輪組慣性問題 - 單車

※ 引述《roller (邦)》之銘言：
以上恕刪
: 我只是要說
: 如果是用慣性高有助於下坡這個理念 那車子應該是越重越好 不該單純只是輪子慣性高
: 然後 我覺得這個理念不太對 因為騎車的時後通常是"等速在前進"
: 這個時候加速度等於零 慣性高低不會有影響

我對自行車競速不是那麼熟悉;不過機車的競速玩很大.

在機車的世界裡,也有排空檔不使用動力的下坡賽.
(我聽說很多是illegal race;別問為什麼有這種怪比賽,有引擎不用~~)
在這種比賽規則下,有人實際試過同一輛車發動引擎(怠速)跟不發動引擎兩者來做對照.
結果是"發動引擎的時候穩定性較高,易於操控".

這時候就要問:同一輛車質量當然相同,發動引擎為何比較穩定?
答案是引擎曲軸轉動增加的轉動慣量有穩定車輛行進方向的作用.
也就是在下坡連續彎道必須快速左右傾倒過彎時,可以放心地大幅度做逆操舵,
並且進行大傾角過彎.

我相信直線下坡完全跟質量無關.就像伽利略在比薩斜塔做的自由落體實驗一樣.
(不過根據考證好像伽利略並沒有做這實驗~~這是另一個故事)
可是加入彎道的變化跟車手的操作技術之後,就不是那麼回事了.

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超跑夢 ///Ｍ Ｐｏｗｅｒ

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