鄭州路塔城街口維持兩段式左轉 - 機車

Rachel avatar
By Rachel
at 2020-11-19T21:49

Table of Contents

關於這個議題,很多堅持兩段式左轉比較安全的,也很多堅持不兩段式比較安全的。雙方各有各的理論。
兩方都經常提出事故傷亡的數據變化來佐證。例如當年實施後事故驟升,或近年某些路段異動後的數據變化。
但這些理論都忽略了數據長期的變化趨勢,以至於忽略了真正的核心原因。
就以當年實施後事故傷亡上升這一點來看,確實數據上升了,但繼續看往後的數據會發現事故與傷亡都持續下降。

真正造成事故傷亡數據在短時間大幅增加的原因,其實是“用路人習慣”。

原本直接左轉的規則,突然實施兩段式,所有用路人,包括各種車輛及行人,都面臨突然改變的車輛動態預測習慣,因此事故增加。

反之,已經成為用路人習慣的一律兩段式,突然改成允許直接左轉,也會造成動態預測不良的事故。

舉個極端點的例子,網路影片中常看到東南亞大型路口完全沒有標線與號誌,交通卻順暢運作。如果明天立刻在台灣實行這種制度,可想而知全台灣交通事故數量都要大爆增,因為沒有人能突然習慣。

其他的例子也能說明習慣造成的影響,包括台灣人去美國開車,經常被開單或事故的原因在沒有確實遵守無號誌路口的STOP標誌停車。或是台灣人去日本開車,常見的事故是未正確判斷左側安全距離,以及轉彎駛進對向車道。

