輪框的spoke數多寡 - 單車

Sheldon Brown的文章已經相當有年份了

而在過去，鋁框的技術並不像現在可以做到那麼高

框高越高越硬，越能耐得住少幅條而且維持輪組是正的

但框高做高會衍伸出難以榫/焊接的問題

所以當時除了少數的廠輪有辦法做高框

其餘少孔數的框要維持強度就只能用更多的料來補強

這也是為何少幅條在當時沒有重量優勢


但現在20根甚或更少的幅條數比比皆是

重量還是不斷下探

有很大因素是因為製框技術的進步

但是合金框高到一個高度，就無法兼顧強度與重量

要又輕又強，碳纖輪框就成了不二選擇

※ 引述《john0312 (Chen John L)》之銘言：
: 原文: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html
: ; Actually, such wheels normally are not an upgrade in practice. When
: ; the spokes are farther apart on the rim, it is necessary to use a
: ; heavier rim to compensate, so there isn't usually even a weight benefit
: ; from these newer wheels!
: 事實上, 這些輪子一般來說並沒有升級. 當幅條與幅條在輪框上的
: 距離越遠, 就必須使用越重的框來補償, 所以一般來說, 這些少幅條
: 的輪組甚至沒有重量上的優勢.


少幅條數的確會讓每根幅條負擔更重

但一斷就無法修復倒不至於那麼嚴重

花鼓會裂，會崩掉，主要是花鼓偷太輕，鑽孔又愛搞特別，裂掉也是剛好罷了

Jobst原本是主張張力越高越好，甚至提出先編到張力高到接近崩潰，再降低一些

這樣追求張力的風格耶，那更多孔數的花鼓應該更早爆掉。

: ; This type of wheel requires unusually high spoke tension, since the
: ; load is carried by fewer spokes. If a spoke does break, the wheel
: ; generally becomes instantly unridable. The hub may break too; see
: ; John Allen's article. http://bikexprt.com/witness/product/wheels.htm
: 這種輪子需要異常高的幅條張力, 由於附載是由比原本更少數的幅條
: 支撐. 如果幅條斷了, 這輪子立刻就不能繼續使用了. 甚至花鼓可能都會
: 壞調; 詳見 John Allen 的文章. http://bikexprt.com/witness/product/wheels.htm

ZIPP有個大概兩年前看過的報告討論幅條數的影響

http://www.zipp.com/_media/pdfs/technology/spokecount.pdf

幅條數，甚或切面形狀絕對會影響空力，看要計較到多細微罷了

除了場地賽，公路賽事還是避不了側風的影響，少幅輪還是一個選項

: ; → LukeForward:1.空力2.輕量3.省工4.美觀大方
: 1, 3, 4確實是事實. 不過針對1, 之前看到Brandt Jobst有一段說明[1].
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: ; Besides, disk and composite wheels with 3 to 5 spokes have replaced
: ; low-drag spoked wheels in most events where wind drag is the primary
: ; concern.
: 另外, 在空氣主力為主要因素的比賽中, 只有3~5根幅條的刀輪
: 已經取代少幅條數的傳統輪.
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: 因此如果真的要注重空力, 應該選擇刀輪/版輪,
: 而不是幅條數少的輪組.
: [1] Brandt, Jobst. The bicycle wheel. 1993. 66. Print.

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