試乘Benelli - 駕訓班

圖文網誌版 http://www.wretch.cc/blog/sade/33246739
看到版上沒有試乘的心得，來分享一下
單純為試乘心得，非廣告
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這次選定了台北忠孝車業來測試Benelli
一到門口較看到一堆大改車
也難怪忠孝常上雜誌，而且還都是爆改的>"<
當然少不了那台大改turbo的X11了~好水阿!!
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填完問卷後就開始測試啦~
態度很好的陳店長先幫我熱車
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第一台先選899S作熱身，以免抓不住1130的大動力
在熱899s的時候我只有一個疑問，這是原廠管嗎?(CAFE RACER的原廠管也是如此)
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比起日系車種的原廠管，這支中出尾管很明顯大聲了許多，
大聲就算了竟然還破破的...
請容許我這麼說，真的很像台客用豬叫管的好聽版
這時，在破破的排氣聲浪中竟然帶了點雜音
仔細一聽才發現原來是引擎發出來的
我聽不到像凱旋三缸車一樣"咻~咻~咻~"的聲音
反倒是被一堆雜音所取代，
我本身對聲浪是很要求的，還沒試乘時已經有點打壞了興致
可能是還聽不慣吧~就像DUCATI一樣，一開始也是聽不慣，現在卻挺喜歡的!
不過濕式離合器的車雜音大到快跟乾式離合器的差不多~可見雜音並不小聲...
話不多說，就來試試看899S吧~
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跨上車後，坐高表現中規中矩，唯獨坐墊有點偏硬
不過坐姿設定不錯，配上街車把其實還挺舒適的
儀表就顯得有點單調，兩個1130哥哥的儀表就好看多了~
(是不是跟KOSX的某顆表很像阿@@)
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TNT的特色就是在兩側的水箱，所以看到油箱兩側腫腫的一時還不太習慣
可是到後來就發現它的優點了!!
塞在擁擠的市民大道上一點都不燙腳阿!!!
只有點溫溫的熱氣在腳邊徘迴，水冷車最為詬病就是塞車時熱氣襲人，非常不適
這種兩側水箱的設計好太多了，我喜歡!!
後來小試一下後就回去換車了，在操控上與日系車並沒有太大的不同，
可以感覺出他就是一台街車~



接著試乘TNT CAFE RACER
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這台要仿賽不仿賽，要街車不街車的混合體，和真正的CAFE RACER比起來似乎又差很多
不過既然叫CAFE RACER就把它歸類在仿賽吧!
在騎到這台以前，我騎過的仿賽只有R1跟FZR
騎R1時我已經被那有點刁專的姿勢給嚇到了，所以對仿賽一直沒有好的印象
就抱著試試看的心情跨上這台
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在坐高方面其實跟899S差不多~不會有仿賽坐墊高的感覺
往前伸抓住分離把，咦？跟狼R差不多嘛>"<
姿勢稍微趴一點，但不會不適。
不過這精美的三角台真是漂亮極了!!
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http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157948.jpg&p=15
儀表也比較生動~左邊還有Power Control的按鈕，光看就覺得很殺
雖然我沒有去按，要試當然要試全馬力阿!!!
入一檔放離合去試試看吧~
在這裡不得不說一下，試車五分鐘過程裡，光等台北的紅燈就等了三分多鐘了吧= =+
歐唷...不錯唷~騎起來並沒有仿賽的壓力
應該說就是比較趴一點的街車罷了!!
就是因為趴了點，所以照理來說前輪應該會吃掉比較多的重量，導致轉向比較重手，
路上晃晃的感覺其實不會耶~雖然姿勢比較趴，不過車子本身平衡性還不錯
並不會因此而笨笨的，分離把展開的角度也不錯，不會過度內縮或外開
但是舵角一定會比較小，所以在低速迴轉方面可能就有點吃力了，這是不爭的事實
再來，應該有注意到後照鏡是鎖在平衡端子的地方吧!
這種後照鏡非常特別，
第一：不會因為裝在平衡端子的地方震動就特別大，轉速拉高還是可以清楚看到後車
第二：照的角度是相反的!!!右邊的後照鏡看到的是左後方的車，左邊後照鏡當然看到的
是右後方的車，這個特色一開始還不太習慣，很新鮮的感覺~~
試車的過程並沒有雙載，不知道雙載時會不會被擋住視線...
最後還是因為台北市車太多，試不太到東西就回去換車了，
在坐姿設定這方面我有特別去注意，我只能說我不喜歡仿賽，可是我不討厭CAFE RACER！


