輪組慣性問題 - 單車

在下不才,發表一下我對慣性的看法..

其實,如果大家有在辜狗關於輪子慣性的相關資料
不難發現,除台灣外,歐美各國等地區並沒有所謂用"慣性"來描述輪子的性能

通常是以:

"風阻係數(Aerodynamics)"

"慣能轉動量(Inertia)"

"側面硬度(rigidity)"

用這三項來當作一種評比的標準..

就第二項而言,所謂的慣能轉動量(Inertia)跟大家所說的慣性最有關係

而在國外地區,就慣能轉動量(Inertia)的定義如下:

假設以相同100W的功率輸出,實際上能讓輪子帶出多少的轉動量
越高的轉動量代表輪子的慣性轉動越好,相對評價也越高!

單就定義上來看,是不是有很像傳統物理學所謂的
動者恒動,靜者恆靜或質量越大,慣性越大..
但卻又不是那麼一回事的樣子..

我想,這也許是中文上的翻譯問題,但卻又找不到更好更上口的詞來表達
再加上許多商人似懂非懂的加持與渲染..所以就..

透過上述簡單的解釋,我想專業的版眾們應該能了解,為啥不是越重的輪子慣性越好吧?

那順便來說一下,為什麼那些要價40張鈔票以上的輪子到底在貴啥?
就是因為貴在他夠輕,夠硬,而且它的慣能轉動量..很大!
再來就是貴在他的廠牌名稱..畢竟一個很屌的名字,可是花了大把鈔票燒出來的!

以上,是在下粗略的輪組慣性看法,有誤煩請指正:)

延伸閱讀

肥油貓的慣性冥想http://tinyurl.com/5wxeoc

rouesartisanales
貫性測試文章與解釋http://tinyurl.com/3khv9p


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