車行會僱用女生當學徒嗎 - 機車

全文吃光光。

總結而言，我覺得只要你願意帶上手套，拿起工具，
你就真正開始修車了。

是不是要全身投入這個行業、有一家店面，
有時候，我覺得那不是重點。

重點是你有沒有樂在其中。


http://imgur.com/arYyWbE

大家好，我是南港條碼貓。
有感而發的是我自己也是讀設計，當初玩老車（偉士跟川崎）也覺得這種車其實不難嘛，
大學四年玩車的過程中，也曾經跟原PO有一樣的念頭。

http://imgur.com/j0Xt6Wx

http://imgur.com/toTy1PA

在認識Klaus以前，我的車大部分東西都是自己處理，
遇到真的沒辦法的事情就只能麻煩車行。

鎖幾個螺絲、重接線這一點我還可以。

http://imgur.com/kEgF3y1
但是活塞炸掉我就不行了
左邊破一個洞、右邊頂部凹下去了（冏）

[條碼貓]KawasakiB1：還不完的東西
https://goo.gl/95YFGa

上面這篇文章寫在我大四畢製總審前，講的是那兩年我認識幫我修理川崎的朋友
Klaus的故事。原文有點長，整個貼過來好像在騙P幣。XD
就自己點進去看












算了！我就是來騙P幣





http://imgur.com/XxZn5k2


有興趣的自己可以拉下去看，先把結論寫在前面。
以修車維生這件事情其實很辛苦，比做設計還要辛苦很多。
以我常去維修的工作室而言，今年算是KLAUS出來，有店面的第二年，
老實說也並不能說:真的賺到錢。

尤其是現在來工作室的車越來越大台、零件也越來越難找，
有時候，沒有零件還得從國外代訂，
更多時候，只能想辦法自己作。

http://imgur.com/jlfOUmF

http://imgur.com/1qId8T1

http://imgur.com/XFg8PEU

http://imgur.com/J1lriwU

http://imgur.com/vkqvkqZ


現在雖然已經有個像是工作室的地方，
不過看起來還蠻不像工作室的XD
沒招牌就算了，招牌上還是別的東西

中間也經歷過許多聽起來不可思議的事情，
譬如賒帳、要付錢時才說要分期等等。

工具也是慢慢成形，最早以前我們很難拆離合器，因為我們沒有氣動工具，
只能用一些土砲的方式來作。（像是卡住離合器用衝擊起子打）

http://imgur.com/4PYJabA

這些土砲的方式有時候有用，但你不知道它什麼時候會造成副作用。


尤其是一些需要精度的地方，培林用敲的、組曲軸沒有用特工，
車還是會動但是異音就很容易出現。


有時候修車是Case by case，你遇過了這一次，就知道這個方法會有什麼結果。
但是要怎麼跟壞掉的地方交待，這就很依賴自己的EQ。

http://imgur.com/F4AnDfb

像是打契約、維修清單等等，這些都跟設計很類似，甚至設計還比較容易處理。


修理零件有的時候當場試車沒問題，但是一出去爆炸這要算車主、或是店主。
這也是很多版上爭議文衍生出來的問題。

http://imgur.com/2qnJVcj

雖然不能說修車這件事情僅有興趣，是不夠的，但它的確是一條難走的路。
這六年跟著Klaus一起這樣走過來，我想我可能沒辦法做出像它這樣的成就。

http://imgur.com/FzlUst1

和我幾乎同年開始走自己路的Klaus，
這幾年的進展比我還快上許多。
不過，老實說當年他剛開始玩的時候就從1966 Honda C95開始玩起，
跟我們這種從單缸開始玩得等級好像就直接從簡單跳到殘酷。

2016年因為A1的關係，工作室開始多了不少大車。雙缸、四缸，
要修的化油器也從原本一顆、兩顆，變成這次一次要弄四顆。

但其中也因為要修化油器用工具的時候鑽傷自己的手。
（大噴血QAQ）

如果你有興趣，可以來南港找Klaus聊聊。
（不過其實我們在松山啦XD）

以下就是過去我寫的一些故事，和修車的例子，有興趣你可以看看。
對了，最好用的手套，就是一捆一百元的棉布手套，不開玩笑。





上次遇見Klaus應該是七月底，八月初的時候，那時候條碼貓剛從嘉義寄回來，
一整個月發生很多問題。像是避震襯套裂開、踩發桿滑牙...
電瓶回充不良等等。還記得那天是一個隱約飄雨的日子，
在從臺北橋騎到市民大道的時候，條碼貓在中間熄了火，燒了保險絲。