因此,不管是禁行、分流、轉彎...等等的規則改變,其實應該視現場環境逐步逐步慢慢調整,慢慢引導習慣,當然這可能要花很長時間,但千萬不能說改就改。

撇開特殊的設計失敗現場之外,在普遍規則上,所有用路人都能理解的習慣性做法,是比較能維持安全的。
突然改變的規則,將導致事故大增。

對於交通的各種理論都可以,但是千萬不要忘了習慣的改變需要時間,這個是非常重要的重點。



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Tags: 機車

All Comments

David avatar
By David
at 2020-11-23T04:00
邯鄲學步阿 最後都忘了怎麼正常走路
Tracy avatar
By Tracy
at 2020-11-26T01:54
同樣一個駕駛人 他技術一樣但是開四輪就可以直接左轉
換成白牌龍頭就不能轉了 cc數再給你加大一點又突然
可以了 換一個三寶駕駛 不會正常左轉 但是變成方向盤
就禁止你兩段式要直接左轉了
Emma avatar
By Emma
at 2020-11-30T18:45
大家都習慣了的,就是當時的正常
Frederic avatar
By Frederic
at 2020-12-03T22:39
硬要把這車種的規則訂到死就會出現嘉義下橋那種情況
https://i.imgur.com/3LHaWNC.jpg
機車逼你走最右邊 然後左邊開放汽車剪你線右轉 這樣
他們跟你說很安全
Victoria avatar
By Victoria
at 2020-12-05T03:54
分隔島還早不開晚不開 就是開在右轉口
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-12-09T13:37
一直都不知道哪邊要待轉
Freda avatar
By Freda
at 2020-12-09T19:55
說了特殊設計失敗的是另一回事。
你說的同一個駕駛人使用不同交通工具的狀況,還是建立
在習慣上,突然改變,會造成對其他車輛動線預測錯誤。
Heather avatar
By Heather
at 2020-12-14T11:04
就我個人而言,我是覺得一率取消兩段式最好啦,逐步開放的
問題就是你到路口前就要猜會不會有個藍色牌子要你待轉,而
Catherine avatar
By Catherine
at 2020-12-18T21:28
youkisushe這個的確是很多橋的常態
Jack avatar
By Jack
at 2020-12-20T12:53
且是每個路口都要猜,到不熟的地方這樣真的騎的很累..
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2020-12-20T22:03
兩段式就是失敗的交通政策沒有問題 你違反正常人類的
直覺反應 很多人因為內線不能騎車只能在外線 然後遇
到要轉彎的路口時直覺反應就是要左轉 但是他人在外側
四輪要找路左轉可不會待在外側找路牌喔
Una avatar
By Una
at 2020-12-23T03:11
一律取消兩段式,其實對機車也很不方便。一出巷口併入
幹道後前方立刻要左轉的路線,需要在短距離立刻在移動
車陣中切幾個車道,這很困難的。
Agnes avatar
By Agnes
at 2020-12-25T03:05
不會不方便阿,汽車都能做到的事情,為什麼機車不能..?
你舉的例子對汽車不也是一樣,那該怎麼解決呢? 就是不要
幹這種短距離需要連切車道的事情。
Lucy avatar
By Lucy
at 2020-12-27T13:04
現況就是用路人習慣待轉了,他要左轉會企圖去待轉
Eden avatar
By Eden
at 2020-12-29T20:04
沒問題的話可以考慮把自行車龍頭裝反向機構 想要右轉
需要往左打 你會發現你根本騎不了馬上倒 但是你訓練
久了還是會習慣 正常的龍頭你反而不會了
Selena avatar
By Selena
at 2021-01-02T08:30
實務上汽車根本做不到一出巷口立刻左切數個車道去左轉
,除了無敵計程車
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2021-01-04T06:50
https://youtu.be/MFzDaBzBlL0
Ina avatar
By Ina
at 2021-01-05T03:07
所以汽車會選擇直行,然後過路口找右迴轉道
Annie avatar
By Annie
at 2021-01-08T09:00
所以這不就是因為讓機車可以待轉才造成的,那全面取消不就
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2021-01-12T06:35
可以解決了? 讓駕駛人不論駕駛二輪 / 四輪的思維都一樣,
反而會減少這種想法的不一致阿,難道機車不能切出去直行再
慢慢找地方迴轉回去嗎? 可正常走內車道以及不用待轉一樣
Lauren avatar
By Lauren
at 2021-01-16T23:02
腳踏車龍頭例子我知。如果明天所有腳踏車突然都改反龍
頭,不就完了嗎?醫院不夠收
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2021-01-17T00:53
可以啊。 重點就是待轉跟禁行機車造成二輪跟四輪駕駛習慣
會有很大的落差,說個更實際的例子,你騎白牌跟紅黃牌走的
Sandy avatar
By Sandy
at 2021-01-19T11:19
全面取消也是一種設計,但突然改變勢必造成大量事故傷
亡,急不得
Sandy avatar
By Sandy
at 2021-01-21T18:03
