重機國道嘛也通？王幸男爭路權 - 重機

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100213/5/20jl7.html


（中央社記者黃名璽台北13日電）

春節假期國道車流大，塞車早已司空見慣，

若把一部分汽車變成重型機車，是否能讓國道行車順暢一些？

這不是開玩笑，立委王幸男就準備提案修法，

讓國道也可以「機車」一下。

其實把大型重型機車講成「機車」不太對，

因為目前大型重機的燃料與牌照稅，都比照汽車同排氣量課徵。

道路交通管理處罰條例第92條規定，

「機器腳踏車禁止行駛國道高速公路。汽缸排氣量550立方公分以上之

大型重型機器腳踏車，可行駛之路權除交通部另有規定外

，應比照小型汽車」，可知路權是比照汽車。

雖然法律賦予大型重機擁有汽車路權，卻無法擁有高速公路路權，

民進黨籍立委王幸男拿道路交通管理處罰條例第92條，向交通部

爭取開放大型重機上國道，沒想到交通部也是以同條文表示，

「機車」依法禁行國道。

「所以我決定乾脆直接修法，讓他們沒有話講」，

王幸男認為，只要在法律中明定排氣量550立方公分以上，

甚至是250立方公分以上的大型重機可行駛國道，一切都解套。

王幸男接觸機車歷史超過50年，現役座騎是排氣量2300立方公分

的美式休旅大型重機，他對台灣官員普遍沒有騎過大型重機，

不明白大型重機的性能與價值，而排斥大型重機應享路權，感到不以為然。

「這都是觀念的問題，觀念通了，政策就不一樣」，王幸男表示，

世界先進國家都開放大型重機上高速公路，鄰近的日本、

韓國、香港、新加坡、中國等國家，大型重機都能上國道，「只有台灣不可以」。

他說，明明大型重機很多零配件都是台灣做的，

偏偏這些搭載台灣零配件的重機無法上台灣的高速公路。他更從

節能減碳的角度出發，強調大型重機就比汽車更環保。

如果個人改騎大型重機上國道，不但環保，更能改善塞車。

王幸男是大型重機在台灣生根的重要推手，

3年前修法讓大型重機路權從市區擴及快速道路，

之後又修法讓應繳牌照及燃料稅，與同排氣量汽車一樣。下一步，

他將繼續為大型重機爭取國道路權，讓台灣跟國際接軌。

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