重機肇事率到底高不高？ - 重機

這邊提供交通部道路交通安全督導委員會網站提供的數據
http://168.motc.gov.tw/TC/Report.aspx

以 2014 年為例

車種 每萬輛 以機車為 車輛數 肇事數量
肇事數量 基底的倍數

機車 0.6 1 13,735,994 781

自用小客車 0.7 1.17 6,205,246 404

營業小客車 1.9 3.17 200,532 37

小貨車 2.1 3.5 890,703 189

自用大客車 6 10 1,661 1

自用大貨車 6.2 10.3 93,563 58

營業大客車 9.1 15.17 31,267 28

營業大貨車 14.6 24.3 69,883 102


以數據來說機車肇事率是最低的，機車裡面沒分輕型重型，從有區分的汽車族群來看

除了自用小客車以外，其他車種的肇事率都高到靠北

那如果我們只區分兩輪跟超過兩輪，數據會長怎樣


車種 每萬輛 以機車為 車輛數 肇事數量
肇事數量 基底的倍數

機車 0.6 1 13,735,994 781

四輪以上 1.09 1.81 7,492,855 819


可以發現和在一起看都很漂亮，但只要一拆出來，肇事率馬上往上爬

如果把重機從機車族群拉出來看，也許會落得像自用或營業大客車一樣的下場

次數明明很少，但因為母體數很少，導致整體比例很高


而另一個重點是社會大眾對於車禍的印象都是來自於次數 跟母體數沒有關係，就算一直

拿比例來說汽車肇事率比機車高很多，一般懶得思考的人根本就不會接受這種說法，因為

那違背他的生活經驗


而發生重機車禍的地點又大都集中在山區，一個月報導一次大重車禍，就很容易加深民眾

大型重機容易出車禍的印象，再加上常在山區碰到大重車禍的人上網靠北多一點，大重的

車禍曝光率就高了


數據是種一體很多面的東西，你要拿來當防禦，轉個面就被對手拿來當武器，說到底也只

是種族歧視而已，這種你上我下的情結一天不解，這種衝突就不會停止

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