路線在平面上會不同就很奇怪了,同一個人需要記憶兩種不同
的駕駛行為,卻騎著幾乎是一樣的載具。
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2021-01-24T12:27
汽車都直接左切的啦 騙人沒在台灣生活
Caroline avatar
By Caroline
at 2021-01-26T00:42
落差是落差沒錯,但現在人的習慣是能理解這個落差並且
做出對他人適當的動線預測,突然改變就慘了,一定要慢
慢來
Gary avatar
By Gary
at 2021-01-28T08:21
對機車來講,兩段、直接左,都有各自的方便,所以對機
車最有利的其實不是完全偏向一方,而是並存,但並存也
需要時間,很長的時間來養成
Gary avatar
By Gary
at 2021-01-30T19:38
說汽車都直接左切的可能沒實際開過車,其實更多的是判
斷切不過去而直行後找尋迴轉路線
Enid avatar
By Enid
at 2021-02-04T04:54
我是覺得並存只會增長改變的時間,說到底就是要長痛還是短
Catherine avatar
By Catherine
at 2021-02-05T12:53
痛的問題,如果想要無痛改變幾乎不可能。
或者這樣講好了,到現在還是有一堆覺得機車不該騎在無禁行
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2021-02-09T02:43
機車的內車道的駕駛,大概就知道,很多人是不會去更新他既
有的資訊,可能他開到開不了都不會改,但為了要等這些人不
能開那要等幾年,而這幾年又會衍生出多少錯誤資訊的駕駛..
Jake avatar
By Jake
at 2021-02-14T02:04
問題就在痛,誰要負責?這是人命一條一條的,誰敢跳出
來說今天一夕改變之後上升的死亡都他負責?
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2021-02-16T08:02
要知道,在未成年之前,一般人幾乎不會碰到動力載具,而很
多的駕駛行為就是從那些長者們身上學習下來的,不論對錯。
Leila avatar
By Leila
at 2021-02-18T01:22
所以說啊,習慣是非常重要的重點,突然改變的規則才恐
怖,務必要慢慢的引導習慣,不能急
Kama avatar
By Kama
at 2021-02-20T00:46
很多老一輩的用路習慣就是兩輪靠邊汽車靠內(也是政府教的)
觀念根深蒂固要改可能很困難
Lauren avatar
By Lauren
at 2021-02-22T06:52
有壞習慣的通通吊銷駕照 (但是不可能
Adele avatar
By Adele
at 2021-02-27T05:18
更別說時間一久到路設計也跟著配合這個風俗 要改更難
Joseph avatar
By Joseph
at 2021-02-28T02:59
例如萬惡的繞迷宮機車專用道 還要跟腳踏車一起擠
Tracy avatar
By Tracy
at 2021-02-28T17:12
當所有人都習慣了的制度,其實就能提升安全性。日本規
則有日本的安全,印度規則有印度的安全,兩邊制度突然
對換,兩邊都完蛋了
Ethan avatar
By Ethan
at 2021-03-03T15:11
機車遇到交流道/陸橋被繞道還不就大家普信機車就是要靠右
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2021-03-04T15:56
問題台灣就沒制度,兩段式哪有制度可言,開心有就有。
開心沒有就沒有,還要搭配設置得不良的狗牌。
Puput avatar
By Puput
at 2021-03-05T11:21
上面說的狗牌若有似無其實就是腳痛部默認大家騎車都靠右...
騎車一律靠右時 左轉要馬待轉 要馬切西瓜
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2021-03-09T22:57
兩段式一直都是解套禁行機車的轉彎方法而已。
說到底,現在根本就已經是兩者並行的制度了阿,那種沒狗牌
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2021-03-11T07:03
而且中南部地方政府普遍鼓勵有號誌道路不論有沒有牌都待轉
Kristin avatar
By Kristin
at 2021-03-11T20:56
又畫待轉區的,可是直接左轉跟待轉都可以做。
Selena avatar
By Selena
at 2021-03-15T19:53
中南部一堆車流量高一點的雙向"單"線道也要你待轉
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2021-03-19T06:41
默認騎車會靠右就畜牲腦啊 政府果然都是一群敗類腦殘
Edwina avatar
By Edwina
at 2021-03-22T11:30
各種交通理論都有其正確的地方,但要考慮到改規則之時
,請務必要考慮到如何順暢的引導所有用路人的習慣改變
,降低因習慣改變而造成事故傷亡上升
Agatha avatar
By Agatha
at 2021-03-27T10:02
不用中南部了 台北國道一號北上下東湖交流道那邊機車
也要待轉 那邊是T字路口喔 前面不會有任何一台車喔
Una avatar
By Una
at 2021-03-30T18:46
每個規則都有好壞,但改變習慣所造成的人命傷亡可別忽
Madame avatar
By Madame
at 2021-04-03T01:38
