※ 引述《diverneen97 (莊周夢蝶)》之銘言：
: 請問一下各位大大
: 車子是光陽100 c.c. 三相發電
: 因為長途騎乘(約一小時)電瓶發燙，隔天無法電發啟動
: 研判回充電流過高，導致電瓶內水燒乾
: 經換了新的整流器後，電壓在14.5v但回充電流仍然偏高
: 目前電瓶的電壓正常，但整流器一直回充
: 長時間騎乘後電瓶會發燙
: 狀態 電瓶電壓 回充電流
: ----------------------------------------
: 未發動 13.2v －
: 發動中(怠速) 14.5v 4A
: 發動中(小補油門) 14.6v 6A
: 發動中(大補油門) 14.6v >6A
: 想請問是整流器的問題嗎?
: 如果換成RCE或其他整流器，能減少回充嗎?
: 還是有其他原因 請各位大大指點謝謝
引言引不到推文，不過我先問一下是怎麼改的，比如車種、流用哪個發電線圈、
整流器是哪一款這些訊息。
不過我看到一句話，電盤三黃線→整流器→電瓶，這在三相系統是正確的，
因為所有發電都是往整流器送，整流器整流穩壓後再給電瓶，多餘的能量由
整流器自己消耗（短路型），若是開路型，則發電線圈端電壓可能會偏高，看
車種設計。但不會有水泥電阻。
又，是發現過充後才改為全時點燈嗎？還是本來就維持全時點燈？
因為我想到的是大充大放，電瓶也死得快。
我用過誼騰R301，發動後也是穩穩維持在14.5V，但沒有發生過充，如果有興趣
可以試試看。或是先詢問誼騰看看，應該能有些幫助。
http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
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拎北上古神獸捏～
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: 請問一下各位大大
: 車子是光陽100 c.c. 三相發電
: 因為長途騎乘(約一小時)電瓶發燙，隔天無法電發啟動
: 研判回充電流過高，導致電瓶內水燒乾
: 經換了新的整流器後，電壓在14.5v但回充電流仍然偏高
: 目前電瓶的電壓正常，但整流器一直回充
: 長時間騎乘後電瓶會發燙
: 狀態 電瓶電壓 回充電流
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: 未發動 13.2v －
: 發動中(怠速) 14.5v 4A
: 發動中(小補油門) 14.6v 6A
: 發動中(大補油門) 14.6v >6A
: 想請問是整流器的問題嗎?
: 如果換成RCE或其他整流器，能減少回充嗎?
: 還是有其他原因 請各位大大指點謝謝
引言引不到推文，不過我先問一下是怎麼改的，比如車種、流用哪個發電線圈、
整流器是哪一款這些訊息。
不過我看到一句話，電盤三黃線→整流器→電瓶，這在三相系統是正確的，
因為所有發電都是往整流器送，整流器整流穩壓後再給電瓶，多餘的能量由
整流器自己消耗（短路型），若是開路型，則發電線圈端電壓可能會偏高，看
車種設計。但不會有水泥電阻。
又，是發現過充後才改為全時點燈嗎？還是本來就維持全時點燈？
因為我想到的是大充大放，電瓶也死得快。
我用過誼騰R301，發動後也是穩穩維持在14.5V，但沒有發生過充，如果有興趣
可以試試看。或是先詢問誼騰看看，應該能有些幫助。
http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
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