http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7290738.shtml
車主反彈 桃園二行程機車管制區縮為3處
桃園縣環保局原擬公告車齡17年以上二行程機車，以管制行駛及高額罰款方式，逐年「半
強迫」淘汰，引發車主強烈反彈。環保局見「眾怒難犯」數度退讓，管制範圍從全縣限縮
到只有3處特定區。
為維護空氣品質，桃園縣環保局原擬將全桃園縣境劃為「空氣品質淨區」，自104年起，
出廠17年以上的老舊二行程機車，依出廠年份，分三梯次管制行駛桃園縣境，110年起所
有二行程機車全面管制縣境內行駛。
環保局表示，管制行駛的二行程機車若行駛於桃園縣道路上，一經路邊車牌辨識系統發現
，立刻就告發處罰，每次罰款5000元。
截至101年5月底為止，桃園縣登記機車約114萬輛，其中二行程機車約26萬輛。由於二行
程機車排放的碳氫化合物濃度居高不下，平均約為四行程機車14倍，老舊二行程機車造成
於空氣嚴重污染。
桃園縣環保局以管制、告發、重罰等各種手段，如同「半強迫」車主淘汰二行程機車，反
對意見排山倒海「灌爆」環保局網站。
網友說，「不只有二行程機車造成空污好嗎？不要以偏概全」、「為何不直接公告非電動
機車不准行駛於桃園縣，這樣空氣品質更好，要就一次到位」、「淘汰某些車況太差的車
是必要的，但如果是照顧很好，又檢驗合格的機車，政府憑甚麼叫人淘汰？」
更有上班族說，他住在新北市，上班須騎機車到桃園縣，未來可能被限制進入桃園縣或遭
高額罰款，偏偏他薪資微薄，無力購買新款機車，他請問縣府該如何協助他這辛苦百姓？
由於民意激烈反彈，環保局決定放寬標準，考量以專案申請、審查、檢驗方式，讓重視車
輛保養車主，在合理污染排放的條件下，允許繼續使用。
但車主還是不滿環保局將桃園縣縣列入老舊二行程機車管制範圍，抱怨聲浪一波波湧進桃
園縣政府，逼得環保局不得不再做退讓。
環保局長陳世偉表示，考量機車車主的權益，決定70年以前出廠二行程機車排放的碳氫化
合物要低於7000PPM，70年到92年底出廠的二行程機車排放的碳氫化合物低於2000PPM，只
要合乎排放標準，不管車齡幾年可合法上路。同時102年1月1日起，公告實施管制範圍也
從原本全縣，縮小到僅小烏來、兩蔣文化園區及國際機場園區等3處特定區域路段。
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車主反彈 桃園二行程機車管制區縮為3處
桃園縣環保局原擬公告車齡17年以上二行程機車，以管制行駛及高額罰款方式，逐年「半
強迫」淘汰，引發車主強烈反彈。環保局見「眾怒難犯」數度退讓，管制範圍從全縣限縮
到只有3處特定區。
為維護空氣品質，桃園縣環保局原擬將全桃園縣境劃為「空氣品質淨區」，自104年起，
出廠17年以上的老舊二行程機車，依出廠年份，分三梯次管制行駛桃園縣境，110年起所
有二行程機車全面管制縣境內行駛。
環保局表示，管制行駛的二行程機車若行駛於桃園縣道路上，一經路邊車牌辨識系統發現
，立刻就告發處罰，每次罰款5000元。
截至101年5月底為止，桃園縣登記機車約114萬輛，其中二行程機車約26萬輛。由於二行
程機車排放的碳氫化合物濃度居高不下，平均約為四行程機車14倍，老舊二行程機車造成
於空氣嚴重污染。
桃園縣環保局以管制、告發、重罰等各種手段，如同「半強迫」車主淘汰二行程機車，反
對意見排山倒海「灌爆」環保局網站。
網友說，「不只有二行程機車造成空污好嗎？不要以偏概全」、「為何不直接公告非電動
機車不准行駛於桃園縣，這樣空氣品質更好，要就一次到位」、「淘汰某些車況太差的車
是必要的，但如果是照顧很好，又檢驗合格的機車，政府憑甚麼叫人淘汰？」
更有上班族說，他住在新北市，上班須騎機車到桃園縣，未來可能被限制進入桃園縣或遭
高額罰款，偏偏他薪資微薄，無力購買新款機車，他請問縣府該如何協助他這辛苦百姓？
由於民意激烈反彈，環保局決定放寬標準，考量以專案申請、審查、檢驗方式，讓重視車
輛保養車主，在合理污染排放的條件下，允許繼續使用。
但車主還是不滿環保局將桃園縣縣列入老舊二行程機車管制範圍，抱怨聲浪一波波湧進桃
園縣政府，逼得環保局不得不再做退讓。
環保局長陳世偉表示，考量機車車主的權益，決定70年以前出廠二行程機車排放的碳氫化
合物要低於7000PPM，70年到92年底出廠的二行程機車排放的碳氫化合物低於2000PPM，只
要合乎排放標準，不管車齡幾年可合法上路。同時102年1月1日起，公告實施管制範圍也
從原本全縣，縮小到僅小烏來、兩蔣文化園區及國際機場園區等3處特定區域路段。
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