改變習慣造成的人命傷亡不可忽略,但現在交通混亂的呢..
這不就變成有軌電車難題,你做任何選擇都會有傷亡。
Odelette avatar
By Odelette
at 2021-04-03T03:22
東湖交流道那個看了一下 八成是用待轉消化左轉量大的壓力
Mia avatar
By Mia
at 2021-04-05T22:58
有不少左轉量大又不好改的路口 直接把機車趕去待轉最快
Anthony avatar
By Anthony
at 2021-04-06T17:11
除了特殊設計失敗之場所,各種事故傷亡都會隨著習慣而
下降,突然改變習慣,事故傷亡就驟升,重點就是這個。
讓我們一夕之間依照某個人主張改變所有規則到他認為最
好的方式,然後呢?隔天這人有幾條命可以賠人家?
改變可以,要慢慢引導。
Harry avatar
By Harry
at 2021-04-11T02:07
所以說待轉就是頭痛醫頭 腳痛醫腳的腳痛部他們的萬靈
丹 搭配測速照相就可以當一個管理國家交通的中央部會
了 車流量大>待轉 車禍多>待轉+測速
四輪難切車道>蓋機車狗洞
Isla avatar
By Isla
at 2021-04-11T15:18
其實習慣問題 有反應在各地政府看待小型機車的態度差異上
Puput avatar
By Puput
at 2021-04-16T13:39
應該堅持推動取消分流跟取消白癡待轉 台灣交通才有救
Jessica avatar
By Jessica
at 2021-04-17T15:16
政府的慢慢引導=突然掛狗牌+警察抓違規
David avatar
By David
at 2021-04-18T13:11
為什麼一直強調改回去有死傷要人負責 當年全國強制兩
段式死傷飆高有人負責還是下台了嗎
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2021-04-20T05:30
那些嘗試慢慢解禁小型機車限制的縣市都是用路觀念比較趨於
正常的地方
Valerie avatar
By Valerie
at 2021-04-20T14:30
一堆道路設計有問題也沒看到有在改的
Kelly avatar
By Kelly
at 2021-04-21T02:09
不誇張 中南部鄉下還是很多只開車的會把嘗試機車逼出車道
Charlie avatar
By Charlie
at 2021-04-25T10:50
就算不是烏龜車一樣被閃大燈+喇叭連發
Erin avatar
By Erin
at 2021-04-26T21:50
但是遇到大車學長超級安分
Olivia avatar
By Olivia
at 2021-04-29T14:49
所以啊,當年突推兩段式,死傷無數,現在難道還要突推
取消,再讓死傷無數嗎?所以當然不能突然激進變化
Oscar avatar
By Oscar
at 2021-05-01T20:34
重點是每個路口都不一樣、要接近路口才知道該怎麼騎
Oscar avatar
By Oscar
at 2021-05-04T17:19
每個規則都有好有壞,但突然激進的改變,破壞習慣,犧
牲人命有壞無好(特別設計失敗的點除外)
Rachel avatar
By Rachel
at 2021-05-08T17:57
汽車車禍有誰負責過嗎? 不要再說笑話了
Zanna avatar
By Zanna
at 2021-05-11T20:42
每個路口都不一樣就言過其實,多數狀況下用路人還是有
共同認知的,可以預測他車動線
Anthony avatar
By Anthony
at 2021-05-16T03:50
汽車又是另一個問題了 腳痛部的綜合作為給開車族一種很強
烈的暗示就是 你鐵包肉的 有問題自己看著辦 出事再叫我
Elma avatar
By Elma
at 2021-05-18T05:08
找不到肇事原因? 因注意未注意(菸)
Joseph avatar
By Joseph
at 2021-05-21T15:32
只有高速公路是有明確邏輯可循的 市區道路一堆陷阱
Mia avatar
By Mia
at 2021-05-22T08:49
高速公路也是常有習慣問題造成事故的,例如時段性開放
路肩通行的區域
Heather avatar
By Heather
at 2021-05-24T20:31
不能說改就改?掛上狗牌就馬上要你強制待轉,這不
是說改就改,哪什麼才是?
Brianna avatar
By Brianna
at 2021-05-28T12:28
整串下來,我是很好奇,慢慢引導有沒有好一點的例子。
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2021-06-01T06:40
因為我真的想不出來有什麼方法能慢慢引導,就算有那也是比
開放直接左轉還要難,可能要 1. 落實從小的交通教育 2. 提
升考照制度 3. 提高交通罰則 4. 提高取締率,我完全想不到
Odelette avatar
By Odelette
at 2021-06-06T01:50
講白了一堆待轉格就是設計失敗啊,直接畫在直行車
的動線上,甚至在有右轉車道的地方還要強制待轉,
真的笑死人
Quanna avatar
By Quanna
at 2021-06-07T23:53
能夠落實以上四點的可能性。
Andy avatar
By Andy
at 2021-06-09T18:45
事實上,當年突推兩段式造成事故傷亡驟升,但隨時間過
去逐年下降,就是實例
Lauren avatar
By Lauren
at 2021-06-11T03:03
特殊設計失敗的場所另議
Andrew avatar
By Andrew
at 2021-06-11T05:47
慢慢引導實務上大家都知道幾乎沒法 所以有慢慢鬆綁的地方
