車友張菲被鄉民爆料了 - 重機

看到這一篇.....
其實心中百感交集
但是這真的就是台灣現在的重車環境

這誰造成的??
真要追究起來 我想算他幾天幾夜都追究不清楚

現今政策算是我們這些騎重車的人爭取來的
雖然因為其他的外力干預變了樣
但是在法律上我們的的確確有了明文的規範

可是社會大眾的觀感呢??
重車當初可是真的一禁就禁了二十多年
而這段期間
大幅成長的是速克達跟汽車這兩大交通工具的數量
這兩大族群的成長
是台灣經濟成長的表徵
甚至漸漸變成家家戶戶在"行"這一方面的必需品
大眾交通工具相對勢微
交通變的越來越擁擠......

我們能說政府沒有祭出因應對策嗎??
政府事實上進行了許多重大公共交通建設
大到鐵路地下化 捷運設計興建 高鐵構築
小到規劃公車專用道 公車停靠區凹槽化
提倡民眾多加利用交通工具
但是.....
台灣仍舊承受不了"全民購車文化"帶來的巨大的交通衝擊
更多的公路建設被迫成為需要持續執行的工作

說句有點悲慘的話....
重車會重新開放的起因完全是因為台灣加入WTO

而開放重車進口的直接影響是...
這對台灣原有的交通衝擊根本有增無減
(此一推論是在現今的購車文化持續存在之下 民眾使用交通工具的習慣不變)
政府消極的以較高關稅 較少牌照號碼試圖限制數量
造成的負面結果卻是重車淪為有錢人的玩具
現實面卻苦了絕大多數為了圓夢去揹車貸的眾多車友

(唉......寫了這樣一大串......)

在綜合這些事實的交互影響之後
也就形成了現在我們這些車友所必須面對的窘境
ex.
停汽車位於法有據 卻必須提心吊膽
停機車位於法不允 還得要小心翼翼
行快車道於法有理 卻須被放大檢視
行機車道於法不准 還得要處處留心

一般車友都已經如此了 更別說是身兼公眾人物的車友
(寫到這....突然覺得在台灣會想要騎重車的人都是自找的--我自己也是XD)

回顧當初....
如果那個被禁的二十年不曾存在
那麼現在鐵定又會是另一種局面了----請自行想像 謝謝!!

展望未來....
我想能期待的
除了政策面關稅的逐步調降 路權的逐漸開放以外
車友間的彼此自律 彼此約束
我想或多或少都會慢慢影響一般大眾對重車的觀感
也許還要很久......
等到大家都不再對重機存有太突兀 太顯眼的感覺以後
重車在台灣的革命 才算告一段落吧!!

(屁話一堆 終於寫完可以睡覺了~~)


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