那天把車牽著走回當代藝術館旁的停車場，誰知道那一放就放了一個多月。

途中試著自己去停車場修他，
凌亂的地面上放滿撕壞的電火布與燒壞的保險絲。
但始終解決不了，
最後，沒能自己把條碼貓從這裡救出去。

我記得那天是禮拜六，Klaus說他下午有空，
我給了他停車場的地址，從工作室請了假下午從新生南路狂奔回承德路上。
中間還被警察攔下來，開了一張擅闖公車專用道的罰單。

等我到的時候，Klaus已經先走了，只留下「車修好了，我有事先走」的簡訊。
把鑰匙插進電門，看著紅色的充電燈和綠色的空檔燈同時亮起，

按下電發鈕，雖然打起來有些吃力，排氣管冒著煙，
引擎又緩緩地開始運作起來。
事隔一個月，重新在市民大道上騎條碼貓，覺得倍感懷念

幾天前，騎著偉士牌從工作室回家的時候。
在市民大道上遇到一台B1，一個年輕人，大概是一個學生，
騎著一台很普通，沒什麼特別的老品，
從我的後面冒著煙騎了過去。

那時候把條碼貓丟在地下室已經快一個月了，
這個短短幾秒的時間，卻不知為什麼勾起一些情緒，
讓我覺得特別特別的覺得有些哀傷。
就算把車改得在有特色或是多令人羨慕，
當他不能動的時候，他就什麼也不是，也不能是什麼。

那個時候，我就決定把條碼貓的頭罩拆下來，
把原本的把手裝回去。

很多人問我原因，我總是回應：這樣子比較正常。

其實是因為那時候條碼貓的電系常常出問題，
得常常把頭罩拆下來檢查碗公，把頭罩拆下之後，
更換零件也顯得方便許多。

這裡突然想到，原來我上次去找Klaus其實在短路之後還有一次，
那次去找Klaus把把手裝回來的時候，
Klaus給了我他之前車上的白鐵把手，
是那時候他為了給175型去凹的175型寬把手。

他只說了：「你就拿去用吧。」拆手尼燈的時候，
Klaus也把一對三期車上的夾片裝了給我。
那次我們在Klaus的車庫待到晚上十二點多，
最後一點時間其實我們兩個拉著椅子坐在車庫旁聊了一些事情。
當兵的人總是為情所苦。

他其實已經煩了好一陣子，幾天前在誠品看到一個徽章，上面寫
著「加油」。那天就把徽章給了Klaus。

今天去找他的時候：「你上次送給我那個加油徽
章我還留著。」他邊把車組好，
然後轉過來對我說：「快，來幫我加油。」
他指著空空的油箱。

「對啦，我要汽油。」

老實說七、八月的時候，我們兩個都很忙。

一個忙著去台南基地受訓，一個在工作室當工讀生打工。
兩個人都散發出一種濃烈的哀傷，
一個覺得當兵好煩，另一個覺得工作好苦（外加有夠GAYBYE）。

感覺有好一陣子沒跟Klaus聊天了，
有時候太久找不到人聊車都會覺得心裡怪怪的。

還記得每次來找他，隔著車庫外面的鐵欄杆，
他總是帶著麻布手套，拿張小椅子坐在地上，
手裡拿著各種工具在伺候Kawasaki B1。

這種景象很有趣，以前總是覺得修這種老車的人應該都是老塞，
最少沒有六、七十修不起來。Klaus也只比我大一歲，
一個標準的九零後萬年旅社青少年，

有時候，真的覺得他這個人一整個莫名的奇妙。
每次來找Klaus，他不是在計劃新的改裝、
就是手裡會有來自世界各國的零件。

坐在車庫裡頭，聽他說這東西在那時候有什麼樣的用途，
上面的符號（像是日製零件的A字）有什麼意思，
有時候，
雖然只是一個品質通過的浮水印，
他也能跟你說這是在什麼年代才有的戳章。

我覺得，我們是藉車來躲避、逃離現實，對過去的憧憬，
是一把帶我們離開現實的繩。在那些跨上車的時候、
在那些追逐過去的過程裡，
我們確確實實地把現實收進了口袋，讓時間倒流。

