這台車：靜如處子，動如脫兔
常跟同為ZRX的車友泡在一起，就來分享一下心得，
板上跑車魂比較多，所以我這種街車心得加減看看就好，
首先說說養車比較現實面的問題，同你所知道的，
ZRX歷經多年來的考驗，簡單好保養確實是真的，
因為車上跟電有關的東西真的很少很少，又是化油器的引擎，
你可以不用擔心像現代車一樣，騎一騎就突然亮FI或是電盤啥怪問題，
儀表就是標準傳統街車的雙環配置走碼錶線顯示里程，一整個簡單到不行，
就是這樣的簡單風格讓我選擇了這台車，車上感覺不到任何多餘的東西！
沒時間？沒水溫表(有水溫警示燈)？我想原設計者就是希望騎車就是簡單別想太多！
換機油有換濾芯的話，交換量就是3L剛好是三瓶，油耗我的車原廠管平均都在16~18KM/L
這台車我想板上很多人都會覺得是一台很醜的車，感覺就是大台的愛將，
說實話..我第一次去車行看車時，他跟一堆車放在一起真的...不會讓人去注意，
當初考慮過很多車，就是完全沒考慮過ZRX，誰會想牽一台瓦斯車...XD
第二次去車行下訂別台車後，就好好的注意一下這台外型很很憨的車，
覺得這台車很妙....越看越合我的胃口，有種說不出的魔力，簡單說就是很耐看，
回家收集的資訊去慢慢瞭解這台車後，慢慢發現自己愛上這台車了....
兩週後....改牽這台當初看都沒看的車回家了，一直到現在一點都沒後悔，
ZRX是台很野有個性的車，基本上算是車在選人，而不像其他車是人在選車，
騎慣其他強調人性化車的人，騎上這台車會覺得...這車怎麼這麼難騎...不聽話....
所以很多人對他的評價大概都是：笨重、不好上手、引擎聲浪粗糙、缺乏新技術...
只要認真去細細的品嘗這台車，慢慢的就會發現他之所以會被喻為經典的原因！
首先ZRX在台灣的車量不少，但事故率確比很多性能跟用料都比較好的車低！
這部分可能牽扯到用車族群有關係，畢竟會選這台車的年輕人真的不多....XD
但是他確是一台容錯度很高的車，你必須對車子下達很明確的指令他才會有動作！
因此才會有人感覺為什麼這台車不聽話彎都彎不過去....因為你說的太小聲了，
好處是一點小小的操控失誤，他都輕輕帶過，不會陷你於危險之中，
這些不完美，剛好可以讓他可以一開始保護車主，避免做出太多超過的行為，
而車主在進步並熟悉車輛的過程中，會慢慢發現車輛需要改進的地方，
進而去進化自己的車子，以滿足每個人不同的需求跟騎乘方式，
能改的東西真的太多太多了，不管你是要實用性改裝或是外觀配件都有，
造就了每台個性化的ZRX，日子久了車主駕馭這匹野馬的功力都越來越好，
我一直到現在都覺得他是一台很妙的車，越騎越好玩，隨時都有新體驗！
至於最大的缺點....我認為原廠的煞車系統真的是...完全不夠用！
很多ZRX車主騎得很慢不是因為引擎....是因為煞車，因為停不住...XD
不過這問題在改過直推煞車總泵跟來令片後都可以得到改善，(跟隼一樣)
感覺上煞車系統好像是ZRX的封印，刻意要讓這台車的主人先去熟悉這台車的低速動態！
當你用這樣憋腳的煞車系統都可以馴服他時，進化過的煞車系統可馬上讓你功力大增！
還有很多心得，待日後有緣成為ZRX車主，有機會再出來騎車分享心得吧！
其他優點諸如：四大街車中稅金最省但是馬力確最大，低轉有扭力，萬轉很暴力！
你想順順的用高檔位低轉RV兜風，或是檔檔萬轉狂爆孤輪都沒問題！
輕鬆的騎姿及舒服的後座，武嶺雙載攻頂都不會感覺累，後面還坐到睡著了！
如果你跟我一樣喜歡凡事都簡單一點，想要有一台可信任長長久久陪著你的伙伴，
那ZRX會是一個好選擇，馴服他你會很有成就感，騎別的車都覺得很輕鬆，
我想這種人馴服車而不是車配合人的意念....就是川崎魂吧！
--
租車就像嫖妓，付錢爽完就掰掰，很少憐香惜玉
買車像娶老婆，有人選對恩愛一世，有人剛結才發現原來真愛不是他
--
常跟同為ZRX的車友泡在一起，就來分享一下心得，
板上跑車魂比較多，所以我這種街車心得加減看看就好，
