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假設你已經看完了
就知道所謂的整流器其實是包含兩個獨立的電路：整流、調壓
而這個案例很典型是整流電路ok，但調壓線路失效
所以造成整流器失去調壓功能，回充失控導致電器燒毀
三相整流器上會有這些線路 (以HONDA基礎為例，兩陽&哈特佛大多通用)
1. 三條黃色線 ： 就是三相發電線圈出來的三條線了。這裡稍微提個觀念
有些人以為三相 = 三條線
那單相應該只有一條線吧?? (單相是兩條線)
所謂的三相，指的是三個相位。假設三條線是A、B & C
三相指的是A-B、A-C & B-C。兩條線之間代表一個相位
所以單相只有兩條線 A & B，也就只有A-B這一相而已
2. 紅色線 : 就是整流後的輸出線，接電瓶提供全車正電 & 電瓶回充
3. 綠色線 : 地線，相對於紅色線的負極線，與全車負極相通(電瓶負)。
在某些特別的整流器上會沒有綠色線(非常少見)，是因為整流器的外殼充當地線使用
將整流器鎖在車架上時等於把負極與全車地線(車架)連接，所以省一條線
以上五條線是三相整流器必備的。交流輸入(黃色X3)、直流輸出(紅色+綠色)
然而有時還有一條黑色線會被遺忘
三相整流器分成五線式跟六線式兩種
五線與六線的差異在是否有黑色線(Y牌是棕色)
六線式的會多一條黑色的線(通常線徑細很多)
這條是所謂的電壓參考線
我們知道整流器有調壓功能，那麼整流器要做調壓，就必須要給它參考的電壓值
黑色線就是告訴整流器 " 現在車上電壓是多少"的參考線路
藉由判斷現在電壓來決定是否要做調壓動作
黑色線在車上是所謂的鎖頭正電
也就是開電門後會帶正電，用來供應全車需要吃直流電的電器所需
換個方向說，電瓶正電經過鎖頭以後就是鎖頭正電了
六線式的三相整流器需要這條電壓參考線來判斷實際電壓
換句話說，如果這條線沒接，整流器會一直接收到"實際電壓 = 0"的訊號
所以整流器就不會去調壓 (電壓沒超過，所以不必調整)
而五線式的整流器則不需要這條線。因為電壓偵測線路已經在內部做好了
直接參考輸出的紅線
而迪爵原廠在整流器上的接頭並沒有鎖頭正電
所以改三相以後，如果使用的是六線式整流器，要記得拉一條鎖頭正電給整流器
換句話說，如果用五線式整流器的話就不必了
話說到這，意思應該很明顯了。為什麼用你的或是光陽整流器就會回充暴衝
用店家自己的整流器就沒問題。 就不明說了
另外千萬記得，六線式整流器千萬不要偷懶把黑色線跟紅色線接在一起
※ 引述《vAndaLs (我叫金山找)》之銘言：
: 各位大哥
: 小弟的迪爵改完三相後
: (在南部某知名的魚眼HID的店家改的)
: 改完之後
: 老闆告知說
: 我帶來的整流器有問題
: 或使回充飆到8A
: 之後又幫我用kymco的原廠三相整流器做調整
: 發現也有同樣問題
: 但是使用他們家自己的整流器就正常
: 可是他們家的整流器價格貴了快兩倍
: 因為經費不足下
: 小弟只好先用我帶去的整流器
: 一開始騎車還好
: 後來忽然大燈小燈 方向燈 煞車燈和喇叭全都沒反應了
: 而今早起來發動也發不動了
: 請問這樣是否真的是回充電壓過大而導致
: 真的只有使用它家的整流器一途了嗎
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假設你已經看完了
就知道所謂的整流器其實是包含兩個獨立的電路：整流、調壓
而這個案例很典型是整流電路ok，但調壓線路失效
所以造成整流器失去調壓功能，回充失控導致電器燒毀
三相整流器上會有這些線路 (以HONDA基礎為例，兩陽&哈特佛大多通用)
1. 三條黃色線 ： 就是三相發電線圈出來的三條線了。這裡稍微提個觀念
有些人以為三相 = 三條線
那單相應該只有一條線吧?? (單相是兩條線)
所謂的三相，指的是三個相位。假設三條線是A、B & C
三相指的是A-B、A-C & B-C。兩條線之間代表一個相位
所以單相只有兩條線 A & B，也就只有A-B這一相而已
2. 紅色線 : 就是整流後的輸出線，接電瓶提供全車正電 & 電瓶回充
3. 綠色線 : 地線，相對於紅色線的負極線，與全車負極相通(電瓶負)。
在某些特別的整流器上會沒有綠色線(非常少見)，是因為整流器的外殼充當地線使用
將整流器鎖在車架上時等於把負極與全車地線(車架)連接，所以省一條線
以上五條線是三相整流器必備的。交流輸入(黃色X3)、直流輸出(紅色+綠色)
然而有時還有一條黑色線會被遺忘
三相整流器分成五線式跟六線式兩種
五線與六線的差異在是否有黑色線(Y牌是棕色)
六線式的會多一條黑色的線(通常線徑細很多)
這條是所謂的電壓參考線
我們知道整流器有調壓功能，那麼整流器要做調壓，就必須要給它參考的電壓值
黑色線就是告訴整流器 " 現在車上電壓是多少"的參考線路
藉由判斷現在電壓來決定是否要做調壓動作
黑色線在車上是所謂的鎖頭正電
也就是開電門後會帶正電，用來供應全車需要吃直流電的電器所需
換個方向說，電瓶正電經過鎖頭以後就是鎖頭正電了
六線式的三相整流器需要這條電壓參考線來判斷實際電壓
換句話說，如果這條線沒接，整流器會一直接收到"實際電壓 = 0"的訊號
所以整流器就不會去調壓 (電壓沒超過，所以不必調整)
而五線式的整流器則不需要這條線。因為電壓偵測線路已經在內部做好了
直接參考輸出的紅線
而迪爵原廠在整流器上的接頭並沒有鎖頭正電
所以改三相以後，如果使用的是六線式整流器，要記得拉一條鎖頭正電給整流器
換句話說，如果用五線式整流器的話就不必了
話說到這，意思應該很明顯了。為什麼用你的或是光陽整流器就會回充暴衝
用店家自己的整流器就沒問題。 就不明說了
另外千萬記得，六線式整流器千萬不要偷懶把黑色線跟紅色線接在一起
※ 引述《vAndaLs (我叫金山找)》之銘言：
: 各位大哥
: 小弟的迪爵改完三相後
: (在南部某知名的魚眼HID的店家改的)
: 改完之後
: 老闆告知說
: 我帶來的整流器有問題
: 或使回充飆到8A
: 之後又幫我用kymco的原廠三相整流器做調整
: 發現也有同樣問題
: 但是使用他們家自己的整流器就正常
: 可是他們家的整流器價格貴了快兩倍
: 因為經費不足下
: 小弟只好先用我帶去的整流器
: 一開始騎車還好
: 後來忽然大燈小燈 方向燈 煞車燈和喇叭全都沒反應了
: 而今早起來發動也發不動了
: 請問這樣是否真的是回充電壓過大而導致
: 真的只有使用它家的整流器一途了嗎
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