忘卻那些生活的苦悶，為生活帶來一點特別。
這些特別在別人的眼裡可能是漂亮的車、那
種亮晶晶的特別，但是對我們來說，
我們反而喜歡那些凹凸不平的凹痕、鏽蝕與斑駁。
就像是黑膠上刻蝕的音軌，我們觸摸它，
就發出聲響。在舊裡頭，我們找回憶。

Klaus在修車的時候總會把手機放在旁邊，
放著音樂。他的音樂聽起來，跟車一樣。
總是不那麼常見，像是在翻舊書一樣，
在時間的排序裡頭你總要往前翻一點。

Klaus玩車的方式很特別，他可以沒有車、
也可以不騎車，但是他懂車，不僅是車，而是那個年代。他就
像是裝錯年代的軀殼，彷彿靈魂先準備的二三十年。

如果有人天生就是得玩老車，Klasu大概就是其中之一。
今天不寫車，我們寫人。

最早以前我跟Klaus都在街道旁邊修車，說起來真的不算風光。
下雨還是要修、鄰居偶爾也會跑來關切一下。
那時候klaus不太能處理整理外觀的車，因為一放動輒半個月，
要佔著一個位置，然後大零件要移動不容易。

大概也是因為這樣，Klaus特別能夠處理一些複雜的事情，像是引擎與電系。
跟許多車行不同，它們給你很漂亮的車，但是難騎。

Klaus給你一台很普通的車，可是你騎出去，就不會回來了。




講一個我們之前遇到的例子，關於工具尤其是特工。
我們在玩川崎的這段日子當中，其實遇過不少車行整理出來的B1，
這些店家可能不是專修川崎，但依舊有在整理。
其中就會遇到很多奇怪的事情，這是我們遇過一個關於電系的問題：


先來談談五月三號那天，Klasu幫我加工好PWK化油器那天，

有一台車剛好來找Klaus處理電盤的問題。
先來提一下這台車的外觀，只能說是「非常漂亮」。
電鍍片重新整理水電過的光澤，全新的手把、全新的開關，
全新的大燈配上反光刺眼的燈框，配上白鐵雙層甜甜圈。

回頭看車體，漂亮緊繃的椅墊沒有一點點污漬，
避震器、鋼絲、車側兩旁的MARK都像是換新般的亮眼。

「阿你車什麼問題?」「只是不會充電而已。」

那時候我心想，不過就只是個碳刷的問題，三百塊！

かたづける
ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ

然後我們就蹲在路邊開始修車，把電盤挖起來看看。
（話說那個時候，我們還是在路邊修車）
https://goo.gl/xMDqK7
（當時拍的小影片）

然後我們開始提到一些關於小零件
例如:怎麼判斷東西壞掉了呢、
怎樣的東西壞掉可以修、建議修或是換掉比較容易等等...

https://goo.gl/Z5kXFt

以川崎來說，
電盤與電系一直是川崎車系當中
最令人頭痛而且讓人想自殺的缺點。
以當時1966的設計來說，
的確，能夠在當時做出電動啟動的電子技術與兼具發電的發電機，
在許多面向上的確是跨時代的發明，
有一些麻煩的小副作用也是理所當然的。

川崎Kawasaki B1的電系最大問題就是，
這一台車跟現代電子噴射一樣只要電壓過低就發不動、裝死，
可謂之橫跨60年的先知。在大家熟知的三相發電之前，
川崎的發電機是少見的直流發電機，同時兼啟動馬達。
也因為這個發電機兼啟動馬達的原因，
導致如果電瓶沒有電讓電流流向發電機→製造電流給高壓線圈，
你踩到死也發不起來。
因此在幾年前大家，在論壇討論戰車廠廢除啟發桿的必要性時，
突然覺得咱們騎川崎的也是與有榮焉。

除了大家常見的把汽缸騎到爆炸、衝康活塞、
汽缸縮缸顧路以外，最常顧路的問題就是電系故障了，
你不能不修、因為川崎不充電之後就會開始死亡倒數，
騎到有一天你把車熄火之後，轉開電門N檔沒有亮，
恭喜你，你的車就沒電了。所以身為一個正常的川崎車主，
你儀表板最左邊的紅燈如果亮了、一直亮了，
請洽你最近的川崎修復經銷商。

