賽車不是短視近利的運動..... - Honda

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Wed Jun 3 01:24:35 2009 [情報] 豪爵車隊炒掉引擎設計師
Thu Jul 9 20:20:47 2009 [情報] 125cc車手Ranseder離開豪爵車隊

看看這三篇文章,都是相關於大陸豪爵GP車隊的相關消息,前後才大約半年,
而最後兩篇最新新聞卻是讓人如此的不堪,
當時這個新聞出來的時候,我是抱持觀望的態度,
但是對於這個車隊的未來抱持悲觀,
賽車不是短期投資,也不可能一蹴可及,

從半年前發布的新聞,就可以了解他們對於這個產業,跟環境的不了解,
還有好大喜功的虛榮心態,造就這個車隊走不遠的悲劇,

第一. 對於車隊的組成跟車廠的定位沒有弄清楚, 組車隊沒錯, 車廠研發車輛也沒錯,
但是我不知道他們對於這兩個部分所需要的成本跟開支是否有相關的觀念,
一些我們熟知的世界大廠,Yamaha, honda, Aprila, 目前場上他們使用的賽車,
引擎儘管有改款,甚至從化油器修改成為電腦供油,肯定是累積數十年的經驗,
投資不少資本跟新的研發開發技術,以我自己念工程畢業,加上對於車輛的了解,
兩三年是不可能成功的,再來他們自身沒有技術,
需要花錢請外籍人員,花錢購買設備及技術,
先不要拿GP等級來比,光一般市售車輛,CBR, R6, 阿魯,
這些車子從90年代不斷的改款改進技術,
除了馬力增加,耐用度不斷上升,車架結構跟技術,
他們在市售車上面投入的資本,就已經相當可觀了,
幾個技術人員跟團隊,沒有車廠技術支援,能做的相當有限
做出一台可以上場比賽的車,需要多少錢+時間+技術....
做個引擎,光畫圖就要好幾個月了,開模具加工製造,難道一樣都是人家現成的經驗去湊?
大陸真的有概念嗎?

第二
車隊架構跟商業利益,
車手的年薪跟開支外,技師還有車隊經理的薪資,都是相當大的開銷,
這些都還不含車輛耗損跟你這些人員設備的運送費用,
再者他們的營利來說,這樣的車子對於他們的銷售跟正面的企業形象有多少?
日本歐洲的知名品牌,他們的車是賣到全世界,有時後還缺貨,
今天就算豪爵在大陸再有錢,他們能跟這些車廠的技術還有經營模式競爭嗎?
當車輛的銷售市場沒有到那種程度,車輛技術跟品質沒有提升,
要怎麼去跟這些車廠競爭?

比賽....不是光靠砸錢就好,沒有車廠技術,就很難因為這樣活動有正面的收益,
GP不是個小朋友的遊戲,每個車隊都是很努力的在經營,全球不景氣外,
存活的車隊都還很努力的在經營,深怕一不小心過去數十年的努力都會前功盡棄,
一個車廠能花多少錢,燒多久?工程師沒做好就Fire(你給人家多少時間開發)?
車手半年就得換車隊另尋出路?
短視近利好大喜功的做法真的不意外,
民族性不改的話,這樣的戲碼還會上演吧!
一個開始就知道不會成功的決定,又在全球不景氣的時後提出,
GP中國站的經驗,奧運的表面功夫,
不知道他們是真的在乎這個產業,還是想虛榮給世界看?
豪爵的車隊,也只是燒燒錢做個樣子,
可惜這個煙花短到有點意外..


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難道真的以為弄個車隊設計個車,燒些人民幣,就能跟上世界的腳步!?.....(誤)

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