: 其實我也看過vn250
: 大多的意見都是底部比VENOX高
: 過灣沒有像VENOX有較大的壓力
: ----------------------------
: 不過 我覺得venox 跟 vn250的風格取向完全不同
: 我比較偏向於venox吧 感覺比較帥
: 因為我個人比較喜歡美式機車...
: 不想騎太累 我還想邊騎邊看風景..
vn250？不是也是川崎做的小嬉皮啊！
何來venox是美式機車vn250不是之說法?
vn250： http://0rz.tw/s0BO6
venox250：http://tw.myblog.yahoo.com/simon-lee/article?mid=8786&sc=1G
性能比較：
venox250 ELIMINATOR250V(vn250)
引擎型式 水冷DOHC V-twin 水冷DOHC V-twin
最大馬力 27.7ps/10500rpm 35ps/12500rpm
最大扭力 2.0kg/m/8000rpm 2.4kg/m)/9500rpm
車重 192kg 171kg
變速箱 5檔往復式(國際檔) 6檔往復式(國際檔)
售價 18萬台幣(約) 58萬日幣
(換算約21萬，但引進絕對不會是這個價位^^")
從性能表看來，
兩台小嬉皮同樣都是高轉取向，
沒辦法，小排氣量就是要拉轉，還是掛DOHC的引擎，
所以最大馬力都得破萬轉後才能出現。
如果真的要追求真正OHV的低轉大扭力，
要不就買VN900，要嘛就找國產老車勁150吧XD
話說勁可是我高中時代的夢想啊...
基本上我會推薦venox250，
國產零件取得容易，價位上也只比國產小車貴上一點點。
實際騎乘venox，
這台車的表現不慍不火，
應該是說承(抄？XD)襲了本田一貫乖乖牌特色。
無論引擎懸吊都處在相當平衡調合的狀態，
可能是自己騎過的嬉皮車不多，
但是我很喜歡這台車，
買來幾乎不需要再花錢改裝，
原廠的制動和懸吊已經合乎一般小嬉皮的水準。
無論是代步機旅都非常稱職。
唯一的煩惱就是要多買一點洗車用具，
電鍍的東西還是得給他亮晶晶的才行啊~~
附上一篇網路上看到的車主心得，看完害我都想買了XD
http://tinyurl.com/l8pva
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: 大多的意見都是底部比VENOX高
: 過灣沒有像VENOX有較大的壓力
: ----------------------------
: 不過 我覺得venox 跟 vn250的風格取向完全不同
: 我比較偏向於venox吧 感覺比較帥
: 因為我個人比較喜歡美式機車...
: 不想騎太累 我還想邊騎邊看風景..
vn250？不是也是川崎做的小嬉皮啊！
何來venox是美式機車vn250不是之說法?
vn250： http://0rz.tw/s0BO6
venox250：http://tw.myblog.yahoo.com/simon-lee/article?mid=8786&sc=1G
性能比較：
venox250 ELIMINATOR250V(vn250)
引擎型式 水冷DOHC V-twin 水冷DOHC V-twin
最大馬力 27.7ps/10500rpm 35ps/12500rpm
最大扭力 2.0kg/m/8000rpm 2.4kg/m)/9500rpm
車重 192kg 171kg
變速箱 5檔往復式(國際檔) 6檔往復式(國際檔)
售價 18萬台幣(約) 58萬日幣
(換算約21萬，但引進絕對不會是這個價位^^")
從性能表看來，
兩台小嬉皮同樣都是高轉取向，
沒辦法，小排氣量就是要拉轉，還是掛DOHC的引擎，
所以最大馬力都得破萬轉後才能出現。
如果真的要追求真正OHV的低轉大扭力，
要不就買VN900，要嘛就找國產老車勁150吧XD
話說勁可是我高中時代的夢想啊...
基本上我會推薦venox250，
國產零件取得容易，價位上也只比國產小車貴上一點點。
實際騎乘venox，
這台車的表現不慍不火，
應該是說承(抄？XD)襲了本田一貫乖乖牌特色。
無論引擎懸吊都處在相當平衡調合的狀態，
可能是自己騎過的嬉皮車不多，
但是我很喜歡這台車，
買來幾乎不需要再花錢改裝，
原廠的制動和懸吊已經合乎一般小嬉皮的水準。
無論是代步機旅都非常稱職。
唯一的煩惱就是要多買一點洗車用具，
電鍍的東西還是得給他亮晶晶的才行啊~~
附上一篇網路上看到的車主心得，看完害我都想買了XD
http://tinyurl.com/l8pva
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