西濱的側風 - 重機

※ 引述《skymen (濕該綿)》之銘言：
: ※ 引述《scarletocean (Scarlet)》之銘言：
: : 話說前天從鹿港回來 晚上7點多的時候經過八里那邊
: : 那時的側風真的夭壽大的... 整台車子晃得超厲害... （之前都沒碰過那大的...）
: : 騎在車道中央可以被吹到邊邊 ＝ ＝
: : 這時候騎快（更不穩）也不是 騎慢（要忍更久）也不是 真的是非常難過
: : 但這一切就在61快結束 要下台北港的匝道那一段
: : 車道只剩單線 我大概只能騎40.50 這時候後面的汽車每台維持80.90的速度從身旁
: : 真的超怕風突然再用力一點 我就出去撞車了... ＝ ＝|||
: : 好不容易活著下了61 上64還是類似的狀況 這時我就按了停車燈然後靠路肩龜速
: : 可以問問大家如果碰到這種情況會怎麼辦呢？
: : 拜託不要跟我說弄台濕重250+ 然後吃胖一點就好之類的XD
: 有某人說..習慣就好，住海線都是這種風 = ="
: 遇到這種情況，我的作法會是降檔拉轉，增加陀螺效應來達到車子的穩定度。
: 還要不傻加滿油大約300kg，本人約67kg，車上行李約10kg，超估個總重將近400kg。
: 鳳凰颱風來的時候，從台東騎濱海回台北，好幾次都覺得要被吹進太平洋游泳，
: 一下子瞬移半個車道，挺恐怖的。
: 走到蘇花公路，往往經過一個風切口，一檔拉到快六千轉車子才勉強有穩定的感覺。
: 停在蘇花上人下車穿雨衣，我覺得風好像快把車子吹翻了，車子好像晃了一兩下，傻眼。
: 不過這是特例啦!
: 西濱測風大的時候，通常三檔五千轉以上側風的力量就抵銷的差不多了。
: 上到七千轉大概就感覺沒啥側風~~或者說風吹起來不會偏了。
: 所以樓主下次遇到這種情況，可以試試降檔拉轉，不要因為害怕就降低速度，
: 轉速越低只有越搖晃的份。



小弟一些普通物理的理論概念，

實不足以與板上眾多重車前輩，所擁有的經驗相提並論，

單純就昨天sky大所提出的陀螺效應（角動量守恆為其主因），

提供一些微薄的想法，請各位先賢不吝指教！




先從騎車為什麼能夠保持平衡、不摔跤開始說起好了：

大夥兒都知道，也都認為兩輪的交通工具能夠維持平衡，

是因為兩個輪子旋轉，在輪軸上形成角動量，

逼迫固定在前叉、搖臂的輪軸乖乖穩定旋轉，

才造就整個車身的平衡；



但其實這是有誤解的，以腳踏車來說，

倘若以上論調成立，那代表說只要輪子轉的愈快（動量愈大），

在半徑不變的情況下，角動量就可以更穩定的撐起人的體重，

但事實並非如此，兩個輪子所形成的角動量，

是不足以撐起平均體重70kg的人類（此指男性XD），舉例來說，

如果請一位沒有騎過腳踏車的初學者，

將他放在高速的腳踏車上，想必馬上就因為失去平衡而摔跤；




兩輪交通工具之所以能平衡行駛，

最大的差別是在於駕駛人的腰，

初學者，由於沒有訓練過，一上車歪歪扭扭，摔得很重，

但是只要長時間接觸兩輪，當自己快要摔跤時，

腰部的肌肉會不自主的將自己的身體拉向另一側，

經年累月下來，自然騎得平穩舒適。




接下來討論一下sky大的想法，

是的，騎的愈快，輪子轉的速度愈快，角動量愈大，

當然車身可以更穩定，sky大的出發點是正確的；

昨天讀了sky大的發文，

sky的意思是，由於風大，因此sky大降檔拉轉來達到穩定，

降檔拉轉…但輪子的轉動速度沒有改變呀XD





下面有其他前輩推文指出，曲軸也有角動量，

拉轉是提昇那邊的轉速，來達到穩定；

但事實上，若要精確計算角動量，

是必須從軸心一路積分到該軸的最外框，

曲軸（加上飛輪和離合器片好了！）的半徑、

和兩個輪子的半徑大小，一路積分出去，

其量值不可同日而語！

因此小弟認為，曲軸（加上飛輪和離合片）

所提供的穩定能力，是遠小於兩個車輪的。





其實兩輪交通工具的奧妙非常多，

諸如前叉為何要有一個斜度、

為什麼看似比較穩定的三輪車（或邊車）流行不起來，

以及為何出彎後只要輕輕加一下油門，車身自然就會拉直，

這些都是一些有趣的現象可以討論。





謝謝sky大給小弟這個機會，講述自己的想法，

（普物已經還教授很多年了 XD）

若有謬誤請多加指教，謝謝！


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ˋㄆ \|/
了丰 甲 大 ┌╮
╰─ 子 ＊ F C U _T A L K

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