閉路式整流器是比較差的舊設計嗎？ - 機車

Quanna avatar
By Quanna
at 2021-02-27T11:13

Table of Contents

閉路式整流器容易發熱 比較貴

也沒有開路式整流器板上說的那些優點

因為不耐用 所以車廠反而愛用？

要讓車行賺一些更換的錢

閉路式整流器是比較差的舊設計嗎？


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Tags: 機車

All Comments

Oscar avatar
By Oscar
at 2021-03-02T03:58
比較便宜啊
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2021-03-06T06:34
閉路式高負載比較好用
Mason avatar
By Mason
at 2021-03-06T08:08
https://youtu.be/wJnf6s4gjqo
Mason avatar
By Mason
at 2021-03-09T23:04
舊設計
便宜
對電壓容許值較高
James avatar
By James
at 2021-03-13T22:34
有想過開閉式整流器高頻開關 可能造成鏈波嗎？
Valerie avatar
By Valerie
at 2021-03-18T03:49
標準容許值是50mA 你們的整流器有標示這個規格嗎？
Oscar avatar
By Oscar
at 2021-03-23T00:43
早期都是閉路（固定式）不改變負載狀態效率下效率可以
到很高，因為固定只要選定料件，不需要耐壓高頻寬的開
關，整體成本會比開閉便宜
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2021-03-28T00:39
不算差，如果負載不太會變，其實這樣就可以，case by ca
se
Oliver avatar
By Oliver
at 2021-03-29T07:52
開閉式設計複雜成本高有些切換的損失和效應，好處是因
為輸出有回授機制可以自動調整不挑輸入，輸入和輸出差距
大效率會變差
Yuri avatar
By Yuri
at 2021-04-03T01:08
開迴路不整流時發電機能量是不是都讓內仁線圈承受？
Andrew avatar
By Andrew
at 2021-04-03T12:15
發電機的轉子是磁鐵，引擎有在運轉時不是就一直會讓線
圈產生切割磁場而產生能量嗎？
Quanna avatar
By Quanna
at 2021-04-07T00:30
如果開迴路是截斷線圈過來的能量，那這些能量要往那裡
洩？
Doris avatar
By Doris
at 2021-04-08T23:54
發電線圈沒力的車，閉迴路就相對好用，我覺得是搭配問
題
David avatar
By David
at 2021-04-12T22:56
切換迴路很重要的就是充放電元件 要求也比較嚴格更貴 沒
有外部輸入時是由充能元件放電 所以才會有升降壓效果
Sarah avatar
By Sarah
at 2021-04-16T02:37
充放電達到平衡就會讓輸出出現穩態
Gary avatar
By Gary
at 2021-04-16T19:26
好像就是PF和APF的差異
Dinah avatar
By Dinah
at 2021-04-19T06:37
PFC APFC 被動/主動
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2021-04-19T14:34
斷開運轉中的發電機 電磁感應會將電荷累積在線圈
就像雷雲一樣 雖無電流 但會累積電壓直到導通或擊穿絕緣
Candice avatar
By Candice
at 2021-04-23T19:31
斷開不是就沒電流了嗎?只有感應電動勢 但電子沒路流
動 內部會畜能量? 求解釋
Kelly avatar
By Kelly
at 2021-04-25T03:54
電感電容是蓄能元件 一個電流一個電壓
Olivia avatar
By Olivia
at 2021-04-26T18:10
開關時電感會向電容充放電升降壓和穩壓 電容接輸出
Zora avatar
By Zora
at 2021-04-28T03:55
嗯 要看電路結構才能知道電感 電容的充放電時機
Victoria avatar
By Victoria
at 2021-04-30T02:48
最後最大的穩壓電容就是電瓶
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2021-05-04T10:15
所以說 開閉式的整流並非是最好的就是了？
Susan avatar
By Susan
at 2021-05-07T14:09