最後主角出場啦!!! TNT-1130 SPORT EVO
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http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157956.jpg&p=20
詢問後原來是忠孝車業改的~這台實在太特別了，是唯一有改管+map的
煞車總泵跟離合器總泵也都改為BERINGER的~後照鏡跟握把則是RIZOMA的精品
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http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093163427.jpg&p=28
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093163428.jpg&p=29
光看到這些就想試了，更別提TNT-1130 SPORT EVO
TNT車系的特殊外型，在路上想不多看兩眼也難...
試乘時，常常有穿著西裝的業務員眼神往我這飄，可見媚力非凡
在陳老闆熱車時，我已經被他銷魂的排氣聲浪給吸住了，低轉渾厚高轉爆力
老闆也表示已經更換最強的map了，請盡情享用!
這台改裝過的EVO真的替TNT系列打了一劑強心劑!
為什麼我會這麼說? 因為這台"很~暴~力~"
在待速時，光放離合器不帶油門低速的扭力就已經狠狠把我帶出去了
甚至還要再拉一點離合以免起步太快，光這點已經夠嚇人了
我還記得上次不帶油門起步已經是駕訓班的事了...不過力量差之千里阿
在坐姿方面其實跟899S差不多~所以著重在動力方面測試
管子聲音還不錯，所以難免會多催兩下享受那聲浪，讚!!
還有另外一個嚇到我的是：BERINGER的離合器總泵
怎麼會那麼Q...T_T
騎過的車裡離合器最軟的應該是CB400，但是CB400手感線性比較像腳踏車的煞車
這顆總泵的手感超Q的啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
軟Q軟Q的感覺真棒~會忍不住想多捏幾下>"<
上路試乘之後會感覺其實管子聲音並不小，不過好聽所以就算了吧~"~
操控方面感覺跟899S大同小異，可是因為有改煞車總泵的關係，
所以前叉略顯軟了些，重煞時點頭很嚴重。
後避震感覺設定偏硬，遇到一點坑洞會跳不過阻尼感還不錯~
試到這台改過的TNT老大哥，不試一下動力對不起自己阿...
沒想到只是右手稍微抽了一下，一檔4000轉硬生生把我頂起來，前輪高舉!
這動力也太誇張了，三缸低轉扭力強也有所聞，這改過電腦的未免也"太強"了吧
瞬間的反應可比上次騎的大單缸KTM LC4 640了
扭力則比原廠的油冷怪還強，可能是車重影響的關係吧~
看來EVO改裝潛力還不錯!
不過就在此時，我因為嚇到收了一下油門，強大的引擎煞車硬生生把我拉回地面
X！好痛...撞到了...
可能是我平常騎車沒有夾緊油箱的習慣，再者油箱連接坐墊的地方有收，所以比較"尖"
幸好我戴全罩帽，不然頓時臉部肌肉扭曲的表情可能會嚇到路人>"<
後來還是乖乖騎回去還車了~~太兇了太兇了!!
下車後總覺得肚子怪怪的...原來是"抽筋啦~~~"
車子太兇了為了抵抗加速力，害我的三層肉抽筋了~"~
還發現到這台沒有裝防甩頭，反應這麼激烈的車最好還是裝一下保險點。



這次騎完這三台大概對TNT做一下總整理：
1.足著性佳，坐高雖然沒有很低可是椅墊有收，雙腳涼涼著地不是難事
2.震動大概在6000轉左右湧現，不過這時扭力很大應該已經爽翻了感覺不到震動...
3.反應很快很靈敏，說倒就倒(當然不是指倒車)，變換重心很順暢，油門反應遲鈍少
4.入檔感很Q，一般車子入檔都會"咚"，TNT則是"嘟"的感覺，一二檔都會有這種感覺
5.雖然是三缸車，可是卻有雙缸車的騎乘感覺(包括震動)+四缸車的聲浪
6.同樣三缸出名的凱旋就斯文許多，Benelli則是粗獷，轉速爬升方面凱旋則快很多
7.街車版的899S與EVO腳踏位置設計不錯
8.改裝過電腦跟管的EVO表現很出眾，效果差很多，改裝實力不容小覷
9.外型很特別，我是覺得可以去演變形金剛"小黃蜂"了，當然也有人覺得不好看
10.油箱接坐墊的部份有點"尖"，請夾緊油箱小心服用!
11.引擎煞車很大，可以說是我騎過車子裡面算大的了，油門控制要細膩一點
12.空檔很難找，這我也不知道原因，可能在加速時一檔升二檔會比較確實，
每次停車找空檔至少會找個兩次以上，一檔很容易跳二檔，二檔也很容易跳回一檔


我只能說這是一台很特別又有個性的車，德國兵團改得那台義大利配色的還挺不錯的~
這車價在歐洲車裡也見怪不怪了，我想只要能接受他特有的雜音，他不會令你失望
附上TNT-1130 SPORT EVO改裝管的聲浪
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093146034

~~~以上~~~

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