重機「車道分割」不等於鑽車縫！台灣僅規 - 重機

重機「車道分割」不等於鑽車縫！台灣僅規定無禁止　這2道路不行

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記者鄧光惟／綜合報導

路權一事，應該是台灣交通最頭痛的問題，不少人提到大型重機享有「汽車路權」，塞車
時不應該學普通機車到處「鑽車縫」，提到這裡想必有不少人認同，事實上大型重機只是
在行使「車道分割」，用以緩解塞車潮，至於兩者有哪些差異，車道分割又是什麼？下面
為各位解答。

提到車道分割前，首先要探討的是「路權」，上面有提到汽車路權，其實這4個字翻開法
規看根本不存在，路權指的是用路人，包括行人、汽車、機車以及自行車等優先使用道路
的權力，先進國家都是行人最大，再來是自行車、機車，最後才是汽車，只是大型重機、
普通機車長期受到我國政府法規限制，又因實施畸形的「車種分流」，設置禁行機車道、
待轉區、機慢車專用道，導致大型重機、汽車無法行駛機慢車專用道，造成左轉靠右、右
轉靠左的奇特現象。

若是改以「車速分流」，左側為快車道與左轉道、右側為慢車道及右轉道，中間為直行道
，回歸正確的左轉靠左、右轉靠右，則事故發生率將有所改善，同時還能緩解塞車潮，前
提是政府需宣導正確駕駛觀念，並且提高考照難易度。

至於車道分割是什麼，與鑽車縫有什麼區別？車道分割意旨車身寬度較小之車輛，在車流
緩慢或靜止的車道行駛時，可以從兩股車流或車道之間的空隙超車；鑽車縫則是無論車流
靜止或緩慢，任意以高速行駛於車陣間。

目前包括美國（加州、猶他州、亞利桑那州）、英國、澳洲（僅西澳、北領地禁止）、波
蘭以及香港都立法允許實施車道分割，原因大多都是「避免後車追撞」；日本有些許不同
，大致上都允許車道分割，不過卻有相關規定，例如「車流靜止狀態下」、「不跨越白色
實線或橘色實線」；台灣沒有明確立法，但車流靜止時可以行使車道分割，「快速道路（
紅盾牌）」及「匝道」則是禁止。

路權與車道分割有什麼關係，在國外普遍排氣量50c.c.以上的機車都能行駛高速公路，與
台灣鄰近的日本、香港則是125c.c.，這些地區大多採取車速分流，而機車特性就是高機
動性，採取車道分割可以輕鬆脫離車陣，因此有不少民眾會選擇作為主要交通工具，若是
機車跟著車陣排隊，不僅會讓交通更加堵塞，也失去其優勢，所以車道分割也隨之誕生。

最後台灣並沒有針對250c.c.以下的普通機車立相關法令，因此也無法開罰，路上隨處可
見普通機車任意鑽車縫，也造成民眾觀感不佳，間接對大型重機進行車道分割不理解，覺
得只是在鑽車縫，想要解決問題，政府扮演很重要的角色，若能幫忙宣導交通法規、立專
法，或許未來汽車與機車之間，不再彼此仇視，而是尊重與友善。

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心得：
之前問警政署定義，後來警政署函轉交通部路政司，路政司也說要看個案討論
不過路政司說，大型重機比照汽車，應隨汽車連貫暫停
只要有變換車道行為而不依規定使用方向燈，可依處罰條例第42條處罰
https://imgur.com/a9F39Fo.jpg
https://i.imgur.com/x0IHgwY.jpg
https://i.imgur.com/QB5yE3D.jpg
行駛路肩不等於車道分割
遵23不等於開放大型重型機車行駛，大型重型機車不等於四輪汽車
https://i.imgur.com/fgxsSjf.jpg

Ps.近期已經問遠通和路政司有關大型重型機車行駛國道三號甲線收費化的問題


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