迅光嘗試改大彈簧心得 - 機車

迅光長期一直起步和爬坡無力,終於決定試試了,老車不死(休想掛點,繼續修)繼續摧殘,操
下去.

迅光副廠用彈簧,長度9cm
開閉盤未開前彈簧重量測得 26~27 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 38~39 kg

koso左旋大彈簧,長度約11.7cm
1000轉
開閉盤未開前彈簧重量測得 26~27 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 32~34 kg
1500轉
開閉盤未開前彈簧重量測得 31 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 43.5 kg
(以上的重量是利用磅秤測,對~~~是一般的數位體重計而已,不要懷疑)

普利珠有 副廠 10.5g (買普利盤一起的)和 11g(原來的) , koso 10g 和13g.

一開始使用的是副廠迅光普利(11g的 用很久了), 搭配koso 1500轉大彈簧.
嗯~~~起步很有力有加速度~~很開心, 到一定的速度時問題來了車子開始震(時速多少開始
,不知道,時速表早就掛了,懶的再修).
一路很頻煩的間歇性震到底,手都麻了,尾速轉速很高速度很慢的感覺(一樣沒時速表,也沒
轉速表,所以沒數據).
上網爬文很多人用1500轉的大彈簧皆有這個現象,用原來(副廠或原廠)的就沒有這個現象,
查了一堆,結論就是要改一堆有的沒的,才有可能改善,嗯~~~考慮結果不可能為了這個現象
去浪費心力處理.

思考很久,想嘗試更換 13g 普利珠試試看,結果作罷,因為存在著可能會回到迅光起步無力
狀況,而且很頻煩的間歇性震到底的問題應該無解(猜測會震的原因可能是皮帶夾太緊造
成), 所以不想浪費時間.

重新探討迅光的彈簧發現他的彈力是26~39kg,koso左旋大彈簧 1000轉 他的彈力是
26~34kg,結果迅光彈簧最終彈力比koso左旋大彈簧 1000轉來的重, 想要 koso 1500轉
的起步 31kg(約) ,迅光彈簧尾速 39 kg(約),結論應該是要用 1200轉的長彈簧才對
(由於沒有買所以沒有數據,猜測而已)

最後利用拆離合器的工具將 koso 1000轉和迅光的彈簧拉長(拉的過程很危險,小孩不要玩
) 過程中彈了幾次手,終於拉好了(有點歪,還好)

迅光彈簧從 9cm -> 11cm 彈力從26~39kg -> 32~44 kg 變成 koso 1500轉的彈力了(不考
慮了),

koso 1000轉 彈簧從 11.7cm -> 13cm(約) 彈力從 26~34kg -> 30~40 kg (bingo 這是所
需要的),

koso 1000轉彈簧(改長度)上車測試配10g koso 普利珠,平地起步有力,衝的出去,但感覺
有空轉感,一般爬坡比原迅光彈簧好(油門吹下去轉速上的去,有力了),平地尾速還好
(可能不是11g的珠造成),一路很頻煩的間歇性震到底的問題不見了(嗯~~~猜測會震的原
因可能是皮帶夾太緊造成的這一點是對的嗎? 大家自己判斷),改10.5迅光副廠珠,空轉感
不見了,平地依然起步有力,衝的出去,一般爬坡還是比原迅光彈簧好(依然油門吹下去轉速
上的去,有力了),平地尾速還好(可能不是11g的珠造成,沒有時速表和轉速表一切憑感覺說
不準,因為跟原迅光彈簧沒有太大差別感).

此篇的目的是為了改變迅光起步和爬坡無力的問題(油耗沒以前好,感覺啦),結論迅光副廠
珠10.5g(11g應該也可以吧,沒試也不想再拆開了),再配 1200轉長彈簧(猜測的,因為不希
望大家真的去拉彈簧,很硬,佷難拉,彈到手很痛,很危險,不建議),網路爬文也有人使用迎
光的大彈簧(不好意思,手上沒有也不想再堆零件),應該可以改善起步和爬坡無力的問題,
在此分享給各位參考.
(不好意思沒圖沒真相, 所以大家自己決定要不要參考),謝謝.

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