: 他說,台灣開放重型機車時間畢竟不是很久,五五○CC以上大型重型機車開放行駛快速道
: 路至今也不過二年時間,雖然重型機車發生車禍死亡率不是很高,可是像先前聯電董事長
: 宣明智的女婿就死於重機車禍,至今社會大眾對於重型機車的安全性還是存有疑慮。
: 他表示,國道高速公路要不要開放路權,交通部必須考慮多方因素,雖然重機車車主的聲
: 音是很重要的考量因素,但交通部更需要聽取多數用路人的聲音。其次,重機車安全問題
: 也是交通部要考量的因素之一,依據交通部幕僚所提供的數據顯示,重型機車車禍死亡率
: 高於一般汽車六倍。
: 陳威仁更進一步說明,是否開放五五○CC以上大型重型機車行駛國道,還涉及道路交通管
: 理處罰條例第九十二條規定的修法問題,而且,立法院曾經有委員提案做成決議,希望交
: 通部禁止重型機車行駛高速公路。然而不管怎樣,他認為溝通就是一個好的開始,交通部
我也聽到好多汪汪的聲音..不過這裡面有點我看不太懂.
立法院禁止重型機車行駛高速公路跟大型重型機車行駛高速公路有什麼關係嘛?
拿明朝的劍斬清朝的官?還是記者沒寫清楚?
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: 路至今也不過二年時間,雖然重型機車發生車禍死亡率不是很高,可是像先前聯電董事長
: 宣明智的女婿就死於重機車禍,至今社會大眾對於重型機車的安全性還是存有疑慮。
: 他表示,國道高速公路要不要開放路權,交通部必須考慮多方因素,雖然重機車車主的聲
: 音是很重要的考量因素,但交通部更需要聽取多數用路人的聲音。其次,重機車安全問題
: 也是交通部要考量的因素之一,依據交通部幕僚所提供的數據顯示,重型機車車禍死亡率
: 高於一般汽車六倍。
: 陳威仁更進一步說明,是否開放五五○CC以上大型重型機車行駛國道,還涉及道路交通管
: 理處罰條例第九十二條規定的修法問題,而且,立法院曾經有委員提案做成決議,希望交
: 通部禁止重型機車行駛高速公路。然而不管怎樣,他認為溝通就是一個好的開始,交通部
我也聽到好多汪汪的聲音..不過這裡面有點我看不太懂.
立法院禁止重型機車行駛高速公路跟大型重型機車行駛高速公路有什麼關係嘛?
拿明朝的劍斬清朝的官?還是記者沒寫清楚?
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