首先說說養車比較現實面的問題，同你所知道的，
ZRX歷經多年來的考驗，簡單好保養確實是真的，
因為車上跟電有關的東西真的很少很少，又是化油器的引擎，
你可以不用擔心像現代車一樣，騎一騎就突然亮FI或是電盤啥怪問題，
儀表就是標準傳統街車的雙環配置走碼錶線顯示里程，一整個簡單到不行，
就是這樣的簡單風格讓我選擇了這台車，車上感覺不到任何多餘的東西！
沒時間？沒水溫表(有水溫警示燈)？我想原設計者就是希望騎車就是簡單別想太多！
換機油有換濾芯的話，交換量就是3L剛好是三瓶，油耗我的車原廠管平均都在16~18KM/L
這台車我想板上很多人都會覺得是一台很醜的車，感覺就是大台的愛將，
說實話..我第一次去車行看車時，他跟一堆車放在一起真的...不會讓人去注意，
當初考慮過很多車，就是完全沒考慮過ZRX，誰會想牽一台瓦斯車...XD
第二次去車行下訂別台車後，就好好的注意一下這台外型很很憨的車，
覺得這台車很妙....越看越合我的胃口，有種說不出的魔力，簡單說就是很耐看，
回家收集的資訊去慢慢瞭解這台車後，慢慢發現自己愛上這台車了....
兩週後....改牽這台當初看都沒看的車回家了，一直到現在一點都沒後悔，
ZRX是台很野有個性的車，基本上算是車在選人，而不像其他車是人在選車，
騎慣其他強調人性化車的人，騎上這台車會覺得...這車怎麼這麼難騎...不聽話....
所以很多人對他的評價大概都是：笨重、不好上手、引擎聲浪粗糙、缺乏新技術...
只要認真去細細的品嘗這台車，慢慢的就會發現他之所以會被喻為經典的原因！
首先ZRX在台灣的車量不少，但事故率確比很多性能跟用料都比較好的車低！
這部分可能牽扯到用車族群有關係，畢竟會選這台車的年輕人真的不多....XD
但是他確是一台容錯度很高的車，你必須對車子下達很明確的指令他才會有動作！
因此才會有人感覺為什麼這台車不聽話彎都彎不過去....因為你說的太小聲了，
好處是一點小小的操控失誤，他都輕輕帶過，不會陷你於危險之中，
這些不完美，剛好可以讓他可以一開始保護車主，避免做出太多超過的行為，
而車主在進步並熟悉車輛的過程中，會慢慢發現車輛需要改進的地方，
進而去進化自己的車子，以滿足每個人不同的需求跟騎乘方式，
能改的東西真的太多太多了，不管你是要實用性改裝或是外觀配件都有，
造就了每台個性化的ZRX，日子久了車主駕馭這匹野馬的功力都越來越好，
我一直到現在都覺得他是一台很妙的車，越騎越好玩，隨時都有新體驗！
至於最大的缺點....我認為原廠的煞車系統真的是...完全不夠用！
很多ZRX車主騎得很慢不是因為引擎....是因為煞車，因為停不住...XD
不過這問題在改過直推煞車總泵跟來令片後都可以得到改善，(跟隼一樣)
感覺上煞車系統好像是ZRX的封印，刻意要讓這台車的主人先去熟悉這台車的低速動態！
當你用這樣憋腳的煞車系統都可以馴服他時，進化過的煞車系統可馬上讓你功力大增！
還有很多心得，待日後有緣成為ZRX車主，有機會再出來騎車分享心得吧！
其他優點諸如：四大街車中稅金最省但是馬力確最大，低轉有扭力，萬轉很暴力！
你想順順的用高檔位低轉RV兜風，或是檔檔萬轉狂爆孤輪都沒問題！
輕鬆的騎姿及舒服的後座，武嶺雙載攻頂都不會感覺累，後面還坐到睡著了！
如果你跟我一樣喜歡凡事都簡單一點，想要有一台可信任長長久久陪著你的伙伴，
那ZRX會是一個好選擇，馴服他你會很有成就感，騎別的車都覺得很輕鬆，
我想這種人馴服車而不是車配合人的意念....就是川崎魂吧！
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租車就像嫖妓，付錢爽完就掰掰，很少憐香惜玉
買車像娶老婆，有人選對恩愛一世，有人剛結才發現原來真愛不是他
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