政府態度也是偏向被動 坐等用路人素質自己進化再制度跟上
Joe avatar
By Joe
at 2021-06-12T09:52
北投大業路接承德路的路口把狗牌拿掉一年多了 還是會
看到有人待轉 你說慢慢引導要多慢呢?
Isabella avatar
By Isabella
at 2021-06-17T03:41
根據過去突推的經驗,再要全面取消需要二十年吧
Valerie avatar
By Valerie
at 2021-06-17T07:31
要求兩段式左轉很好達成追根究底還不是因為政府跟人民以前
都堅信兩輪就是要靠右
Edwina avatar
By Edwina
at 2021-06-21T18:05
真心建議各位與其等腳痛部改變 不如請當地議員去一點一
點改變比較實際 雖然過程慢 但至少有用
Frederic avatar
By Frederic
at 2021-06-22T14:02
全國性的習慣已經養成,要改變而不造成大幅傷亡,真的
需要很久
Jessica avatar
By Jessica
at 2021-06-23T20:56
堅信這套的還會歡呼(冒險切西瓜變成安穩臨停等綠燈)
Edwina avatar
By Edwina
at 2021-06-25T21:54
突推兩段式死傷率驟升,為何不改回直接轉?現在要
改回直接轉,事故數一上升馬上就又強制兩段式,這
操作我真的不懂,統計事故也沒有說明是從外側車道
Lydia avatar
By Lydia
at 2021-06-28T20:27
左轉才引發的事故還是什麼原因?交通部3E內的教育
,交通部做了多少?
Mason avatar
By Mason
at 2021-07-03T04:05
但前提是那個議員有在關心交通問題orz
Robert avatar
By Robert
at 2021-07-07T03:59
當年政府推廣待轉很讚的口號之一是 左轉變直行 就知觀念有
多僵化
Robert avatar
By Robert
at 2021-07-11T17:39
溫水煮青蛙
Donna avatar
By Donna
at 2021-07-12T09:49
規則沒有絕對的好壞,但突然全面改變習慣是絕對母湯
Oliver avatar
By Oliver
at 2021-07-15T05:28
笑死 現在交通爛成這樣還有沒有好壞XDDD
Bennie avatar
By Bennie
at 2021-07-16T19:06
爛規劃/爛規則就是爛 不想面對而已
華腦:習慣有黑人奴隸了 一下解放真的好不方便
John avatar
By John
at 2021-07-19T08:43
當議員是在講什麼幹話
講話經過大腦有很難嗎?
Isla avatar
By Isla
at 2021-07-20T02:13
沒錯 但你忽略了一點 這些交通局的米蟲根本不想花時
間教育駕駛人 因為太麻煩了 為了自己能繼續坐領乾薪
他們寧願帶風向弄臭直接左轉也不願動起來認真規劃
如何改進
Jack avatar
By Jack
at 2021-07-23T13:18
老子就是直接轉啦肏 他們要不要來教我怎麼騎車?
Kumar avatar
By Kumar
at 2021-07-25T11:57
還是算了 和假中立的人溝通是沒有意義的
Megan avatar
By Megan
at 2021-07-29T13:49
教我說紅黃屁股有AT力場是不是 交通幫都去死算了
Bennie avatar
By Bennie
at 2021-07-31T19:02
假中立認為兩段式左轉是好東西的 你就是三寶 承認吧
Donna avatar
By Donna
at 2021-08-01T06:11
Annie avatar
By Annie
at 2021-08-04T06:51
交通就是這樣才爛的 反正隔了幾年還是一樣那個死樣子
Tom avatar
By Tom
at 2021-08-08T14:47
忽略習慣這個事實,無法規劃正確的執行程序。再有意義
的訴求也無法瞬間執行,認清事實很困難我知道
George avatar
By George
at 2021-08-11T01:46
唉,有夠神奇的邏輯
George avatar
By George
at 2021-08-12T16:19
照這麼說那剛從白牌升級黃紅牌時也會有一堆人突然改變
Frederica avatar
By Frederica
at 2021-08-16T04:12
不習慣而發生危險,但事實上是有還是沒有呢?
George avatar
By George
at 2021-08-17T11:54
是啊 但那些騎士沒有這種適應問題 所以原po這篇文的
本質就是假中立的幹話
Annie avatar
By Annie
at 2021-08-21T16:15
習慣不是只有駕駛本人車種切換,還很大重點是其他用路
人包括各類車輛駕駛與行人,都是依賴習慣來判斷其他車
輛的動態
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2021-08-23T14:16
桃園改回直接左轉的路口也多數是事故率直接下降
Tracy avatar
By Tracy
at 2021-08-24T08:15
並沒有先快速上升然後過20年緩慢下降的情況
Freda avatar
By Freda
at 2021-08-26T05:02
那大重開放快車道、上快速、直接左轉時也有汽車駕駛
不習慣而常常撞到的變化嗎?
Ina avatar
By Ina
at 2021-08-30T20:34
說到判斷其他車輛動態的習慣,好好建立變換車道和轉彎
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2021-09-02T23:32
