本來車上的齒比是50/34搭配11-30
一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用
只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = =
一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭
正逢12速變速的新世代
11速整個超缺貨 根本買不到長腿的8070後變
換11-34的飛輪這件事就一直擱著
一直到昨天騎完西進之後...
今天直接去車店報到直接換上最新的8170全套
為什麼會想換8170而不是收個二手8070或是其他方案來用11-34飛輪呢
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T
原因就是11速的11-30跟12速的11-34根本就是只在11-30的最後多放一片34T
整個直接打中我的點，因為平常練車都是用11-30用了好多年
換上8170之後等於我不需要重新適應新的齒比，就有多一個救命用的34T真的超讚
在認識的車店又問到五告俗的8170大全套
加上把車上舊的套件給車店回收，我也不要8170的大盤
這兩樣扣掉我自己只需要在補2萬出頭就可以換到整套12速了
五告送
另外為何昨天西進完會馬上有想換大飛輪的念頭會這麼強烈
主要就在過清境最高小七之後
坡度馬上變陡許多10%以上的坡密度太高
如果齒比不夠輕就必需一直硬踩去幹坡，真的太消耗腳力。
誠摯建議各位車友 如果可以真的就換大一點的飛輪
至少在去騎西進、東進前一定要換。
這年頭不要再相信什麼腳力是王道、標準盤真男人這種鬼話了= =
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一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用
只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = =
一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭
正逢12速變速的新世代
11速整個超缺貨 根本買不到長腿的8070後變
換11-34的飛輪這件事就一直擱著
一直到昨天騎完西進之後...
今天直接去車店報到直接換上最新的8170全套
為什麼會想換8170而不是收個二手8070或是其他方案來用11-34飛輪呢
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T
原因就是11速的11-30跟12速的11-34根本就是只在11-30的最後多放一片34T
整個直接打中我的點，因為平常練車都是用11-30用了好多年
換上8170之後等於我不需要重新適應新的齒比，就有多一個救命用的34T真的超讚
在認識的車店又問到五告俗的8170大全套
加上把車上舊的套件給車店回收，我也不要8170的大盤
這兩樣扣掉我自己只需要在補2萬出頭就可以換到整套12速了
五告送
另外為何昨天西進完會馬上有想換大飛輪的念頭會這麼強烈
主要就在過清境最高小七之後
坡度馬上變陡許多10%以上的坡密度太高
如果齒比不夠輕就必需一直硬踩去幹坡，真的太消耗腳力。
誠摯建議各位車友 如果可以真的就換大一點的飛輪
至少在去騎西進、東進前一定要換。
這年頭不要再相信什麼腳力是王道、標準盤真男人這種鬼話了= =
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