今天看完P大的文章之後感到自責
索性就上網查了高雄哪裡有馬力機
第一家去了九如路展順…店家收了
之後去來兩家九如路上的
一家測一次要1800,它對面剛好也有一家
原本說有,但看了我的車…"沒在幫客人測喔"
後來去鳳山也有馬力機,但也沒在幫客人測
後來就去了建國一路上的 翔陽車業
http://i.imgur.com/DnizcaI.jpg
終於有在幫客人測了,
而且我把我要換滑鍵再測的需求跟老闆說
老闆說 測到好800就好
我高興到都要跳起來了
http://i.imgur.com/kbNCLCG.jpg
而且在測試中遇到轉速訊號干擾的問題
老闆超有耐心的嘗試各種不同的接法
最後還拿另一個高壓線圈做測試
過程中所有細節都很細心
大概測了快20次才得到較穩定的結果
測試完也不厭其煩的回答我的疑惑
整個過程將近3個小時
這種敬業的精神真的讓我佩服
測試結果上圖啦!!
http://i.imgur.com/CKxQwiE.jpg
綠色是劃溝 藍色是原廠
曲線末端 老闆說是我的傳動或化油器有問題
曲線才這麼亂
回到正提,比對綠線(劃溝)與藍線(原廠)
最下方是轉速與時速圖
60km/h內,在相同速度下,劃溝比原廠少了200~300轉
60km/h後的曲線就跟原廠一樣,尾速也沒少
證實了並不會因劃溝而卡住
反而因轉速低而更省油
再看中間的扭力曲線圖
雖然轉速降低,但扭力卻沒有因此減少
在相同的時速,劃溝不只省油,也不失扭力
若以相同轉速,則提早激發出扭力
這剛好解釋了之前0~100測試影片
滑溝的能提前4秒完成的結果
最後是最上方的馬力表
由於60km/h內 的轉速下降
所以馬力有少一些
但等扭力凸輪沒做用後 就回到原廠曲線
馬力也沒少
我個人給的結論是
滑鍵劃溝會跟扭力凸輪配合
讓CVT的換檔模式保持在扭力輸出的最佳位置
因而達到省油,加速快,回油易滑行的效果
不過也因為我的傳動沒清,化油器沒調好
可能結果會有誤差
所以也不敢保證每台車裝了都有效果
還是要再一次感謝有做過實車測試的車友
辛苦了!!
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Sent from JPTT on my LGE LG-E975w.
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