打方向燈的觀念,本來就該做的事情有做了嗎?
Enid avatar
By Enid
at 2021-09-05T07:17
應該以車速分流而非車種分流來看,直接取消兩段式左轉也
David avatar
By David
at 2021-09-05T21:33
有很大的問題,就是有些二輪騎士速度是比較慢的,左轉靠
左(內線)很直覺沒錯啊,但是造成車速落差時不見得更安全
Megan avatar
By Megan
at 2021-09-07T16:10
現行還是以不強制待轉較好吧,當然其它的交通問題還是需
Quanna avatar
By Quanna
at 2021-09-11T07:48
要解決,例如違停等等對二輪騎士有安全風險的問題
Bennie avatar
By Bennie
at 2021-09-16T04:47
建議保留待轉格但不強制
Mason avatar
By Mason
at 2021-09-19T12:54
車速分流不是問題,你快提到慢車靠右這問題,就是被政府誤
Susan avatar
By Susan
at 2021-09-20T20:25
導了,正常的一般道路現行規定上,除非是有用分隔島隔開的
Audriana avatar
By Audriana
at 2021-09-22T22:32
的禁行機車道,才明顯分得出來是快車道,或者說政府也藉此
利用禁行機車這四個大字去區分快慢車道,但實際上真正的慢
車道其實不多,尤其在北部,你一般內外車道都應該屬於快車
Frederica avatar
By Frederica
at 2021-09-23T11:19
道,而且嚴格來講機車根本不算慢車..
所謂的慢車靠右,根本不是講你速度慢該靠右,而是法規定義
上的慢車才需要靠右行駛,所以提到速度差根本不該存在。
Frederic avatar
By Frederic
at 2021-09-25T05:39
實際上在平面道路就是一個左轉靠左、右轉靠右、直行走中間
車道的概念,並沒有內側一定要給車速快的走這條規定。
Audriana avatar
By Audriana
at 2021-09-29T09:41
這樣一來,保留待轉真的沒必要,因為那完全是以慢車靠右的
概念才需要待轉,但機車根本就不是慢車,平面也沒有所謂的
Franklin avatar
By Franklin
at 2021-09-30T18:09
內側要讓給車速快的車走的規定。
Frederica avatar
By Frederica
at 2021-09-30T20:44
極端一點的來說,一般道路你真的開20、30在內側車道,也不
算違規,就只是會讓人很督覽而已,但這在外側車道也常發生
只是全部塞在外側車道時,你還可以切出去內側車道罷了..
Olga avatar
By Olga
at 2021-10-02T08:14
更正一下,現行是有禁行汽車被叫快車道,然後沒有的被叫混
合車道,窄到不行的才是機慢車道。
Frederica avatar
By Frederica
at 2021-10-05T08:15
但如果禁行機車全部拔掉,快車道就直接不見,全部都是混合
車道了,所以還是跟我講的一樣,基本上也沒什麼速差問題..
Thomas avatar
By Thomas
at 2021-10-05T14:05
車道沒分快慢車道,但駕駛人有快慢車啊,有些人甚至不敢
騎在內車道,你直接廢待轉一律直接左轉,對於不會直接左
Valerie avatar
By Valerie
at 2021-10-07T12:07
轉的騎士而言,他們也不會轉,你大概會看到在外車道被迫
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2021-10-07T16:58
直接切道內車道去左轉,然後外切內時就車禍了
現行就是先不強制待轉,駕訓教育的部份要先做好啊
Olga avatar
By Olga
at 2021-10-08T13:55
不會直接左轉的根本不該有駕照。
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2021-10-12T00:39
我會想像到只騎30的人想要左轉而在內車道慢慢騎的畫面
Andy avatar
By Andy
at 2021-10-16T00:36
不用想像阿,平面道路也有開30左右在車道上慢慢兜風的汽車
John avatar
By John
at 2021-10-16T23:48
,但現行法規你就是拿他沒辦法,同理套在機車也是一樣,這
無解,不如說會開30在那邊兜風的可大機率就是會騎30的人,
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2021-10-17T12:41
你能怎麼辦? 不能怎麼辦,就隔壁車道有空間就切出去而已
,沒隔壁車道就跟他一起兜風,不然呢? 現在的問題只差在
Doris avatar
By Doris
at 2021-10-19T02:05
如果是機車可能會有比較大的空間,讓你有機會超車所以才會
Tom avatar
By Tom
at 2021-10-22T17:47
友除了跟他一起兜風的選項吧(先不論同車道超車的問題)。
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2021-10-23T06:23
討論下來,真的有些問題不用那麼複雜化,把一台移動中的機
車想代換成一台汽車去思考的時候,自然知道遇到什麼事情該
Ethan avatar
By Ethan
at 2021-10-25T22:34
怎麼處理,當然二輪跟四輪特性不能直接類比,但「正常」路
權下,本來這兩種載具都該是一樣的對待方式,沒有所謂,機
Ina avatar
By Ina
