過彎的技巧。 - 重機
By Lauren
at 2010-04-16T17:29
at 2010-04-16T17:29
Table of Contents
Z1000 後胎後胎180~190吧 <= 這是關鍵
直線時,車身接地的重心在輪胎正中央(這是正常狀態,台灣路面由於排水考量
所以有點傾斜,因此重心倒也不是那麼理想的直接壓在路面上,輪胎吃不均勻也有關係)
過彎時車身接地的重心會從輪胎正中央轉到輪胎兩側
由於輪胎寬,所以轉換的時間比較長,這時建議把腰部一起滑出來,有助於重心的加載
(老車胎多半130~150,胎細一點,接地重心轉換快,相對比較容易)
大致上順順騎的話這樣就夠了
TMAX這種車雖然標榜前後輪比接近50:50(記得好像是F:45 R:55)
但是再怎麼說你人一坐下去後輪就會開始附載荷重
可是Z1000有刻意運動化,騎乘姿勢比較傾斜,過彎時只要把握不忘對後輪加載的原則
那就ok了(坐原廠時就覺得蠻斜的了)
不然就是把後避震器的彈簧預載跟阻尼調弱看看
中、高速彎可以坐比較後面一點,髮夾彎就坐前面一點
--
http://www.wretch.cc/album/ohwahahaha
http://www.flickr.com/photos/12370208@N05/sets/
--
直線時,車身接地的重心在輪胎正中央(這是正常狀態,台灣路面由於排水考量
所以有點傾斜,因此重心倒也不是那麼理想的直接壓在路面上,輪胎吃不均勻也有關係)
過彎時車身接地的重心會從輪胎正中央轉到輪胎兩側
由於輪胎寬,所以轉換的時間比較長,這時建議把腰部一起滑出來,有助於重心的加載
(老車胎多半130~150,胎細一點,接地重心轉換快,相對比較容易)
大致上順順騎的話這樣就夠了
TMAX這種車雖然標榜前後輪比接近50:50(記得好像是F:45 R:55)
但是再怎麼說你人一坐下去後輪就會開始附載荷重
可是Z1000有刻意運動化,騎乘姿勢比較傾斜,過彎時只要把握不忘對後輪加載的原則
那就ok了(坐原廠時就覺得蠻斜的了)
不然就是把後避震器的彈簧預載跟阻尼調弱看看
中、高速彎可以坐比較後面一點,髮夾彎就坐前面一點
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