※ 引述《iversonbing (帥氣Panto入手～)》之銘言：
: 車款GIOS PANTO彎把小徑
: 大盤52/39、飛輪12-23
: 車主174/60
: 故坡度大約就是8％上下！
: 隨著坡度上升，很快就退到最輕的39-23
: 雖然爬的上去，但迴轉速低於60，速度不到9KM
: 沒爆心跳、呼吸也還順暢
: 但根本是靠股四頭肌硬撐慢慢龜上去的
有裝卡踏嗎?沒有的話也只能用股四頭肌硬拼
有穿卡踏就要多練習其他肌群的出力.穿卡踏不是穿上去就如有神助一般.突然變強
只是開始可以用其他肌群.那些肌群還要從頭開始感覺發力.開始練
: 爬文大家都說爬坡要換輕檔、維持迴轉速70-90
: 但我連最輕檔都感覺重踩了，根本無法拉迴轉
: 所以想請問大家，爬坡有啥技巧嗎？
技巧很多.隨便翻翻單車雜誌就有多少期在寫爬坡技巧
最基礎的體力沒有技巧再好也是枉然
感覺重踩無法拉轉速.可以起來抽車.速度起來轉速自然可以拉高
問題可以撐多久?當然如果短坡或是快到頂可以這樣用...
如果你在最輕速感覺回轉速拉不高.唯一的原因就是腳力不夠
練習的時候就找一條坡度剛好可以維持轉速的上坡
長度至少可以騎3分鐘(後來可能需要到更長)
騎3分鐘.下坡順便休息.到底在爬.反覆爬坡
: 當退到無檔可退時，是要起來抽車嗎？
原PO體重很輕.抽車也是一個辦法
但是如果想要變強還是要坐姿...
抽車可以借用到身體比較多部位的力量.相反的坐姿比較少
這也是在練反覆爬坡時一定要坐姿的原因(用來練基本的肌力)
坐姿練好.再抽車會快很多
: 還是純粹只是腿力不足XD
: 有看到一派說法是平路維持高轉速，對爬坡有幫助
平路高迴轉是練踩踏順暢度和減低肌肉的負荷
對爬坡幫助應該趨近於零.要爬坡強就是要練爬坡阿
: 想想我平路好像都沒在拉轉速，都輕鬆騎....
: 平常都騎平路居多，一日百K沒問題，但鮮少走山路
: 爬坡經驗只有：一次中寮山、一次台28旗山-田寮、一次深水路
: 加上偶爾騎騎忠烈祠～
: 有考慮要不要換11-28的飛輪XDDDD
: （PS.在山地門的髮夾彎定竿一次...）
: 謝謝～
其實如果只是休閒騎.會比較建議登山車
或是比較偏登山車的齒比.騎車也不是就一定要快
知道自己要什麼比較重要...
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: 車款GIOS PANTO彎把小徑
: 大盤52/39、飛輪12-23
: 車主174/60
: 故坡度大約就是8％上下！
: 隨著坡度上升，很快就退到最輕的39-23
: 雖然爬的上去，但迴轉速低於60，速度不到9KM
: 沒爆心跳、呼吸也還順暢
: 但根本是靠股四頭肌硬撐慢慢龜上去的
有裝卡踏嗎?沒有的話也只能用股四頭肌硬拼
有穿卡踏就要多練習其他肌群的出力.穿卡踏不是穿上去就如有神助一般.突然變強
只是開始可以用其他肌群.那些肌群還要從頭開始感覺發力.開始練
: 爬文大家都說爬坡要換輕檔、維持迴轉速70-90
: 但我連最輕檔都感覺重踩了，根本無法拉迴轉
: 所以想請問大家，爬坡有啥技巧嗎？
技巧很多.隨便翻翻單車雜誌就有多少期在寫爬坡技巧
最基礎的體力沒有技巧再好也是枉然
感覺重踩無法拉轉速.可以起來抽車.速度起來轉速自然可以拉高
問題可以撐多久?當然如果短坡或是快到頂可以這樣用...
如果你在最輕速感覺回轉速拉不高.唯一的原因就是腳力不夠
練習的時候就找一條坡度剛好可以維持轉速的上坡
長度至少可以騎3分鐘(後來可能需要到更長)
騎3分鐘.下坡順便休息.到底在爬.反覆爬坡
: 當退到無檔可退時，是要起來抽車嗎？
原PO體重很輕.抽車也是一個辦法
但是如果想要變強還是要坐姿...
抽車可以借用到身體比較多部位的力量.相反的坐姿比較少
這也是在練反覆爬坡時一定要坐姿的原因(用來練基本的肌力)
坐姿練好.再抽車會快很多
: 還是純粹只是腿力不足XD
: 有看到一派說法是平路維持高轉速，對爬坡有幫助
平路高迴轉是練踩踏順暢度和減低肌肉的負荷
對爬坡幫助應該趨近於零.要爬坡強就是要練爬坡阿
: 想想我平路好像都沒在拉轉速，都輕鬆騎....
: 平常都騎平路居多，一日百K沒問題，但鮮少走山路
: 爬坡經驗只有：一次中寮山、一次台28旗山-田寮、一次深水路
: 加上偶爾騎騎忠烈祠～
: 有考慮要不要換11-28的飛輪XDDDD
: （PS.在山地門的髮夾彎定竿一次...）
: 謝謝～
其實如果只是休閒騎.會比較建議登山車
或是比較偏登山車的齒比.騎車也不是就一定要快
知道自己要什麼比較重要...
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