酷哥車分享
可以解讀成我酷哥本人與各位做一個車的分享，或是一篇關於一輛酷哥車的分享，各位方便就好。
對於本田的50小檔車，除了大家熟悉的經典Monkey50或是夢幻的Dream50，Solo 50也是曾經一個酷哥的存在，發售於2003年3月，短短兩年時間，Honda便決定把Solo 50停產，令Solo在日本市場仍十分珍貴。
(圖片來源 motor-fan.jp)
配備簡單的49cc四行程氣冷單汽缸引擎輸出3.5匹馬力，沒有電發只能腳踩啟動，採用半自動循環式三檔(N-1-2-3-N 像金旺)。
(圖片來源 motor-fan.jp)
日本50cc級距是不能載人的，而且限速30公里，所以3.5匹這個幾乎是除草機的動力也是無傷大雅，僅僅是騎一個情調的，但獨特又簡約的設計給人一種散步專用美好小車的感覺，從此可以看出日本是一個機車市場多麼發達，走在世界前面的地方，稱霸世界機車市場，仍不忘提供自己國人不一樣的選擇。
以上是酷哥車分享，謝謝收看。
可以解讀成我酷哥本人與各位做一個車的分享，或是一篇關於一輛酷哥車的分享，各位方便就好。
對於本田的50小檔車，除了大家熟悉的經典Monkey50或是夢幻的Dream50，Solo 50也是曾經一個酷哥的存在，發售於2003年3月，短短兩年時間，Honda便決定把Solo 50停產，令Solo在日本市場仍十分珍貴。
(圖片來源 motor-fan.jp)
配備簡單的49cc四行程氣冷單汽缸引擎輸出3.5匹馬力，沒有電發只能腳踩啟動，採用半自動循環式三檔(N-1-2-3-N 像金旺)。
(圖片來源 motor-fan.jp)
日本50cc級距是不能載人的，而且限速30公里，所以3.5匹這個幾乎是除草機的動力也是無傷大雅，僅僅是騎一個情調的，但獨特又簡約的設計給人一種散步專用美好小車的感覺，從此可以看出日本是一個機車市場多麼發達，走在世界前面的地方，稱霸世界機車市場，仍不忘提供自己國人不一樣的選擇。
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All Comments
相較下還是會考慮Monkey
很棒的樣式
當然車取向不同 跟大家的需求要符合 比較小眾化了..!