配合齒容納量表來重新認識齒容納量 - 公路車

公路車與登山車等各個領域都已經有既定的飛輪齒差與大盤齒差

所以常見的變速器便會標示"齒容納量"，並且可以得到一個合理的鏈條長度。

合理，但是卻過度限制。



第一個念頭是在閱讀"如何使用短腿後變在三盤齒盤上"之後，

該作者使用早期的105短腿後變搭配28T飛輪與三盤齒盤。

他有一個更合理的計算公式：



齒容納量 ＝ (前最大齒盤－前最小齒盤) ＋
(前大盤會使用到的最大飛輪片－前小盤會使用到的最小飛輪片)



如此便會發現變速器廠商的用心良苦了。

廠商認為大對大與小對小也是合理的使用情況，

所以提供了許多安全的限制，讓使用者選擇安全的零件以避免誤用。
(超過上限則爆變速器，超過下限則有澇鏈的可能。)

我們可以從下圖得知上下限的限界。
http://www.booboodog.net/images/derailleur-capacity.gif

欄位中的數值分別是對應自齒盤與飛輪相互搭配之下所剩的"可再容納齒數"。
此情況是使用容納量33T的變速器來保證不爆變速器，
但使用小盤對應小至20T17T飛輪以後便有澇鏈的可能。



路況變化極大的情況之下，(通勤、offroad)

使用此方式無疑是徒增許多誤用的危險，
(在十字路口、在荒郊野外爆後變。)

但是在鏈支叉較短的小徑車或是平把(或三盤)公路車等新穎車款中，

鏈支叉限制了鏈條歪斜的角度，使用者可從鏈條產生的異音與震動察覺。

所以使用者等於是多了一個"該注意鏈條歪斜"的警示。

對於已經很熟悉短鍊支叉特性的使用者來說，

幾乎是不會有大對大或是小對小的使用情況，

此時採用此方法會比較合理與安全，

否則只是徒增困擾而以。


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