依照使用環境而定
William avatar
By William
at 2021-05-07T15:14
如果車子不太動或是負載差異不明顯 差異過大輸出會跑掉
不能用 可以調出最適合的感容組合 效果不輸甚至更好更便
宜 但是沒辦法用在其他環境 客製化設計/非通用型
Oscar avatar
By Oscar
at 2021-05-11T23:01
回j大 電子雖未流動 但它想流動 這些想流動的電子
會形成一股電壓 可由電表測得 隨著轉速升高 電壓也升高
Jacob avatar
By Jacob
at 2021-05-12T01:24
斷開負載是空氣 平時可以視為超高阻值負載 電壓夠高會
有電漿和電弧 電擊槍就是這樣 600V瞬間在兩電極產生 乾
空氣電阻好像是10^14次方 級別
Necoo avatar
By Necoo
at 2021-05-14T01:10
H大，整流器斷開時線圈內部累積的電壓是不是時間久了會
找漆包線絕緣最弱的地方擊穿？類似突波效應
這樣比起來好像連續輸出的閉迴路還好一點.. 雖然溫度高
，但其實速克達來說風扇就在前面，多少有氣流在帶走熱量
，有量過瞬間斷路的交流電壓在線圈內會升到多高嗎？
Agatha avatar
By Agatha
at 2021-05-17T10:48
要到擊穿的電壓 你要幾萬轉...？
Frederic avatar
By Frederic
at 2021-05-21T12:29
就我的認知發電機空載並不會累積電壓啊！否則空載的時
候量發電機電壓怎麼不會一直攀升？發電機的公式，E=N*d
Φ/dt，磁通量不變、轉速也不變，電壓怎麼會變高？
David avatar
By David
at 2021-05-26T10:15
我的看法和a大有些不一樣，開關式有切換損失和導通損失
我很認同，但再怎樣效率一定比閉路式好，閉路式等於是
用短路來降低電壓，效率怎麼可能會好？閉路式再怎麼調
整負載效率都不會高，我量過機車發電機的電壓，怠速就二
、三十伏特了，轉速上去甚至超過一百伏(RMS)，這電壓要
降成十二伏用線性降壓那效率一定很差，除非負載一直很
重，所以有些老車的大燈不開的時候會接一個功率電阻，就
是為了分擔整流器的負擔，但還是一樣變廢熱沒有效率。
Erin avatar
By Erin
at 2021-05-29T21:45
最主要應該是看大電小電 效率*耗電 越吃電越有效 就像
變頻空調和定頻空調 有可能換了價差可能還回不來
Mason avatar
By Mason
at 2021-06-02T14:24
害我想到以前唸書 電力組都說220v以下的低壓電都是小電
對電力系統組而言，觀點真的不同 好像在研究什麼公共運
輸超充系統 還有智慧節能家電
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2021-06-06T15:05
抱歉 累積這個詞不太好 沒有說清楚 電壓與轉速成正比
所以空載時 轉速下降電壓也下降 累積是針對轉速上升用的
我不知道該怎麼描述比較好！
根據誼騰的數據 空轉電壓可達250V
這對老化的電子零件和電線皮是個考驗
當然他們也是在推銷自己的設計理念 有針對
為何不用開迴路架構說明 也提到開迴路天生鏈波問題
不過也確實他們的閉迴路整流器比原廠低溫 效率也好很多
所以是用料和設計的差異？
同樣都是性能提升的改裝品 那當然選擇毛比較少的
Candice avatar
By Candice
at 2021-06-09T00:43
以前某個指導教授說 弄一堆甚麼研究只要把源變好固定
後面很多處理的都不需要 因為不好變異大才需要這些機
制
Joe avatar
By Joe
at 2021-06-13T14:09
可是好東西就是貴 控制補償複雜零件多 但是做出來可能
比較便宜 用設計降成本
Zanna avatar
By Zanna
at 2021-06-15T20:58
雖然量測是有電壓的 但沒流出 一樣是0吧 我也是用磁
通量去想的 你量了 但斷路 要擊穿 那轉速我想一開始
設計時就被限制住了
Yuri avatar
By Yuri
at 2021-06-16T02:42
電流是0A 不做功 不發熱 無磁阻 超完美！
但你覺得放著被絕緣皮和整流器元件擋住
高達250V的交流電不管 長久下來都很安全嗎？
人家改裝品牌寫了不只這篇 解釋不做開迴路整流器的原因
https://bit.ly/3q94zrO
Jacky avatar
By Jacky
at 2021-06-16T17:30
所以一般都要在空載的時候用假負載來放

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Anthony avatar
By Anthony
at 2021-02-27T11:02
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