還路於民!北市機車格收費 擬劃優先區域 - 機車
By Emma
at 2015-08-11T11:32
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還路於民!北市機車格收費 擬劃優先區域
2015-08-11 02:24:45 聯合報 記者高宛瑜/台北報導
台北市汽車格在年底前將全面收費,機車格則擬定在設有充足機車格位的停車場周邊、商
業區、捷運車站周邊等,優先收費。北市府交通局長鍾慧諭表示,在討論收費問題時,應
先看「有沒有好好管理機車」,北市將來機車管理有停車格劃設、收費、路權三大面向,
收費和公車、捷運費率調整一樣,不再是齊頭式的「均一價」,而是會設定補貼弱勢。
北市停管處統計,目前北市約有17萬格路外機車格,有1萬多機車停車格收費,比例不到
一成。而路外汽車停車格有5萬8千格,3萬9千格收費,比例為6成7。機車格收費區域為信
義區、西門町、台北車站、士林捷運站、木柵動物園、內湖科技園區等,一次20元。
鍾慧諭說,汽車已預計要全面收費,若以使用者付費的觀點來看,北市並沒有「壓抑」機
車族,但是該將機車列入管理。她舉例,有些地區的停車格因免費,停了報廢車輛,久久
無法空出停車位,機車只好去停騎樓、巷弄,形成違停,是惡性循環,因此擬定在人潮較
多、停車場機車格位充足的區域優先實施收費。
配合交通局的鄰里交通改善計畫,部分路外汽車格會改為機車格,目標方向為「汽車回到
場內、機車停在格內」。鍾慧諭說,既然已空出空間讓機車停車,機車也應將騎樓、巷弄
、人行道等空間,還路於民。不該停車的地方,也要畫紅線管制,搭配警方取締,同時解
決違停問題。
北市交通局統計至6月底,車籍在北市的機車共有97萬,每天上班時間,更有許多從外縣
市來的機車族。
中華民國機車黨主席董建一說,交通局的政策是想把機車族「疏導」到搭大眾運輸工具,
但是否有數據能證明「台北公車和捷運是足夠容納這些人口」?以北捷某些路線在上下班
尖峰時間,車廂都擠滿的狀態來看,他很好奇能不能「塞」得下這些人,交通局必須提出
數據釋疑。
http://goo.gl/wWCtfV
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2015-08-11 02:24:45 聯合報 記者高宛瑜/台北報導
台北市汽車格在年底前將全面收費,機車格則擬定在設有充足機車格位的停車場周邊、商
業區、捷運車站周邊等,優先收費。北市府交通局長鍾慧諭表示,在討論收費問題時,應
先看「有沒有好好管理機車」,北市將來機車管理有停車格劃設、收費、路權三大面向,
收費和公車、捷運費率調整一樣,不再是齊頭式的「均一價」,而是會設定補貼弱勢。
北市停管處統計,目前北市約有17萬格路外機車格,有1萬多機車停車格收費,比例不到
一成。而路外汽車停車格有5萬8千格,3萬9千格收費,比例為6成7。機車格收費區域為信
義區、西門町、台北車站、士林捷運站、木柵動物園、內湖科技園區等,一次20元。
鍾慧諭說,汽車已預計要全面收費,若以使用者付費的觀點來看,北市並沒有「壓抑」機
車族,但是該將機車列入管理。她舉例,有些地區的停車格因免費,停了報廢車輛,久久
無法空出停車位,機車只好去停騎樓、巷弄,形成違停,是惡性循環,因此擬定在人潮較
多、停車場機車格位充足的區域優先實施收費。
配合交通局的鄰里交通改善計畫,部分路外汽車格會改為機車格,目標方向為「汽車回到
場內、機車停在格內」。鍾慧諭說,既然已空出空間讓機車停車,機車也應將騎樓、巷弄
、人行道等空間,還路於民。不該停車的地方,也要畫紅線管制,搭配警方取締,同時解
決違停問題。
北市交通局統計至6月底,車籍在北市的機車共有97萬,每天上班時間,更有許多從外縣
市來的機車族。
中華民國機車黨主席董建一說,交通局的政策是想把機車族「疏導」到搭大眾運輸工具,
但是否有數據能證明「台北公車和捷運是足夠容納這些人口」?以北捷某些路線在上下班
尖峰時間,車廂都擠滿的狀態來看,他很好奇能不能「塞」得下這些人,交通局必須提出
數據釋疑。
http://goo.gl/wWCtfV
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