫意
: 輪胎我因為求經濟，所以在原廠胎磨完以後我只用過 BT023、BT023 GT
: BT023後輪應該可以跑8000公里以上
: BT023 GT我曾經跑了13000km還沒磨完，因為翻胎、中釘破胎補不好而更換
: 我的車是日規全原廠（動力方面）
: 在西濱跑過190左右，沒有明顯的斷油感覺，但是感覺也無法繼續拉了
: 沒有空力套件、人直接撞風騎這種速度有非常大的不安定感
: btw，安全帽選好一點的（進口有風動測試的）會有差...
: 一般而言，150km/h以下都還算OK
: 日規怎麼分？
: 早期我有聽過"輪框金框是日規"的說法
: 不過後來版本越來越多，應該已經無法作數了
: 最好分的還是原廠排氣管的閥門機制...
: 日規的尾段有一根長的很像”含氧感知器”的東西
: 但是那不是含氧感知器，是尾段閥門的控制鋼索
: https://www.flickr.com/photos/juliushan/17256216631/in/dateposted/
: 參考一下，照的角度沒有完全拍到，只有拍到鋼索頭
: 當高轉時車底連接鋼索的機制會作動拉起閥門讓高轉更順暢
: 排除這個，日規、歐（美）規排氣管長的一樣....
: 當然，要看進氣口大小也可以分的出來（如果沒有改的話）
: 日規的進氣口比較小...
: 本來我也想把大CB賣了換CB1100雅痞一下
: 不過後來換車要再額外編一筆預算，加上覺得還是大CB的體型比較適合我
: 所以決定繼續騎下去...
: https://www.flickr.com/photos/juliushan/17864345251/in/dateposted/
: BTW，大CB的熱氣也很驚人
: 最近的天氣通勤上班，車子走走停停幾乎都在100~105度上下
: 長一點的紅燈有時風扇也來不及壓溫度，最高會出現111度的情況（風扇109度作動）
: 如果跑長程穩定巡航，也會有85~90度的溫度
: 只有冬天巡航有機會跑到 79~85 度...

大概說一下歐,日規的差異
1.歐規的右側下方骨架有多一塊銘牌
2.火星塞導線 歐規黑色,日規紅色
3.排氣管看出口,日規有個半月型管,
裡面是有做回壓跟伐門,歐規是直通管
4.歐規水箱大一點點
5.歐規的機油濾芯有多一個機油散熱裝置,
有一條管子接到水泵浦那邊,所以歐日規水泵浦是不一樣的,不能亂買
6.貼紙語言不同
7.歐規的空濾便當盒是兩邊都通
日規有塞住一邊
8.歐規進氣歧管比較大孔
9.歐規的前叉外管,後座腳踏是霧面的
日規是亮面
10.日規喇叭好像比較大顆
11.歐規的燈具會多一顆小燈
12.煞車踏桿,跟打檔桿造型不一樣
歐規亮面,日規霧面
13.歐規後避震氣瓶不可調
14.歐規沒有中柱,有鎖點可以加裝
15.歐規沒有限速,日規限190km/h
大家可以補充一下,我大概這樣,有想到再補

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