→ r2d2147:上篇說都是膠胎 這篇說都是熱溶胎 你們搞的我好亂呀... 08/19 00:12
→ petercoin:實際上全部都是膠胎 只是因為胎質的關係工作溫度會不同 08/19 00:17
推 baolidab:輪胎橡膠做的=是膠胎沒錯。 輪胎橡膠遇熱會融=熱融胎 08/19 00:17
推 mayday28201:XDDD 08/19 00:17
→ petercoin:全熱熔、半熱熔請把它當成商人的噱頭就好 08/19 00:17
→ baolidab:也沒錯。 看堅持哪個部分多一點 08/19 00:18
→ r2d2147:起大大顆胎屑算嗎 我的胎有嚴重起過一次 08/19 00:19
→ r2d2147:大中午跑北宜 差點被曬死 ps.BT601 08/19 00:19
→ petercoin:這樣說好了 所有的胎都會熱熔 只是程度上的差異 08/19 00:20
推 mayday28201:我用6029也能騎到出鼻屎!! 08/19 00:24
噓 ib61632003:紅的明顯 等等補推(( 那B02 用90的 重托會很明顯嗎 08/19 00:27
→ neo718:r2d2147:阿...我好像是說"半熱融",不是全熱融阿. 08/19 00:28
→ neo718:不過你也可以當成是各自定義上的不同來解釋也行的通. 08/19 00:28
推 r2d2147:目前會刻意標明熱溶胎的 據我所知大概就滑瘋了 08/19 00:29
想到之前某前輩曾經教導過
每條輪胎都碼可以是熱融胎
只要溫度夠就好
就算真的不夠，拿火去燒一定融
所謂的熱融半熱融也是商人吵出來的名詞
不然國外牌子哪家會寫Half-Melted ? All-Melted ?
幾乎都是用Racing, Sport, Street等等
頂多在Racing等級中再細分軟硬度type1,2,3,4
推文中有提到重點：輪胎只要溫度夠多少都會軟化
所以人家常在說熱胎熱胎
只是指讓輪胎溫度上升到足以軟化
6012 的命名就非常典型
R就是Racing，S就是Sport，或者定義street也可以
所以R版的胎質比較軟一些，能在比較低的工作溫度時就可以有足夠的軟化現象
起胎削的狀況為何會因為各廠牌的特性有所不同
不過大部分是在貼地力的拉扯力道稍微大於一些橡膠抓住橡膠的力道時出現
所以當輪胎操過頭時，胎削會大量出現
這時候就會開始"脫膠"
此時輪胎的貼地力反降
因此也有輪胎標榜著不起胎削XD
離題太久了XD
扯回來原原作的問題：
輪胎基本上只有個大概的特性，而每個駕駛的使用習慣也不同
因此如果問10人，往往會得到至少5、6種心得出來
可能甚至你自己使用起來的心得也會不同於他人
唯一的辦法是多看，大概的去抓取此顆輪胎的特性
並尋找是否有和自己使用方式有類似的心得
其中最明顯的例子就是晴天VS.雨天、里程
不過BT39有個好處
就是樣本數夠多.....XD
各種奇怪的心得、一般人的心得都有
當然缺點也是隨便找隨便有
算是輪胎特性最清楚的一條胎XD
然後小車用胎，不用太在意尺寸的些微變化
只需要注意不要前輪比後輪寬太多就好
至於其他的細節別人已經講完就不提了
最後
輪胎，是找適合自己的
不是無腦找別人說讚的
輪胎沒有絕對的好或不好，只有特性適合不適合
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EV4魂不死!!
SV-max十年不換車計畫啟動!!
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