車架用料的問題 - 單車

※ 引述《Jacques (文章只po五分鐘)》之銘言：
: ※ 引述《loveuomylife (茫茫人海)》之銘言：
: : 騎了那麼久的車
: : 也看了很多車
: : 別的不說，就講鋁料
: : 車架用料的等級是怎麼分的？
: : 還蠻想知道的
: : 有沒有人可以提供一下資料啊= =?
: : 我找過估狗沒有勒....
: : 又譬如說
: : 同款車的車架，鋁料會不同嗎？
: : EX：TRANCE ADVANCED---TRANCE 3, 不過ADVANCED應該是carbon的車架，不討論
: : 不同車架用的鋁料會不同嗎？
: : EX：YUKON用的料，跟TRANCE用的料，是一樣的嗎？
: : 我想知道，這些料的差異性在哪?
: : 有這方面的資料嗎？
: 所謂的6061,7005或是60XX,70XX,80XX甚至是90XX都是金工的專業術語
: 代表鋁合金又混和了哪些合金及技術
: 至於某些品牌為了做出產品區隔刻意用不同的代號
: 像是AluSL或是SL Alu諸如此類的，這樣消費者就很難得知究竟是金工上哪一種鋁合金
: 至於等級我覺得不一定，要看是什麼用途
: 因為又輕又耐用的理想狀態勢必又要跟荷包過不去（聽說現在鈔票叫做「小朋友」）
: 所以重一點、耐用一點的合金未必比輕的合金等級差
: 像我的龍頭還是2014
: 我的一款公路車架是用7005，雖然輕但我覺得某些時候還挺不穩的
: 我的登山車有60XX跟90XX的，90XX的是好騎很多，但小朋友跑掉好幾個
比起材料的料號等級
車架的設計和管材的製作才是重點
以車架來說
最常見的就是7005和6061
兩種材料比較起來7005較硬脆
6061較具延展性和彈性
做車架時若強調踩踏的剛性和強度
一般選用7005
要舒適一點就用6061
但設計還是決定一切的關鍵
如果管材做厚一點五通部份加強一點
6061做出來的車架也會比7005的硬
7005抽薄一點讓力量釋放點多一點
7005的車架也能比6061有彈性
但要做出和其合金特性相反的車架
就是要用重量和耐用度的犧牲來交換
不過鋁合金車架生產技術發展的較早投入研究的廠商也多
用不同號數的鋁合金做出來的車架
尤其是7005和6061這兩種傳統鋁料
只要廠商敢拿到市面上賣,差異就不會太大
(如果你是常常玩斷車架的人就例外啦....)
反倒是一些小零件(ex:曲柄)
在鋁料的選擇上就很重要
一般鋁合金鍛造曲柄
通常是使用6061或一些平價較好加工的鋁材製做
以降低生產成本
(6061不論在車削加工、焊接、鍛造上都頗為適合)
但後來進步到ISIS這類多爪系統的時代
玩家的技術水準越來越高越摧越大力
用6061鋁合金做的曲柄常常會出現ISIS和踏板牙的部份
被鋼質的ISIS軸心和踏板軸心破壞
6061在曲柄方面就漸漸勢微
取而代之的是Race Face和Truvativ首先採用的7050鋁合金
這種鋁合金不太適合焊接因此不會用在車架上
但它有極硬的特性
熱處理後的抗拉強度甚至凌駕在部份較軟的鋼鐵之上
而在耐久度上又不像7075一樣那麼脆
因此成為曲柄和把手愛用的新材質
而最近還有一種6066鋁合金開始出現在單車上
抗拉強度稍微比7050低
但延展性等等都好很多
也適合焊接
也開始有部份廠商(Santa Cruz)開始用6066鋁合金來製做車架~


至於原po所說的管料使用問題....
同款的車架基本上是都一樣的
如果有不同(像台灣沒有的Reign X1和標準版的Reign)
大至上只是角度和槓桿比搭配的差異而已
管材是一樣的~

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