這算非正統改車?？ - 機車

大家好！

我朋友上次約2個月前牽的PGO BON ABS 125
https://i.imgur.com/WsscQst.jpg

(其實就是6月時我有發文避震器RPM RR那位要求前後避震要越硬越好那位)



回到主題，BON算偏冷門車，也是通勤取向

起步順，放補油門都順，沒特別大優點，但也沒大缺點，就一般的不錯的通勤車

但是，他前後避震都解決後...

開始嫌起步太慢，中尾速不行，大灌油門的爆發力也不滿意，扭力不夠，輪馬力不行等等

剛好這家幫他弄前後避震的車行也有趣



老闆跟技師本身也愛玩車，不是為了賺錢開車行，是興趣而開

先說一下老闆是傳統機車學徒起家，觀念上會以安全，整台車的平衡跟穩定為主去改

另一位其實也不算技師，算老闆的從小到大的玩車朋友，現在40多歲吧(實際不詳)

年輕時是上過賽道的賽車手，改車觀念上是徹底解放引擎的拘束!

追求極致的起步或尾速跟中途大灌油門爆發力

完全不管法規，環保，零件壽命耐用度等等的，哪怕里程1000換一次機油就要換一條傳
動皮帶也不管


這2位搭一起就很有趣XD


首先就從BON的空濾+傳動開始改，也是最有感的改裝地方

價格上也比動電腦跟改引擎便宜多，而且動引擎或汽缸跟電腦

其他地方也要動，進氣系統啦 排氣啦 供油系統，加大節流閥，混合比等等

老闆負責施工，另一位提出想法建議


正式開始


把車身提高，把前後輪輪胎加大


BON的空濾盒原廠設計變更，裡面的肥腸管全剪掉，檔板留著

再來傳動部分……

這個他們2位試了快一個月，原因是他們不要市面上的套裝傳動，前組跟後組都是

他們是拿其他牌的車種原廠傳動去配


以下舉例非實際組的出來：

G3G4楓葉盤 普利珠全10或3顆13，3顆11，勁戰普利盤

JET碗公然後挖洞挖溝，SMAN的大彈簧或1500或1200的它牌車種

大彈簧開閉盤中間加墊片，曲軸也加墊片，讓皮帶往後，開閉盤 上下座的角度選擇，

皮帶寬度跟長度還有多少齒，壓板 固定板角度，皮帶要夾多緊？

離合器跟小彈簧也是它牌車種，一堆有的沒得的……

這樣試各種組合，然後去試騎


看轉速多少起步，中尾多少，是否空轉，轉速7000，但時速只有60上不去，同部率太低，

還要考慮到熱衰竭

放油門時轉速是否掉的快或慢還有扭力，輪馬力，離合器銜接順不順


前前後後總共試了超過20種組合，每試一種就要試騎一次，我朋友，老闆技師都會去試騎

我在的話也要試==，然後各自說出上一種組合跟下一種組合騎起來差別，再來討論


再來…


汽車零件裝在機車上，這部分我不能說什麼，因為我完全不懂了XD層級差太多

我只能說【汽車的香菇頭】接在BON引擎側邊管子上，夾在馬桶跟外殼中間，車子就變得

跟猛獸出閘一樣，爆發力大大有感

排氣管觸媒拿掉，進氣風扇的外罩也拿掉

拆下電盤用車床切削角度跟偷輕

改到這樣，BON起步跟中尾幾乎可以海放所有同級125車系

(但還是跑不BWSR，但勁戰1~5代都不是對手了)



未來計畫……

上揚虎

楓葉盤角度切削

然後因為車身整體提高了

(中柱平地立起來後輪都貼地了，我身高183，坐上去還要稍微墊一下腳尖)

前輪後面檔板挖洞，然後接一條管子到傳動箱，讓氣流帶到傳動降低溫度？

以上這些都是實驗跟想法，實際改了會如何，好或壞不知道，我只知道會一直修改修正



最後要說的是試車時，停紅綠燈，綠燈起步海放其他車

一些有改車的年輕人(都是用鋁合金五顏六色)，覺得被挑釁

(我們只是在試車，沒有要挑釁或幹嘛)，想追，結果連車尾燈都看不到

追的上來的，看看是什麼車這麼快

是PGO BON...甚至這台是什麼都不知道也有==(有被問)

但所有改裝是外表看不出，因為都是它牌車種原廠零件，所以外表完全看不出沒變化，

外表完全是原廠車

但改車的內行人聽引擎或排氣管(不是白鐵的，是原廠管)聲音可以知道這台改超大又凶，

引擎聲音飽滿而低沉


以上一些分享，有一些我只有寫改法，沒寫原因是因為我也不太瞭解，只叫我騎看看就對
了！騎完說一下心得XD

(我也只會買個什麼套裝組裝上去而已，改改外觀，煞車拉桿 握把 前制動總成之類)


話說幾年後改缸(58 62 71)會變多恐怖啊==這位前賽車手的獨創改車還不知道有哪些

我朋友有點想阻止他們了，他們越玩越改越起勁，到底是誰的車啊wwwww

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