讓重機不能上國道的原因-遠通 - 重機

其實我也覺得什麼觀感肇事率都是話術，擋到一些人的財路才
是真的

啊就高公局整體裝死啊，看看那個八卦山隧道
遠通這個根本算小事好嗎

遠通根本是小事。

550以上重機數量也才幾十萬輛，當送你的都沒差好嗎

法規我記得就只給橫向試辦的權利，橫向又沒有收費
扯遠通我覺得是扯遠了

樓上影片有解釋為什麼不開放橫向

罰單都拍那麼清楚，遠通買不起高畫質攝影機喔

這種是小問題而已

老實講他講的收費偵測那個並不對
不過已經討論很多次了，匝道口設置並非最佳解

最佳解本來就是主線分段設置，砲這個有點失焦了

是不是遠通覺得改軟硬體的成本沒辦法從重機過路費上面
回收啊呵呵

蹭流量而已 翹牌菊花燈 打官司棒棒

其實就很簡單
開放重機，車禍就會被報導

然後就有機會被立委叫上去質詢台嘴到老臉面子盡失
那群老公務員最愛乎面子了
在乎

錢什麼都事小，開放重機上國道就有機會讓自己被搞下台

誰做，誰負責 公務員的心態都是這樣阿
遠通只是政府的小弟而已 真的要開放 叫遠通去處理就搞定

想騙流量喔 這咖還是算了吧

反正別期待政府哪天會"主動"開放

要開放就是要不斷爭去抗爭，才有機會 不然誰理你

點進去才想到騙流量 哭喔

還有匝道口設置成本會比現在高，而且還高不少好嗎

插在匝道口算是最直覺的…吧

就算2025重新招標遠通優先廠商好嗎
插在匝道口很貴的...

鋼構一個匝道口至少4組，複雜還是多出入口的那種你要插
更多組

為了維護方便跟安全，走道跟路側逼車彎基本上都要每組
門架都要做

很多匝道路側根本沒地方給你做避車彎，要做避車彎門架
基礎都要送結構技師重新算，現在南北向除非像苗栗還是
五楊段整個南北向都沒在同一個平面的，其他都只要做一
次就好

歪果會設在匝道口的就是直接把設備架在收費亭上，但是
台灣除了國五以外根本沒把收費亭坐在匝道口的

然後像是三鶯交流道這種就更麻煩.... 匝道口唯一的優點
就是直覺而已，只有這個，其他都是缺點

簡單查了一下可能有誤 國一85國三73國五7個交流道 雙向
各兩個門架 這樣設置在匝道口需要660個門架 而且如果有
系統交流道可能會更多 比目前ETC的331個還多

但匝道口的門架不用那麼寬 所以何者省錢很難說 但目前
都蓋下去了不大可能改 要就是增加後牌辨識

有人不懂在亂講 法規哪裡提到僅橫向國道可試辦

https://goo.gl/wFeQVV 這是當年的修法會議記錄

詳參第5至7頁 看了會議記錄可證明交通部當立法院是屁

國道試辦、車牌換成一面牌的附帶決議都是狗吠火車而已

立法院建議國6、國8、國3新化以南路段優先試辦

10年過去 連試辦都不肯，交通部7414吧

我覺得認為遠通只是小事的，你們真的不要小看徐旭東，太平洋
sogo案，徐旭東用非法方式取得sogo經營權這麼多年，沒有人有

辦法，只要判決對遠東不利，徐就出來靠邀了，徐旭東還可以

把經濟部的官員叫到他辦公室罵，這些之前新聞都說過，你們還
認為遠通電收的力量沒什麼?

徐旭東藍綠通吃不是假的

以前剛使用ETC的時候 郵務車載信封都可以被扣款了 要
辨識只要在入口出口做類似區間的設備就好了 哪來這麼
多問題

路側設施，光纖電纜都要到位啊

你放隻簡單L型立柱改天要維修不就每次都要封閉匝道,還
要出一堆車輛人員，這些都是成本好嗎

身為小老百姓我能做的就是打死不裝etc 沉默的抗議

東哥真是地下皇帝

能上國道 我甘願 強制裝etag 沒裝罰一萬二 輕輕鬆鬆

區間測速就沒前後牌問題喔？罰錢的沒問題 合法付費使用的
就有問題

可以前牌，就可以掃後牌，別在那唬人...

點進去秒噓關掉

橫向試辦只是附帶決議，附帶決議沒屁用

法令看總統府公報。 https://tinyurl.com/mr2be3hc

華總一義字第11100037461號 裡面有提到第92條

可以拿去問總統、行政院長，交通部不執行法令10年
明顯行政怠惰，誰要負責?

早不看他了 都在騙流量

過路費3000....

車輛辨識可以轉向呀~ 誰出錢的問題而已~這之前吵過了
連平信催收的郵資~遠通都甩給高公局了~兩造都不肯出錢

而且當初決議照前牌~就是因為大貨車後牌容易髒污收不到錢

如果為了大重機照後牌~數量這麼少~反而虧了大貨車的錢~

前牌位置相對後牌簡單啊，後牌位置千奇百怪還有各種遮
擋問題，只看4輪當然是前牌好用

而且大客貨車本來就是過路費大戶，當時怎麼可能為了不
到十萬輛而且還不知道能不能上國道的重機特別去考慮這
些問題

而且2025到期後，如果政府決議把金流系統收回，那這個
維護案會變屎坑吧...

遠通根本不是主因 高工局/交通部才是幕後最大黑手

收費方式根本不是重點..........
有打算開放，收費都EASY

賣次數票、月票 上國道前先購買 反正攝影機這麼多

拍個後車牌，車主在線上繳納就可以了
先繳後繳都可以，反正要銷帳就對了
不想開放一堆藉口啦，要開放就會去克服問題~~~~~

狂報導重機事故 營造負面觀感

就看看囉，但要等到2025重新訂約是真的

跟日本一樣就好
過收費站時來個柵欄，偵測不到時，現場繳費

如果開放重機免費上國道，那不就解決了國道塞車的問題嗎
，選我正解

兩件事是真的。1.政府不想開放 2.蹭話題穿鑿附會流量密碼

說實在就是高公局整體規劃沒考慮重機，不然哪來這麼多
問題

交通部擺爛不開放是一回事，立法院也有問題。道路
交通處罰條例第92條，不應該限制車種的可行駛路段
、時段。大小客車、大小貨車、有任何處罰條例限制
時段路段？為何針對大型重型機車限制？難道交通部
公告大貨車只能00:00～02:00這個時段能走高速公路
，大貨車會遵守？ 92條限制時段路段之條文，應修法
廢除。

道路交通處罰條例92條-6、7，才是重機上國道會被處
罰的原因。現況是立法跟行政都在惡搞大型重機路權
。

V4S不好養要繼續騙流量接業配

只有我覺得教士現在跟以前的影片製作初衷差很多嗎？

樓上怎說

業配教士

以前都會公開宣導 就算業配也是一些自用過程和成果 現
在好像就是一直買車賣車==

鏡頭轉向不就能照後牌了 要不要做而已

早就不看他了，一堆低端業配

2020之後我也沒看他了 XD

用膝蓋想一下只有後牌最好會影響收費 根本假議題 騙流
量是真的

還好我住新馬一帶，可以上高速還不用收費

業配沒什麼意見，但之前他反電車的時候展現一堆邏輯錯
誤我就不看了

有誠意先試辦國10 高雄暖男：欸??不是阿