所以這位同學就和我們一起坐在路邊打開他的卡哇，
三個人蹲在路邊拿著手機當手電筒看著瀕死的電盤。

最早同學的問題是「不充電」，
不充電的問題最有可能來自於碳刷磨損過度，
其次是銅頭吃溝、電盤短路、
電瓶壞掉或是線路有問題。

可是同學說他一個禮拜前才在其他車行換了碳刷，
可是不到一陣子就又開始不充電，
而且不充電的狀況很有趣，時速超過40以上才開始不充電，
低速的時候充電燈飾暗的(代表有在充電)。

Klasu把電盤拆出來檢查然後是發現電盤短路，
但是同時意識到另外一個更嚴重的問題，
我們換上新的電盤良品跟碳刷之後，
騎出去繞了一圈，電開始回沖之後，
我們也以為就好了。我們就回去吃飯了。

但是隔了一小時，車主打電話回來說，
問題又一樣，時速超過60公里之後又開始不充電。
(ﾟдﾟ)

哈哈，你看，砸招牌了齁。
這次他回來了之後，後座載了一個女朋友。
在松山修車的好處就是可以去旁邊的饒河夜市

逛一逛，
給我和Klaus兩個人一個可以對著引擎：
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )秀秀！痛痛飛走囉的動作。

後來我們拆開電盤蓋，發現一件事情，
就是碳刷是被打斷的，斷面看起來是因為被銅頭戳到。

可是就在怠速觀察的時候，就很正常。

但是一旦把轉速催上來的時候..

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

從電盤竟然噴出一大削削，靠腰，這是什麼東西。
後來我們把電盤拆出來，觀察銅頭運轉的樣子，
他的銅頭在高轉的時候會整個跟著區軸一起晃動，

這也是為什麼車主在騎車的時候會一直出現異常碳刷磨損。

因為一個問題：區軸爆炸啦！

這裡說的區軸爆炸並不是指區軸真的爆炸，
而是因為區軸長期運作之下鬆了之後開始產生間隙，
在運作的時候就會開始有不正常的位移。

這個狀況短期間不會有什麼太大的問題，車還是可以動，
但是時間久了之後就會連帶影響周邊的系統，

例如這件案子所遇到的銅頭刮傷晃動打傷碳刷。
其實在這個案子出現之前也會有一些連帶的效應，
例如汽缸容易低速縮缸、
甚至是因為些微的位移擠壓到活塞環斷裂。

在之前車友的討論裏頭，聽過最大的問題也是來自於區軸，

過度晃動的區軸連帶帶著培林一起升天，
如果只有培林掛了還好，
但是更大的問題是培林把固定他的CASE擴孔了，
即使再裝上新的培林，培林還是沒辦法固定在CASE上。

這顆培林在的位置上剛好是在CASE的左邊，
也就是引擎編號在的地方，也就是說這一塊沒辦法輕易地換新。
(這大概是我聽到最慘的日子了)

這個禮拜它的引擎Klasu已經重組好了。
昨天我提到這顆悲劇的區軸之後，
Klaus跟我聊了一些他組裝的時候遇到的事情。

「上次那個高中生他引擎很慘，是一個很典型修壞的例子。
我正在組裝引擎，他的曲軸電盤那端...」

「厄等等 這樣沒有順序 ....
他的引擎缸大整過的，連桿很緊，但是 我拆下來後發現左
邊電盤端，上一個大整的人，不是用特工逼出的，是用東西敲的。
所以都被敲扁了，阿馬甲(電盤轉子）裝上去，根本走不圓。
左邊 齒輪端，有被用奇怪的方法加工過，手工磨曲軸，導致呈現不規則狀。」

「然後！然後變速箱，三顆軸承都有換新！但是都在安裝的時後敲壞了。曲軸軸承也很新
，但是也一樣敲壞...」

「超級天兵的，引擎被整壞的，如果里程數正確(很低)，
這台車是被強迫大整，就是典型的，
車行威脅你引擎要爆炸之類的。」


不過，
以前在我們學校，可能是因為學校的關係，所以有很多同學會自己組車。
有一次為了拆前叉，拿前叉特工給學妹，
剛好有紀錄到一次前叉整理的過程。

https://goo.gl/YBU6kX

總結而言，我覺得只要你願意帶上手套，拿起工具，
你就真正開始修車了。

是不是要全身投入這個行業、有一家店面，
有時候，我覺得那不是重點。

重點是你有沒有樂在其中。


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