at 2021-10-26T00:42
車車身小,他慢所以我就可以直接從旁邊硬幹過去的,這就
Regina avatar
By Regina
at 2021-10-28T12:09
其實完全是大四輪主義的想法,慘的是這種人還不少。
Hedda avatar
By Hedda
at 2021-10-30T10:44
Noah avatar
By Noah
at 2021-11-02T22:01
不只是慢慢兜風的問題,多的是不會用方向燈和後照鏡的人
,現在路上打方向燈的比率有較高,但多的是邊打邊轉,沒
確認後方動向的,要說這些人不該有駕照,但實際上就是一
堆這樣的人在路上跑
Michael avatar
By Michael
at 2021-11-05T19:16
不該有駕照的,二/四輪都有,也別說什麼歧視,大車嘴臉
,個人上班是二輪族,完全支持廢禁行機車和兩段坐轉,只
是不樂見現行強制直接左轉,因為部份駕駛人的駕駛能力有
到那程度了嗎
Tom avatar
By Tom
at 2021-11-09T14:27
啊你政府連加強教育都不做 在那邊怪機車騎士轉彎不
打方向燈 所以不開放直接左轉?邏輯?
Ida avatar
By Ida
at 2021-11-12T09:35
怪機車騎士轉彎不打方向燈,我是不知道樓上是指我嗎啦
Adele avatar
By Adele
at 2021-11-14T01:29
不樂見「強制」左轉,讚成不強制左轉,讓會直接左轉的騎
士不用兩段式,邏輯?
讚成不強制兩段式左轉
Kumar avatar
By Kumar
at 2021-11-14T13:49
這活動一直以來的訴求都是「不強制」啊 被政府帶風
向還樂的隨之起舞?還用部份違規駕駛人的行為來反對
騎士不待轉強制直接左轉 我真的會笑死
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2021-11-15T13:28
個人是回應VL1003的一律改為強制左轉,如果只看部份推文
而不去看上下推文的全貌,那請閣下慢慢笑吧
Lydia avatar
By Lydia
at 2021-11-18T07:06
我還是一樣的看法,真的沒必要讓左轉有兩種方式,這樣只會
更亂,前面提到你的質疑基本上只是現行機型制度下造成的,
Kyle avatar
By Kyle
at 2021-11-19T12:57
如果連不看後照鏡、打方向燈、邊打邊轉的人都要考慮進來,
那基本上你所認知的交通規則大概會全數有問題,因為這些在
Ida avatar
By Ida
at 2021-11-21T21:09
考照都是有規定的,理論上你有駕照就必須得有能力做到,
怎麼會現在變成要去考慮這些俗稱「三寶」的行為,來讓交通
複雜化,這不合理呀。
Margaret avatar
By Margaret
at 2021-11-22T04:05
交通規則就算沒問題,但不代考過駕照的人就會遵守,例如
Poppy avatar
By Poppy
at 2021-11-25T14:56
方向燈,個人是打了方向至少亮三次提醒後車後,再次看後
照鏡確認後車動向是否願意讓我變我車道,不論二/四輪都是
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2021-11-29T22:28
如此,考照也知道不能超速啊,路上隨時都有人在超速
Queena avatar
By Queena
at 2021-12-03T11:44
如果能把駕照全面回收全部重新落實嚴格考照,上路違規嚴
格處罰,那個人讚成即時完全直接左轉,如果其它配套沒有
Isabella avatar
By Isabella
at 2021-12-08T05:53
落實,直接上強制直接左轉,只怕交通亂像不會減少
Charlie avatar
By Charlie
at 2021-12-10T00:18
不是啊,沒有人訂規則是這樣玩的,訂了可是預設大家不會遵
Brianna avatar
By Brianna
at 2021-12-13T08:04
守,那你怎麼訂都會有問題啊,這預設一開始就錯了。
John avatar
By John
at 2021-12-13T10:46
台灣現行法規就是亂七八糟啊,例如部份道路取消禁行機車
Charlie avatar
By Charlie
at 2021-12-18T09:00
結果還是得兩段左轉,搞得駕駛人不知道如何騎車啊
Edith avatar
By Edith
at 2021-12-21T16:39
要說全面強制左轉,適合中長期3、5年目標來達成,但現行
Liam avatar
By Liam
at 2021-12-24T16:51
先以不強制待轉來執行,並教育及宣導左轉提前切進內車道
順著車流直接左轉
Odelette avatar
By Odelette
at 2021-12-25T19:25
久久回桃園一次,內側沒禁行機車我直接左轉,然後收到沒
Kyle avatar
By Kyle
at 2021-12-30T06:11
兩段式左轉紅單,還真的不知道到底想要兩輪騎士怎樣
Sandy avatar
By Sandy
at 2021-12-31T22:33
汽機車考照分級重考 讓更高階駕照還有加速能力夠的機
車上高架 取消兩段 汽車上下班高乘載或進城費處罰一人
汽車 接送小孩例外 絕對比現在順暢很多
Quanna avatar
By Quanna
at 2022-01-03T21:21
那個路口,只要左轉的汽車回堵到內線車道後,要直接左轉
的機車往往都是從外側車道直接切過去左轉
Jessica avatar
By Jessica
at 2022-01-04T15:28
突然理解了,只要我們把白色牌色統一換成黃色,這樣就
不算突推了。
黃色再換成橘色,100分

