還是回到技術討論吧
如果認真的走，是要花很多時間的
我開始自己走線，是因為看過K3的文章，到他店裡買零件，他當面提醒了四個原則
然後好像是vanden有讓我過去看他示範的線管直進直出
真的要花很多時間！
首先是零件，一般我們都想說管他的零件不是都一樣，其實不是的，光一個外管末端的
塑膠頭，K3就看了又看挑了又挑，不合格的就丟到垃圾桶去，挑到合格的才賣我
還有V煞的彎管，這也是大學問，牌子那麼多，彎折的弧度都不同，也要挑過
再來是實際走線，其實應該是說「走外管」
外管有幾個階段，第一個階段是從車手到車架上的止線座，這個階段就很傷腦筋了，
你要有辦法走到離開車手零件（煞把或者變把）的時候管子是「直」的，然後在「安全容
許」下最短路徑，然後進到車架上的止線座的時候管子也是「直」的
這並不是很容易的事，要看你對所謂的「直」要求多少
我的作法就是先留長一點的管子，然後慢慢一點一點修短，看到哪個臨界點的時候最優
這就要花很多時間了真的，而且你每修一次，其實不是剪斷就好，那個「管頭」的內部
並不是你所以為的直角，我畫個圖吧
───────╮
───────────┐│
───────────┘│
───────╯
那個黃色的部分很討厭，會讓外管卡不進塑膠頭
問題是你不處理也不行，如果不讓它盡量Fit那個形狀，以後的些微變形會影響一點效果
而外管基本上分成兩層，一層是外面的塑膠包皮，一層是內層的金屬層（其實最裡面還
有一層塑膠，不過這個只要剪線時俐落一點基本上不用管它
所以你要把外管剪成
───────────┐
└
┌
───────────┘
這樣才會比較貼近那個圓角，才不會因為將來外管受到圓角擠壓變形之後造成些微不順
另外剪線鉗剪下去後，通常會有點擠壓到外管，要用小錐子整理回圓形，對了，不管是
多讚的剪線鉗，多少會有點毛邊，這還得用挫刀修掉，挫完之後還要用錐子整理過
修完之後，一看，幹，長度太長，好極了，以上步驟再來一遍
就這樣修啊修剪啊剪得有點類似園藝師傅 XD
光搞這第一段的外管就有點累，後面還有好幾段管子要弄勒，都是這樣搞
啊對了，其實還有所謂的「走線策略」，這個路克好像有研究，看看他會不會上來講
基本上要觀察一次車架應該怎麼走線，要不要繞車頭？後面該怎麼走
尤其很糟糕的地方是，很多市售車架的「公版」走線路徑會有問題，要想另外的解決方式
整個都搞定之後，才談得上穿線然後調整煞車變速
如果龜毛一點，DIY的人搞你一個禮拜都有可能
像我是基本上OK就好了，但只要仔細注意過而且搞過這個東西就會發現，真的很有效
對了！所有往後傾斜的部位的線管，一定要加上「防雨套」
防雨套防雨套防雨套！這個比保險套重要！
另外最少要用不鏽鋼平滑線，而且不要上黃油！
從結果來看，走好線的車子，變速快（高標踩1/4週，低標踩1/2週）就要可以變檔
而且手感大約像是「推著變速器去變檔」，就是說你在檔與檔之間試著壓放變把，會
感覺人車一體（好像講太玄了 @_@）
煞車的話（線拉式煞車），V夾用力一點就飛出去，就差不多這樣，公路車我就不知道了
當然所謂的「調整」其實還包括了變速器、夾器的調整，這就不提了，我只是光講走線
為什麼有人會走線低於兩天？
老實說如果你不在乎細節，一個小時就可以搞定了，在乎而且又有耐心的話，一個禮拜
慢慢搞慢慢失敗慢慢重弄都是有可能的
不過補充一下，要求，要在你可以真的感受到的狀況下
因為手感關係到走線的人的手感
像我的車都自己走，也幫周圍的朋友走，我覺得幫初入門的人走線最輕鬆
我：你看看這樣的手感OK嗎？
友：很OK啊啊啊啊啊
如果是這個時候，我就會停止對系統的挑剔了.......
