道路騎乘及輪胎 - 重機

看到同樣有GSR的車友換胎了 有點想法跟大家分享一下
首先是都已經是擁有大玩具的人了 經濟上起碼應該不是問題
想要為自己的愛車更換裝備是很自然的事情
在細節的選用上 會十分注意這是必然的

不過我是這樣感覺 在日本大型兩輪還是他們的交通工具之一
就跟我們一般開車 騎車上下班一樣 是很貼近生活的夥伴
在配件的選用上 會比較偏好有"個人風格"這比較像是會有點裝飾彩繪之類的
而在配備設備上的選用 則會比較務實些

===========================回到本題=========================
因為我對B牌胎的性能還有表現比較了解些 所以只能就我了解的分享
首先是他們的網頁
http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/category/onroad.html
不過如果不介意日文的話 我覺得同樣的東西 這邊圖表比較好
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html
看到下面的連結後就大概可以知道B牌胎的分類 下面簡單的談論騎乘的表現

首先先介紹原車上的配胎吧 014這是給後胎是180的 同樣的胎質給190用的是BT015
兩者的內容物是相同的
首先先說 我對日本人給輪胎的分級是"非常"有信心的
日本人放在Sport & Touring 中的胎的的確確可以讓你放心的去看待他
像我車上的BT014 除了沒有下場地去逼它之外 沒有讓我失望過
在郊外還看到同樣GSR的車友騎到兩邊吃滿加胎削....|||
此外還有值得一提的是 有一次在7乙要回三峽的時候下暴雨
那個時候正好沒有穿雨衣 想說騎快一點好了 (錯誤示範..orz)
在沿路都有積水的情況下 急加 減速 施加傾角 還是十分穩定
(還看到路邊有FZ6的車友在躲雨 對我比Ya....XD)
不過我納悶的是 我現在已經五千多了 胎還是剩很多阿?...
(前面的車友去燒胎喔..(￣▽￣＃)﹏﹏)

在GSR推出時 大多數人認為配胎算是"十分"有誠意
國外的網頁在試騎R1000時 配的也是BT014 也直接下場跑而沒有任何問題
到此只是要先談"你車上的胎 的確使很令人放心的"

=======================配好胎?=======================
再來是002 先撇開Street 002本身已經被放在pure-race中
而他的表現也的確非常的稱職 但是pure-race胎有一個問題
他的磨耗非常的可怕
有到車行看到後輪放最軟的002 不到3000就用完了 (這很令人驚訝嗎?)

這倒不是重點 重點是 有前輩騎著600的仿賽去練車 (這位前輩現在跑到日本去了..)
車上的配胎無庸置疑的是前後002
但是經過數條胎的使用過後 他跟我們分享他的心得：
他車上每一條002 都只能跑個兩三場 並不是完全的磨耗完了
而是胎的抓地力大幅度的下降 最好用的時候是前50KM ?!
之後兩邊的胎削會讓抓地力大不如前還一直噴東西..

話說回來 我是不認為裝這種胎在馬路上騎乘有任何不妥
但是可以在賽道上好好發輝的胎 在馬路上騎乘總是有點怪怪的..

==========================結論========================
我對日本胎最欣賞的就是 價錢較低 但是表現還是有一定水準
不過對於台灣的風土名情應該還是不太符合


ps.我本來想推這期某本雜誌有談到輪胎
不過後來想了想 他的比較都是在講邊邊的胎肉抓地力
那對一般的道路使用者有點太遙遠了 我如果找到其他平易近人的比較
再拿上來分享好了

ps.附帶一提 前面車友提到的020 021 這個再分類上比014還要純道路些
我是覺得014 015 是在抓地力以及摩耗程度上已經有某種不錯平衡的產品
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SHARK RSR A.Barros 紅
SUZUKI GSR 600 紅
新手上路請多指教 ._.\~/

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