加長火星塞套筒好用??

Anthony avatar
By Anthony
at 2020-11-19T20:20
買車子沒有附拆火星塞工具,材料行買簡易工具,但火星塞會前後跑,考慮購買4分套筒 火星塞,但種類很多,如何選擇?? 1加長套筒 2.磁性套筒 3.一般套筒 還需要買萬向接頭??? 謝謝! - ...

PGO bon abs/SYM Z1 Attila ABS

William avatar
By William
at 2020-11-19T20:16
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1)PGO bon abs款 (2)SYM Z1 Attila ABS雙碟 (3) (4) (5) 《車主需求》 ←請儘 ...

G6兩側小燈顏色不同(?

Hazel avatar
By Hazel
at 2020-11-19T18:27
各位版友大家好 最近發現兩側小燈的亮度or顏色好像不同? 還蠻明顯的 請問版友有相關經驗或是哪邊需要更換調整嗎? 真的不知道原因...還是能單換一邊的車燈? 其實不處理好像也無傷大雅 只是看起來有點討厭 請見圖: https://imgur.com/a/Hwm3OZs 謝謝版友~~ - ...

愛將 油箱漏油 台中西屯

Zanna avatar
By Zanna
at 2020-11-19T17:49
大家好 想問一下 我的10年愛將油箱漏油 請車行問都沒料了(停產) 車行請我自己找料或是找專門修理油箱的店家 請問大家知道怎麼找料嗎?QQ 或是台中有推薦專門修理愛將的店嗎? 老車不死只是待修啊! - ...

Necoo avatar
By Necoo
at 2020-11-19T14:46
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 woo一年前有看過, 最近去店家要重看,兩台剛好都沒實車。 《欲比較之品牌及車種》 (1)三陽woo 115 (2)光陽nice 100 《車主需求》 身高只有155公分,力 ...