--
→ l670303:為什麼走線要兩天阿~有那麼難麼~還是跟經驗有關~ 03/15 12:20
→ l670303:有沒有人走線低於兩天的~哈哈哈哈 03/15 12:21
如果認真的走，是要花很多時間的
我開始自己走線，是因為看過K3的文章，到他店裡買零件，他當面提醒了四個原則
然後好像是vanden有讓我過去看他示範的線管直進直出
真的要花很多時間！
首先是零件，一般我們都想說管他的零件不是都一樣，其實不是的，光一個外管末端的
塑膠頭，K3就看了又看挑了又挑，不合格的就丟到垃圾桶去，挑到合格的才賣我
還有V煞的彎管，這也是大學問，牌子那麼多，彎折的弧度都不同，也要挑過
再來是實際走線，其實應該是說「走外管」
外管有幾個階段，第一個階段是從車手到車架上的止線座，這個階段就很傷腦筋了，
你要有辦法走到離開車手零件（煞把或者變把）的時候管子是「直」的，然後在「安全容
許」下最短路徑，然後進到車架上的止線座的時候管子也是「直」的
這並不是很容易的事，要看你對所謂的「直」要求多少
我的作法就是先留長一點的管子，然後慢慢一點一點修短，看到哪個臨界點的時候最優
這就要花很多時間了真的，而且你每修一次，其實不是剪斷就好，那個「管頭」的內部
並不是你所以為的直角，我畫個圖吧
───────╮
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那個黃色的部分很討厭，會讓外管卡不進塑膠頭
問題是你不處理也不行，如果不讓它盡量Fit那個形狀，以後的些微變形會影響一點效果
而外管基本上分成兩層，一層是外面的塑膠包皮，一層是內層的金屬層（其實最裡面還
有一層塑膠，不過這個只要剪線時俐落一點基本上不用管它
所以你要把外管剪成
───────────┐
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這樣才會比較貼近那個圓角，才不會因為將來外管受到圓角擠壓變形之後造成些微不順
另外剪線鉗剪下去後，通常會有點擠壓到外管，要用小錐子整理回圓形，對了，不管是
多讚的剪線鉗，多少會有點毛邊，這還得用挫刀修掉，挫完之後還要用錐子整理過
修完之後，一看，幹，長度太長，好極了，以上步驟再來一遍
就這樣修啊修剪啊剪得有點類似園藝師傅 XD
光搞這第一段的外管就有點累，後面還有好幾段管子要弄勒，都是這樣搞
啊對了，其實還有所謂的「走線策略」，這個路克好像有研究，看看他會不會上來講
基本上要觀察一次車架應該怎麼走線，要不要繞車頭？後面該怎麼走
尤其很糟糕的地方是，很多市售車架的「公版」走線路徑會有問題，要想另外的解決方式
整個都搞定之後，才談得上穿線然後調整煞車變速
如果龜毛一點，DIY的人搞你一個禮拜都有可能
像我是基本上OK就好了，但只要仔細注意過而且搞過這個東西就會發現，真的很有效
對了！所有往後傾斜的部位的線管，一定要加上「防雨套」
防雨套防雨套防雨套！這個比保險套重要！
另外最少要用不鏽鋼平滑線，而且不要上黃油！
從結果來看，走好線的車子，變速快（高標踩1/4週，低標踩1/2週）就要可以變檔
而且手感大約像是「推著變速器去變檔」，就是說你在檔與檔之間試著壓放變把，會
感覺人車一體（好像講太玄了 @_@）
煞車的話（線拉式煞車），V夾用力一點就飛出去，就差不多這樣，公路車我就不知道了
當然所謂的「調整」其實還包括了變速器、夾器的調整，這就不提了，我只是光講走線
為什麼有人會走線低於兩天？
老實說如果你不在乎細節，一個小時就可以搞定了，在乎而且又有耐心的話，一個禮拜
慢慢搞慢慢失敗慢慢重弄都是有可能的
不過補充一下，要求，要在你可以真的感受到的狀況下
因為手感關係到走線的人的手感
像我的車都自己走，也幫周圍的朋友走，我覺得幫初入門的人走線最輕鬆
我：你看看這樣的手感OK嗎？
友：很OK啊啊啊啊啊
如果是這個時候，我就會停止對系統的挑剔了.......
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